據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網數據顯示，2025年二季度共受理國內SUV質量投訴累計為9,425宗，二季度乘聯會數據顯示同期國內SUV（除進口車）銷量約為186.9萬輛，涵蓋364款車型。為確保數據的準確性，車質網本次只統計這364款車型的首次質量投訴案例，計算得出2025年二季度SUV質量投訴銷量比均值為萬分之24.2，數值與一季度相比大幅下降，整體質量表現進步明顯。

63款熱銷車型質量投訴銷量比優于同級均值

作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網采用“投訴銷量比”評價體系，對2025年二季度國內SUV產品進行分析。據統計，二季度國內SUV銷量均值為7,882輛（平均月銷量約為2,627輛），在有銷量數據支撐的364款車型中共有105款車型銷量超過該均值，成為二季度熱銷SUV車型。其中，有63款車型表現優于二季度國內SUV質量投訴銷量比均值萬分之24.2，在國內熱銷SUV車型中具備良好的口碑基礎，產品質量表現好于國內其他SUV車型，這些熱銷車型質量投訴銷量比具體表現如下：

銷量增長投訴量下滑 質量表現呈現向好勢頭

二季度，SUV的質量投訴環比出現明顯回落，較一季度下降11.3%，同比上漲12.4%。與投訴量走勢有所不同，SUV本季度的銷量迎來觸底反彈，環比上漲15.3%，同比上漲17.9%。

受銷量上漲和投訴量下降影響，二季度SUV的質量投訴銷量比數值較一季度有明顯降低，達到近三年同期最低點，整體質量表現呈現出向好勢頭。

緊湊型SUV和中型SUV投訴集中 小型SUV質量表現進步明顯

本季度，緊湊型SUV和中型SUV依舊是質量投訴的焦點，兩者占比超過總量的8成，但投訴量環比均有小幅下降。相比之下，中大型SUV和大型SUV的質量投訴環比有所增長，后者漲幅最大，較一季度上漲79.3%。

從質量投訴銷量比數值變化可以看到，各車型的數值環比都出現回落，中型SUV下降幅度最大，但數值依然高于同期SUV均值，質量表現墊底。相對而言，小型SUV的數值環比也有較大降幅，已降至近一年來的最低點，質量表現進步明顯。

自主品牌占比穩步擴張 日系品牌表現回暖

二季度日系品牌表現回暖，入榜車型占比較一季度提高4.3個百分點。自主品牌本季度入榜車型數量雖略有減少，但占比卻進一步擴大，接近總量的3/4。

數據看點：

日系品牌本季度不僅入榜車型數量有所增長，且部分車型排名也較上季度有提升，短期質量表現值得肯定。反觀自主品牌，盡管車型數量有縮減，但依舊占據強勢地位，榜單前20名中占據16席。

從入榜品牌來看，長城汽車表現搶眼，共有7款車型進入榜單，較上季度增加2款，且排名都有所提升。此外，吉利汽車共有6款車型入榜，表現同樣值得肯定。具體到榜單，本季度有兩匹“黑馬”橫空出世，睿藍汽車X3 PRO和紅旗HS3 PHEV，兩者以“零投訴”的佳績成功登頂，望再接再厲。問界M9（參數丨圖片）依舊穩居榜單前10名，排名較上季度升高一位，質量表現持續進步，希望能加以保持。值得一提的是，上市三年多的卡羅拉銳放本季度重返榜單前10名，質量投訴銷量比數值較一季度有所下降，穩定的質量表現值得點贊。

本季度榜單中，新能源車型占比再次反超燃油車型，但從排名情況來看，呈現出兩極分化的局面，部分新勢力品牌車型排名出現大幅下滑。如零跑C16，排名由上季度的第9名跌至第27名，且質量投訴銷量比數值出現明顯增長，表現出現退步。蔚來旗下的樂道L60，上季度排名榜單第13名，本季度排名直接墊底，翻倍增長的質量投訴是其表現大踏步倒退的核心原因。

二季度傳統豪華品牌的表現跌入谷底，僅有4款車型進入榜單，除了BBA每家各1款外，沃爾沃XC60也榜上有名。其中，華晨寶馬X5表現相對較好，雖然未能躋身榜單前20名，但與一季度相比，名次也有所提升，且質量投訴銷量比數值降至個位數，質量表現可圈可點。相比之下，北京奔馳GLC表現有些不盡如人意，不僅排名下降，質量表現也出現退步。