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“水能載舟，亦能覆舟”，在如今競爭激烈的汽車市場中，車企想要站住腳，必須取得消費者的信任。

而近日，蔚來汽車卻因 “終身免費換電” 這一承諾被眾多車主吐槽，車主紛紛質(zhì)疑蔚來這是玩不起！

事件經(jīng)過

幾年前，蔚來汽車為了吸引消費者，推出了極具吸引力的 “終身免費換電” 政策，宣稱首任車主不限里程、不限年限都能享受這一福利。

雖然車價高達六七十萬元，但還是有眾多消費者被巨大優(yōu)惠打動，購買了蔚來汽車。

河南的高先生表示，他在 2020 年花費近 60 萬元購入一輛蔚來 ES8，當時車輛明確承諾 “首任車主不限里程終身質(zhì)保、終身免費換電”。高先生由于工作原因，需要經(jīng)常在全國各地奔波，江浙滬、廣州等地都是他的常跑路線，車輛的行駛里程自然不低。

但是，在 2025 年 7 月 9 日，高先生卻收到了蔚來汽車的短信通知，以 “車輛用于特殊使用條件或目的” 為由，決定在 7 個工作日后取消他作為首任車主享受的終身免費換電、終身質(zhì)保等核心權(quán)益。

他憤怒地表示：“當初就是看中了可以終身免費換電和質(zhì)保才選擇購買蔚來汽車，我這明顯不是營運，蔚來卻說我超出行業(yè)標準和日常使用場景。”

江蘇的王先生也遭遇了同樣的問題。他駕駛蔚來 ES6 兩年行駛近 35 萬公里后，同樣在 7 月 9 日被通知取消 “首任車主權(quán)益”。

王先生曾是蔚來品牌的忠實粉絲，不僅前后購買過 4 輛蔚來汽車，還積極參與蔚來官方組織的各種自駕游活動。他表示，蔚來汽車在銷售時宣傳終身權(quán)益 “不限里程、不限年限”，如今卻以 “超日常使用” 為由推翻承諾，這是消費欺詐。

當他要求蔚來汽車拿出自己 “營運的證據(jù)” 時，卻并未得到明確回復。

網(wǎng)友看法不一

一部分網(wǎng)友站在車主這邊，認為蔚來汽車的行為是典型的 “過河拆橋”。當初靠著 “終身免費換電” 的承諾吸引消費者購買車輛，如今卻在車主正常使用的情況下，單方面取消權(quán)益，這嚴重損害了消費者的利益，是不誠信的商業(yè)行為。

一位網(wǎng)友在社交媒體上評論道：“蔚來這波操作太讓人失望了，說好了的不限里程，現(xiàn)在卻因為人家跑得多就取消權(quán)益，這不是自己打自己臉嗎？以后誰還敢相信他們的宣傳？”

也有網(wǎng)友則從蔚來汽車的角度出發(fā)，認為企業(yè)可能也有自己的難處。換電服務本身需要巨大的成本投入，如果少數(shù)車主行駛里程過高，確實可能會對企業(yè)的運營造成較大壓力。

但這種觀點也遭到了反駁，反對者指出，既然蔚來要取消車主換電權(quán)益，就該拿出證據(jù)證明車主從事了營運行為，拿不出證據(jù)就取消了，誰還敢買蔚來的車？

這一事件引發(fā)油電之爭

不少網(wǎng)友對于這一事件，紛紛表示堅決不買電車，還是油車用得安心。那么電車真能完全取代電車嗎？不妨來分析一下優(yōu)缺點。

優(yōu)點：加速上，比如國產(chǎn)某款汽車，其零百加速僅需 2.7 秒，超越了不少油車超跑。補能技術上，也有車企宣稱充電5分鐘，續(xù)航400公里。使用成本來看，電車具有一定的優(yōu)勢，簡單說就是用得越多越劃算。環(huán)保上，電車在運行過程中幾乎沒有尾氣排放，對環(huán)境更加友好。

缺點也比較明顯：續(xù)航里程縮水，特別是低溫環(huán)境，電池續(xù)航能力會大幅下降，這一劣勢暫時還無法解決。電池回收方面，目前的技術和體系還不夠成熟，可能會造成新的環(huán)境污染問題。另外保值率普遍不如油車。

電車想完全取代油車還有很長的路要走

雖然電車取得了長足的進步，但要完全替代油車，目前來看還為時過早。蔚來汽車 “終身免費換電” 涉嫌虛假宣傳這件事，更是給新能源車企提了醒，如果車企總是想方設法收割消費者，談何發(fā)展？

誠信是做人做事之本，只有一諾千金，才能在市場中站住腳。而消費者，在選擇電車時，也需更理性更謹慎，注意宣傳陷阱。

未來，電車和油車很可能會長時間在相互競爭中發(fā)展，共同提高進步，滿足不同消費者的需求。