7月3日，2025年中國(guó)二手車(chē)行業(yè)發(fā)展論壇在2025年中國(guó)二手車(chē)大會(huì)期間召開(kāi)。在此論壇上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)田甜以“二手車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)”為題進(jìn)行了精彩演講。

今天，我將從四個(gè)方面對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行全面梳理：行業(yè)現(xiàn)狀、行業(yè)演變、消費(fèi)需求變化以及當(dāng)前的挑戰(zhàn)和未來(lái)展望。無(wú)論在新車(chē)還是二手車(chē)領(lǐng)域，消費(fèi)者需求正在不斷變化，我們需要對(duì)這些變化有深刻理解。

一、行業(yè)梳理

回顧2024年及2025年1-5月份的汽車(chē)零售數(shù)據(jù)，政策環(huán)境發(fā)揮關(guān)鍵作用。自2024年國(guó)家實(shí)施“兩新”政策以來(lái)，其對(duì)汽車(chē)行業(yè)的拉動(dòng)作用顯著。2024年9月，政策效果逐步顯現(xiàn)，該年約有680萬(wàn)輛汽車(chē)享受到政策福利。截至2025年6月，受益于政策補(bǔ)貼的新車(chē)消費(fèi)已超過(guò)1000萬(wàn)輛。

2024年9月至12月，部分月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，單月銷(xiāo)量突破170萬(wàn)-180萬(wàn)輛。2025年初，受春節(jié)返鄉(xiāng)潮等因素影響，前兩個(gè)月的銷(xiāo)量略有回落，但3月強(qiáng)勢(shì)反彈并再創(chuàng)歷史新高。

從乘用車(chē)零售銷(xiāo)量圖表（協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)）來(lái)看，2024年9月社會(huì)零售汽車(chē)板塊的數(shù)據(jù)趨勢(shì)一致。2025年因春節(jié)前置等因素，車(chē)市表現(xiàn)相對(duì)疲軟，但2月至5月單月銷(xiāo)量均超過(guò)170萬(wàn)輛，平均月增長(zhǎng)率保持在15%左右，體現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)頭。

再審視二手車(chē)交易量：過(guò)去15年的歷程表明，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保有量不斷擴(kuò)大的背景下，二手車(chē)行業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。除特殊年份外，政策的全面落地支持了行業(yè)增長(zhǎng)，交易量年均保持兩位數(shù)增長(zhǎng)率。今年1-5月，二手車(chē)交易量已超過(guò)791萬(wàn)輛。從國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，二手車(chē)與新車(chē)銷(xiāo)售量的差距正在縮小，逐步與國(guó)際水平趨近。

分析當(dāng)前狀況：新車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走高，優(yōu)惠力度加大，吸引部分二手車(chē)消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新車(chē)購(gòu)買(mǎi)，導(dǎo)致二手車(chē)庫(kù)存周期延長(zhǎng)。盡管整體交易增長(zhǎng)乏力，但頭部企業(yè)依據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)，通過(guò)庫(kù)存調(diào)整、人效優(yōu)化、時(shí)效管理和平效提升等方式，結(jié)合平臺(tái)工具優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推動(dòng)發(fā)展。但前五個(gè)月的價(jià)格波動(dòng)等因素導(dǎo)致行業(yè)壓力增加。

2024年上半年的轉(zhuǎn)型數(shù)據(jù)顯示，異地提檔電子化等促使二手車(chē)全國(guó)流通更便捷，市場(chǎng)活躍度提升。新能源車(chē)型的快速增長(zhǎng)也帶來(lái)機(jī)遇：2024年新能源滲透率超過(guò)47.6%，全年新能源二手車(chē)交易量突破100萬(wàn)輛。2025年1-5月，新能源滲透率達(dá)48.4%，為新能源二手車(chē)奠定持續(xù)攀升基礎(chǔ)，3月至5月單月交易量均超過(guò)11萬(wàn)輛。

二、行業(yè)變化

在梳理現(xiàn)狀后，重點(diǎn)關(guān)注行業(yè)變化。從二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商主體角度觀(guān)察，呈現(xiàn)出明顯演變趨勢(shì)：

連鎖經(jīng)營(yíng)模式凸顯：政策支持（如二手車(chē)回歸商品化屬性）推動(dòng)企業(yè)規(guī)模化發(fā)展。淘車(chē)車(chē)、帥車(chē)、卡泰馳（海爾投資品牌）等大型連鎖品牌崛起，平臺(tái)型連鎖如懂車(chē)帝商城聯(lián)盟也日趨活躍。

品牌聚焦深化：經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)策略從多品牌轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化，如專(zhuān)注ABB高端品牌或單一車(chē)型（如Smart或雷克薩斯5700），更貼合消費(fèi)需求導(dǎo)向。

新能源專(zhuān)營(yíng)店興起：受新能源趨勢(shì)影響，二手車(chē)新能源專(zhuān)營(yíng)店涌現(xiàn)，經(jīng)營(yíng)者普遍年輕化，00后企業(yè)家居多。

置換外包服務(wù)擴(kuò)展：為新勢(shì)力或新能源品牌提供外包服務(wù)的車(chē)商出現(xiàn)，豐富交易主體。

交易市場(chǎng)層面，從粗放式收租轉(zhuǎn)向精細(xì)化服務(wù)，包括過(guò)戶(hù)手續(xù)代辦、庫(kù)融提供、消費(fèi)糾紛調(diào)解中心設(shè)置以及車(chē)輛檢測(cè)中心等。每個(gè)細(xì)微變化都旨在提升商戶(hù)粘性和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，數(shù)字化改造加速：市場(chǎng)不僅加強(qiáng)精致服務(wù)，還通過(guò)工具提升運(yùn)營(yíng)管理能力。

未來(lái)行業(yè)趨勢(shì)包括經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)二手車(chē)集中化管理（成立專(zhuān)業(yè)公司），主機(jī)廠(chǎng)直營(yíng)二手車(chē)模式（如沃爾沃、雷克薩斯等品牌啟動(dòng)試水），以及二手車(chē)出口等多元化發(fā)展。

三、消費(fèi)端變化

新車(chē)市場(chǎng)已聚焦消費(fèi)趨勢(shì)，二手車(chē)行業(yè)更需關(guān)注變化。

基于2024年數(shù)據(jù)分析，選擇二手車(chē)的三大動(dòng)機(jī)：41%消費(fèi)者因性?xún)r(jià)比購(gòu)車(chē)，證明其仍為核心考慮；37%偏好保值性高的車(chē)型；僅3%出于多樣選擇或新車(chē)練手目的。

用途分布：55%消費(fèi)者用于上班、接送孩子等日常代步，體現(xiàn)務(wù)實(shí)需求；34%用于拉人拉貨（如出租、滴滴、貨拉拉），反映經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的實(shí)用主義；自駕游需求（受旅游政策影響）推動(dòng)實(shí)惠SUV車(chē)型交易；其他小部分消費(fèi)者（如興趣愛(ài)好購(gòu)車(chē)）也貢獻(xiàn)交易量。

渠道分析顯示，2024年購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的主要渠道：線(xiàn)下二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商占比58%，證明其在市場(chǎng)的主導(dǎo)地位；線(xiàn)上互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)占15%；個(gè)人交易占13%；4S店渠道占14%，得益于其認(rèn)證二手車(chē)的高保障和延保服務(wù)。

服務(wù)需求方面：44%消費(fèi)者要求提供車(chē)輛檢測(cè)報(bào)告，凸顯行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)的必要性；37%偏好基礎(chǔ)服務(wù)（如代辦交付）；11%需要維修質(zhì)保；8%尋求金融服務(wù)。這強(qiáng)調(diào)通過(guò)金融、保險(xiǎn)和售后等增值服務(wù)延續(xù)價(jià)值鏈的重要性。

消費(fèi)者特征（2025年1-5月數(shù)據(jù)）：性別比例：男性占78%，女性超21%，后者可能偏好新車(chē)源于安全感因素。年齡分層：80后占比47.3%，反映經(jīng)濟(jì)壓力下的性?xún)r(jià)比選擇；其他為70前、70后和90后。品牌分布：德系車(chē)占43%，源于其在華歷史長(zhǎng)、保有量大；日系車(chē)次之；整體分類(lèi)包括德系、日系、自主、美系、韓系等。城市級(jí)別：三線(xiàn)城市交易占比最高（達(dá)37%），江浙滬等富裕區(qū)域二手車(chē)交易頻繁，體現(xiàn)務(wù)實(shí)消費(fèi)觀(guān)；一線(xiàn)、二線(xiàn)城市份額次之。

四、挑戰(zhàn)與展望

分析行業(yè)變化和消費(fèi)變化后，探討挑戰(zhàn)與前景：

誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)：構(gòu)建行業(yè)誠(chéng)信體系至關(guān)重要，需全行業(yè)攜手打造消費(fèi)保障體系。

服務(wù)重構(gòu)：二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)應(yīng)提供售后保障（如質(zhì)保、回購(gòu)服務(wù)），頭部企業(yè)已借鑒4S店模式提升服務(wù)質(zhì)量。

學(xué)習(xí)能力：提升行業(yè)敏銳度、運(yùn)營(yíng)管理（如庫(kù)存優(yōu)化）和新媒體運(yùn)用能力，增強(qiáng)抗壓韌性。

生態(tài)協(xié)同：汽車(chē)生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)、交易市場(chǎng)、評(píng)估機(jī)構(gòu)及出口服務(wù)商等形成協(xié)同生態(tài)，實(shí)現(xiàn)資源共享。

國(guó)際對(duì)比揭示發(fā)展空間：2015-2024年二手車(chē)析出率徘徊于5%-6%；但2024年日本、美國(guó)、德國(guó)數(shù)據(jù)為13.8%、13.4%和15.6%。二手車(chē)與新車(chē)比值方面，2024年中國(guó)為0.77，2025年降至0.62，而日本、美國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)為1.55、2.42、2.4和2.5，顯示中國(guó)市場(chǎng)的巨大提升潛力。

行業(yè)已從“淘汰賽”演變?yōu)椤斑x拔賽”，要求從業(yè)者堅(jiān)持不懈、萃取經(jīng)驗(yàn)、睿智進(jìn)取。展望未來(lái)，需適應(yīng)消費(fèi)需求，攜手共進(jìn)，實(shí)現(xiàn)從“眼望山丘”到“越過(guò)山丘”的轉(zhuǎn)變，在新一輪變革中重新定義二手車(chē)行業(yè)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)。