中經(jīng)記者 尹麗梅 張碩北京報道

7月16日，國務院總理李強主持召開國務院常務會議，聽取規(guī)范新能源汽車產業(yè)競爭秩序情況的匯報。

會議指出要著眼于推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，針對該產業(yè)領域出現(xiàn)的各種非理性競爭現(xiàn)象，堅持遠近結合、綜合施策，切實規(guī)范新能源汽車產業(yè)競爭秩序。

會議強調，要加強成本調查和價格監(jiān)測，強化產品生產一致性監(jiān)督檢查，督促重點車企落實好支付賬期承諾。要著力健全規(guī)范競爭的長效機制，加強行業(yè)自律，更好發(fā)揮標準引領產業(yè)升級作用引導企業(yè)通過科技創(chuàng)新、提升質量等增強競爭力。

數(shù)據(jù)顯示，自2023年汽車行業(yè)掀起“價格戰(zhàn)”以來，這場波瀾已持續(xù)了兩年多時間，不斷蔓延的“價格戰(zhàn)”造成了行業(yè)內企業(yè)利潤的下滑，整個汽車產業(yè)鏈受到?jīng)_擊。

國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年—2022年，汽車制造業(yè)利潤率均在5.7%以上，從價格戰(zhàn)開打的2023年開始，汽車制造業(yè)利潤率便進入持續(xù)下行區(qū)間。2023年、2024年、2025年一季度分別為5.0%、4.3%、3.9%，遠低于同期工業(yè)企業(yè)平均利潤率。2025年1—5月，汽車制造業(yè)營業(yè)收入同比增長7.1%，利潤總額同比下降11.9%。

中國汽車流通協(xié)會此前發(fā)布的《2024年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調查報告》顯示，2024年汽車經(jīng)銷商虧損比例達41.7%。與此同時，2024年有84.4%的汽車經(jīng)銷商有不同程度的價格倒掛，60.4%的汽車經(jīng)銷商價格倒掛幅度在15%以上。

6月30日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，為了沖擊半年度任務目標，汽車經(jīng)銷商庫存水平被動上升，“以價換量”現(xiàn)象持續(xù)，進一步加劇資金緊張問題。相關數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，僅有27.5%的4S店完成或超額完成銷量計劃，剩余72.5%未達成目標，大部分經(jīng)銷商上半年銷量承壓。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：顏京寧）