在今年3月份的時候，緊湊型SUV市場，新增了一款可以被稱為“攪局者”的車型。為什么這么說？因為這款名為零跑B10的純電動車型，官方起步價9.98萬元，卻已經搭載L2級智能駕駛輔助系統、高通驍龍8155芯片、熱泵空調等配置，續航也達到510公里（CLTC工況），性價比很高。當然，更重要的是，零跑B10激光雷達版本的起步價格低至11.98萬元，在目前汽車市場上，具有較大的價格優勢。

拋開價格方面的優勢不提，其實我認為零跑B10的顏值表現并不是很好。與市面上的競爭對手相比，這款車型的外觀設計沿用了家族化設計風格，整體偏向簡約。即便是采用了貫穿式燈組、隱藏式門把手等相對潮流的設計元素，但整體看起來依舊有些平平無奇。尤其是這款車型的側面，如果忽略隱藏式門把手設計的話，并沒有什么能夠吸引消費者視線的設計。

不過相比外觀設計的平平無奇，零跑B10的內飾設計顯得精致不少。雖然這款車型的內飾設計，也是以簡約風格為主。但是當你仔細觀察，就會發現它設計了很多內凹的部分，并且還用金屬材料進行裝飾，看起來還是有一些精致感的。當然，最重要的是零跑B10那標配的14.6英寸中控屏，看起來科技感較強。而且這款車型入門版本已經搭載高通驍龍8155芯片，部分配置較高的版本，更是搭載高通驍龍8295芯片，各種功能的流暢性足夠優秀。

需要注意的是，零跑B10雖然標配了L2級智能駕駛輔助系統，但其沒有搭載激光雷達的配置版本，都只是通過5個車外攝像頭和12個超聲波雷達來感知車外工況環境，支持的功能也局限于自動泊車入位、全速自適應巡航等。而零跑B10搭載激光雷達的版本，還為用戶提供了自動變道輔助、高速路段/城市路段導航輔助駕駛、記憶泊車等功能，能夠在更多場景下，為用戶提供安全呵護。

與競爭對手相比，零跑B10采用4515*1885*1655毫米的車身，軸距為2735毫米，這樣的車身數據還是不錯的，能夠給消費者相對寬裕的后排空間。可惜為了控制成本，這款車型僅為用戶提供仿皮座椅，并且只搭載前排座椅加熱/主駕位置通風（除去入門版）等舒適性功能。在舒適性方面，這款車型的表現顯然還有很大的優化空間。另外，如果你是重度手機用戶，零跑B10還提供15W手機無線充電面板（除入門版），能夠讓你在外出的時候，保證手機的剩余電量，實用性還不錯。

動力方面，零跑B10的表現不錯，但并沒有與競爭對手拉開差距，畢竟這款車型只是標配后驅單電機，沒有四驅版本。好在即便是入門版車型，也可以給人132千瓦的最大功率和175牛·米的峰值扭矩；其它配置版本更是可以給人160千瓦的最大功率和240牛·米的峰值扭矩。而在續航方面，零跑B10也為用戶提供510公里和600公里兩種選擇，這兩種續航成績，都是CLTC工況環境下的測試數據，加上這款車型標配了快充技術，日常通勤不需要擔心續航里程不足。

極簡評價：與市面上其它價格在10萬元級別的車型相比，零跑B10本身的價格并沒有太大的優勢。關鍵是這款車型有激光雷達加持的版本，在輔助駕駛配置方面的表現，超過大部分同價位乃至同級別競品。不過話說回來，在舒適性和顏值方面，零跑B10的表現其實并不是很好，從這兩個方面看，市面上比零跑B10優秀的車型并不少。當然，零跑B10的綜合實力還是足夠優秀的，可以滿足大部分普通消費者的用車需求，是一款比較適合普通消費者的高性價比車型。