圖為北京經(jīng)開區(qū)全固態(tài)電池電動自行車換電試點(diǎn)項目現(xiàn)場。唐 瑞 攝

7月11日，甘肅消防發(fā)布消息，2025年3月10日至7月10日，甘肅全省共發(fā)生電動自行車火災(zāi)8起，涉及多個品牌。經(jīng)分析，事故原因為熱失控和電池電路故障。更早前的2024年12月，江蘇省泰興市一小區(qū)18歲青年小磊通過二手平臺購買改裝電動自行車，使用6次轉(zhuǎn)手的非標(biāo)鋰電池充電時發(fā)生爆炸；2024年7月，因合租室友將電動自行車電池拆下后提到房間充電時突發(fā)燃爆，武漢一大學(xué)生全身90%面積被燒傷，起火原因綜合認(rèn)定為鋰電池充電過程中發(fā)生熱失控引燃周邊可燃物。

此類事故頻頻發(fā)生，讓消費(fèi)者在享受電動自行車的便捷時，也對電動自行車使用鋰電池所引起的易燃易爆風(fēng)險擔(dān)憂不已。

我國是電動自行車生產(chǎn)、消費(fèi)大國。中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院發(fā)布的《2025消費(fèi)品行業(yè)系列研究報告——電動自行車新國標(biāo)解讀》顯示，我國電動自行車社會保有量已達(dá)4.5億輛，2023年規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛，電動自行車已成為群眾短途出行的重要交通工具。而如今市面上的電動自行車大多采用液態(tài)鋰離子電池。實(shí)驗表明，液態(tài)鋰電池一旦起火，燃燒迅速、猛烈，3分鐘溫度可達(dá)900℃。中國災(zāi)害防御協(xié)會副會長兼秘書長唐豹指出：“據(jù)統(tǒng)計，2024年全國電動自行車火災(zāi)事故中鋰電池?zé)崾Э卣急雀哌_(dá)91.7%。”

如何在保證便捷性的同時，讓電動自行車朝著安全性再駛出一步呢？為此，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（以下簡稱“北京經(jīng)開區(qū)”）正在探索一套創(chuàng)新電動自行車安全隱患整治的“亦莊方案”。

技術(shù)突圍：

“全固態(tài)電池+換電模式”打造“亦莊方案”

前不久，在北京經(jīng)開區(qū)管委會的指導(dǎo)下，由區(qū)內(nèi)企業(yè)北京純鋰新能源科技有限公司（以下簡稱“純鋰新能源”）聯(lián)合雅迪科技集團(tuán)、智租物聯(lián)科技集團(tuán)共同實(shí)施的全固態(tài)電池電動自行車換電試點(diǎn)項目在北京亦莊啟動。在啟動儀式現(xiàn)場，純鋰新能源第一代全固態(tài)電芯、高安全電池組、智能換電柜、高端換電車等展品集中亮相，面向參會嘉賓展現(xiàn)“車、電、柜、云”無縫協(xié)同的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。記者通過走訪相關(guān)企業(yè)以及實(shí)地采訪了解到，該項目首期已在北京亦莊大族廣場和龍湖天街兩大核心商超區(qū)域布局試點(diǎn)，精準(zhǔn)切入封閉可控的B端商超即時配送場景，如七鮮超市、山姆會員店、多點(diǎn)DMALL等駐店騎手配送服務(wù)。

相比傳統(tǒng)電動自行車，此次固態(tài)電池電動自行車換電項目何以更好滿足使用者對安全性的需求？

一是換電場景。純鋰新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“全固態(tài)電池電動自行車換電項目打造了全國首套基于全固態(tài)電池產(chǎn)品核心的‘充、換、管、用’4大協(xié)同體系，實(shí)現(xiàn)了全固態(tài)電池從‘原理到產(chǎn)品’全過程全棧式電動自行車安全解決方案。”純鋰新能源工作人員向記者演示了換電過程：電動自行車電量即將耗盡時，只需將電池從車中取出，掃碼打開換電柜，將電池放入換電柜中充電，再從柜中取走新電池放入電動車內(nèi)，即可完成換電。“這一過程就像掃碼租借充電寶一樣，簡單快捷，大幅度減少騎手充電等待過程。”上述負(fù)責(zé)人對記者表示。

二是以全固態(tài)電池取代傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池。唐豹指出，從防災(zāi)減災(zāi)的角度，全固態(tài)電池的本征安全特性從源頭上解決了鋰電池?zé)崾Э匾l(fā)的火災(zāi)風(fēng)險。這一關(guān)鍵技術(shù)也被行業(yè)廣泛認(rèn)為是下一代鋰電池技術(shù)。但長期以來，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化一直是世界難題——更安全的固態(tài)電池和不那么高昂的產(chǎn)品成本難以兼得。而純鋰新能源經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān)，在材料和工藝上對固態(tài)電池進(jìn)行了創(chuàng)新。純鋰新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其第一代全固態(tài)電池采用安全可靠且性價比最高的磷酸鐵鋰體系，通過有機(jī)無機(jī)融合的固態(tài)電解質(zhì)材料創(chuàng)新和超臨界包覆技術(shù)，解決了固—固界面問題，同時可實(shí)現(xiàn)低成本生產(chǎn)，打破“固態(tài)=昂貴”的市場認(rèn)知，具備滿足客戶需求的性能和具有市場競爭力的成本兩個商業(yè)化必要條件。

據(jù)介紹，該產(chǎn)品已通過鋼針穿透、金屬剪切、暴力穿刺、高空跌落等多項安全認(rèn)證。依據(jù)最新的“失重率≤1%即判定為全固態(tài)電池”權(quán)威認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，純鋰新能源全固態(tài)電池經(jīng)受住了極限測試，將破開后的電池置于120℃真空干燥箱恒溫靜置6小時后，實(shí)測質(zhì)量損失率僅0.023%，遠(yuǎn)低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限值。

政企合作：

全力建設(shè)綠色能源技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)

作為全國首款商業(yè)化全固態(tài)電池，純鋰新能源全固態(tài)電池從設(shè)想到現(xiàn)實(shí)再到產(chǎn)業(yè)化，離不開北京經(jīng)開區(qū)的培育和支持。

北京經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“北京經(jīng)開區(qū)在前期指導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)扶持、立項審批、資源對接等方面為該項目提供了全方面支持。一是從企業(yè)產(chǎn)品性能入手，找準(zhǔn)商業(yè)化定位，瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)兩輪電動自行車的火災(zāi)隱患，不斷優(yōu)化產(chǎn)品解決方案。二是在產(chǎn)業(yè)扶持上，為示范項目提供資金補(bǔ)助，降低企業(yè)運(yùn)營成本，并組織企業(yè)專場投融資對接會，幫助企業(yè)解決資金壓力。三是在項目審批過程中，為企業(yè)建立綠色通道，簡化審批流程，提高審批效率；安排專人跟蹤項目審批進(jìn)度，及時協(xié)調(diào)解決審批過程中遇到的問題。四是統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源，為企業(yè)對接區(qū)內(nèi)商業(yè)超市產(chǎn)權(quán)方，為固態(tài)電池?fù)Q電柜安置提供支持。”

純鋰新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人對此深有感觸：“只要你真創(chuàng)新，只要你有真東西，北京市和經(jīng)開區(qū)是大力支持的。經(jīng)開區(qū)是科技創(chuàng)新的高地，對于‘技術(shù)’的理解很到位，配套、支持的流程健全，溝通反映機(jī)制順暢，在此次項目的場景化、落地等方面都給予了支持。”

成果誕生非一日之功，北京經(jīng)開區(qū)的目標(biāo)也不止于此。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次引入全固態(tài)電池電動自行車換電試點(diǎn)項目，除了要解決傳統(tǒng)電動自行車鋰電池存在的易燃易爆風(fēng)險、探索整治安全隱患的方案之外，更重要的是要為更多新能源新材料企業(yè)開放區(qū)內(nèi)示范場景，以場景創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。北京經(jīng)開區(qū)正在加速打造具有國際影響力的綠色能源技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)（Eco-Town)和賦能高精尖產(chǎn)業(yè)的未來材料育新區(qū)。到2030年，經(jīng)開區(qū)將打造成為以新能源新材料產(chǎn)業(yè)兩輪驅(qū)動、雙向賦能的活力新城，新能源新材料產(chǎn)業(yè)營收規(guī)模力爭達(dá)到1000億元。引入全固態(tài)電池電動自行車換電試點(diǎn)項目，有助于經(jīng)開區(qū)在未來能源產(chǎn)業(yè)方面搶占先機(jī)，吸引更多固態(tài)電池上下游企業(yè)和創(chuàng)新資源集聚，推動產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化。為此，經(jīng)開區(qū)一直在突破顛覆性和引領(lǐng)性技術(shù)、推動標(biāo)桿性場景示范、打造未來能源產(chǎn)業(yè)特色園區(qū)、出臺產(chǎn)業(yè)專項政策、優(yōu)化營商環(huán)境五方面發(fā)力。

從試點(diǎn)到推廣：

有望形成綠色安全出行新生態(tài)

目前，該換電項目整合了“車、電、柜、云、配送場景”5大關(guān)鍵要素，主要適用于城市速配即外賣配送場景。據(jù)記者了解，在該項目中，純鋰新能源向需搭載電池的車輛實(shí)際運(yùn)營方雅迪科技集團(tuán)提供固態(tài)電池，而智租物聯(lián)科技集團(tuán)則負(fù)責(zé)換電柜，三方共同合作，將這一解決方案提供給有需要的配送平臺，如美團(tuán)、京東等。

那么該換電方案是否不僅僅局限于提供給B端，而像如今的新能源車換電一樣，走入千家萬戶呢？中國災(zāi)害防御協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“在城市生活場景中，面對電動自行車鋰電池火災(zāi)事故頻繁的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，具備高安全性的固態(tài)電池成為保障居民安全出行的重要選項。純鋰新能源聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴打造的‘車、電、柜、云’全固態(tài)電池電動自行車換電方案，不單單是技術(shù)成果的落地，更為全國城市電動自行車安全治理提供了‘亦莊方案’。”

據(jù)北京經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“經(jīng)開區(qū)計劃在總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，充分考慮進(jìn)一步增加固態(tài)電池電動自行車車輛的可能性。現(xiàn)階段經(jīng)開區(qū)在山姆、大族廣場兩個重要點(diǎn)位已安裝了部分換電柜，后續(xù)將視試點(diǎn)實(shí)施成效，在經(jīng)開區(qū)內(nèi)逐步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，從大族廣場和龍湖天街兩大核心商超區(qū)域，拓展到區(qū)內(nèi)更多的商超點(diǎn)位。若試點(diǎn)順利，未來有望逐步向北京核心商圈及全國重點(diǎn)城市推廣，實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池技術(shù)‘從原理到商品，從實(shí)驗到產(chǎn)業(yè)’的蛻變。其經(jīng)驗與模式也將從北京亦莊策源啟動，逐步輻射全國甚至走向世界。”

文|記者 趙 曦 □ 唐 瑞