北京
7月16日，武漢軌道交通12號線工程建設取得重大進展，“江城卓越號”盾構機順利抵達接收工作井，由中國鐵建投資集團參與投資建設管理，中鐵十四局施工的武漢軌道交通12號線越江隧道工程順利貫通，標志著國內最長地鐵環線長江隧道工程勝利實現洞通。
武漢軌道交通12號線全長59.9公里，設站37座，為國內最長地鐵環線，可與武漢市軌道交通線網中其他18條（含規劃線路）線路進行換乘，被譽為“換乘之王”。其中丹水池站-科普公園站區間越江隧道總長約4011米，為單洞雙線隧道，采用一臺開挖直徑12.55米的“江城卓越號”盾構機施工。
據中鐵十四局項目部技術負責人于海生介紹，盾構隧道穿越江面寬度約2160米，最大埋深45.5米，區間地質條件復雜，要先后穿越武九管廊、武昌大堤、長江主航道、漢口大堤、合武高鐵等重大風險源，為全線重點控制性工程。
針對長江江底強風化泥巖地層造成盾構機刀盤結泥餅、渣土滯排，“鐵板砂”地層引起刀具磨損嚴重、頻繁換刀等難題，項目部依托盾構大數據監控平臺和BIM數據平臺，不斷完善技術方案，采用自動化監測技術，優化刀具選型，增加耐磨材料，延長刀具壽命，對刀盤、刀具安裝旋轉監測元器件，對盾構機掘進參數進行動態調整，做到精準換刀，為平穩掘進“保駕護航”。隧道貫通為內部結構二次襯砌及中隔墻施工提供了更好的條件，為早日實現項目建設及地鐵通車目標奠定堅實基礎。
項目部核心技術突破與成果轉化碩果豐富，授權國家專利21項，獲得國家級發明創業創新獎、“天工杯”數字交通及智能建造技術應用大賽工程組金獎、第三屆工程建造微創新技術大賽二等獎、中國施工企業管理協會項目管理成果一等成果、省部級優秀QC成果及工法等超過10項。
據悉，武漢軌道交通12號線丹科區間隧道連接青山、江岸兩區，地鐵通車后，青山到江岸僅需5分鐘，將有效緩解中心區客流壓力，對加快城市重點發展地區建設、完善城市綜合交通體系具有重要意義。（工人日報客戶端記者 張翀 通訊員 劉福昌 閆鋒 江忠華）
來源：工人日報客戶端
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
