航運界網消息，印尼警方日前逮捕了一個 11 人團伙，該團伙一直在新加坡和印尼之間繁忙的航道上搶劫船舶。

據印尼當地媒體報道， Riau群島?？站炀执读艘粋€在新加坡海峽搶劫船舶的海盜團伙。 具體而言，7 月 14 日，印尼警方在菲利普海峽逮捕了8名登上油輪的嫌疑人。據報道，不久后又有3名嫌疑人被捕。

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根據當地媒體的說法，該團伙自2017年以來一直在新加坡海峽搶劫，他們專注于在菲利普斯海峽和尼帕島轉彎時減速至約5節的船舶。他們通常在夜間登船，目的是盜竊可以在雅加達出售的備件和貴重物品，價值約在2300美元至6200美元之間。

新加坡海峽的搶劫案達到了十多年來的最高水平，這引起國際社會的廣泛關注。

2025年上半年，亞洲共報告95起海盜與武裝劫船事件，同比大增83％。其中，新加坡海峽與馬六甲海峽情況最嚴重，從2024年的21起增加到80起，翻了兩番。其中79起發生在新加坡海峽。

特別值得關注的是，僅在7月份的第一周，新加坡海峽又報告了11起事件，使今年截至目前的總數達到90起。

事實上，海盜既存在于歷史長河中，也活躍于現代社會。然而，從現代國際法的角度而言，這些事件不屬于海盜行為 ，而是發生在在繁忙的航線所經過的領海，主要是印尼領海的搶劫。

根據《聯合國海洋法公約》第101條，海盜行為被定義為：私人船舶或飛機的船員為私利目的，在公?；虿粚儆谌魏螄夜茌牭膮^域，對其他船舶或人員實施暴力、扣留或掠奪。根據《聯合國海洋法公約》，各國可在公海逮捕海盜，但需遵守人權保障原則。

ReCAAP表示，“海盜”事件，特別是在馬六甲海峽和新加坡海峽的搶劫事件在未來幾個月將繼續上升。

ReCAAP執行董事Vijay D Chafekar指出，“由于被抓的可能性非常低，分析人士預測該地區的搶劫事件會繼續上升?！?/p>

他補充稱，“這與當地的社會經濟形勢相關。”

ReCAAP數據顯示，90%案件中未造船員傷害，50%案件中，并沒有偷到任何東西就跑了。散貨船是他們的主要目標，52％發生在航行中的散貨船上，24%發生在油輪上，11%發生在集裝箱船。

他表示，“大多數情況下，船員沒有受到傷害，他們的意圖不是傷害船員，而是偷東西。一旦被發現，他們就會放棄?！?/p>

絕大多數事件（91%）發生在20:00-05:99小時之間，發生在新加坡海峽分道通航制（TSS）東行的菲利普斯航道周圍，船舶在此必須減速才能轉彎。

ReCAAP認為，“該航道存在漏洞，因為船舶必須急左轉進入新加坡海峽，而且必須以非常慢的速度航行，這讓海盜有機會靠近并登船?！?/p>

ReCAAP呼吁，通過相關區域的船長應在夜間加強甲板值班，并采取預防措施。

在敦促航運業提高警惕的同時，ReCAAP呼吁沿岸國家當局，特別是印尼警方，加強執法力度并采取有效預防措施。

他表示，“敦促沿岸國家當局增加在案件高發地區的存在，并逮捕非法登船盜竊的罪犯?！?/p>