李嘉誠的港口交易，再次迎來轉折了。貝萊德主動透露，愿意接納中遠集團，加入并購財團。為什么貝萊德會主動拉中遠入伙呢？核心就在于，若是沒有中方國資加入，這筆交易幾乎沒有達成的可能性。但中遠是否愿意加入貝萊德，組團并購長和旗下的43個海外港口，就得另說了。

因為中遠至少三種選擇：

一是，撇開貝萊德，直接單獨并購。中遠作為中國第一大航運集團，也是全球第四大航運集團，屬于國資航運一哥。哪怕單開一局，全靠自身的實力，也能拿下李嘉誠旗下的43個海外港口。

而且，拿下以后，中遠屬于100%大央企，背靠中國政府，貝萊德想強逼中遠轉手，幾乎不可能。李嘉誠不過是一個香港富豪，說跪就跪下去了。但中遠作為超級大央企，政治站位擺在第一位，比商業利益更為重要。

它是服務于國家戰略的，不會為了錢，就選擇一次性賣掉43個海外港口。相反，中遠集團接手了大量不賺錢的港口，比如希臘的比雷埃夫斯港，就從瀕臨破產，被中遠接手后，做到了歐洲第一。

為什么中運能救活比雷埃夫斯港呢？就一個原因：中遠自己就是全球第四大集裝箱航運公司。只要它的貨從希臘上岸，就直接把比雷埃夫斯港給救活了。

另外，錢凱港也是中遠一手承建，一躍成為南美洲面向太平洋上的第一大港。為什么中遠愿意接手這些港口？因為它們都是“一帶一路”戰略上的關鍵貿易節點，有利于打破西方對全球航運的控制權，可以為中國外貿開拓更多新航路。

對中遠來說，它的實力遠在于長和之上。

二是，中遠也可以選擇聯合中信、招商局等內資財團，共同收購。中國不缺大資本，貝萊德并不是唯一的選擇。李嘉誠扛不住美國的壓力，不代表國資大財團扛不住。中遠完全可以聯合一眾大央企，組成一支超級財團，從李嘉誠手里買下這43個海外港口，把貝萊德踢掉。這種局面一旦形成，美國想干預，也很難破壞。畢竟，這43個海外港口，沒有一個位于美國。

三是，加入貝萊德，出讓一部分利益給貝萊德。貝萊德代表的是美國，特朗普重返白宮后，他要重塑美國的外貿。其實，特朗普的目標很簡單，就是抄中國作業，重新成為世界頂尖的“制造業強國”。

可要成為制造業強國，就離不開港口。它需要把全球的原料運到美國去，再把美國商品，輸出到世界各地。為什么特朗普一上來，就想搞美俄媾和？因為它盯上了俄羅斯的礦產。任何制造業的根基，就源于龐大且廉價的礦產。

沒有這些東西為底筑，就無法打造強大的制造業，工業成本就更加降不下來了。

貝萊德代替特朗普出面，收購李嘉誠43個海外港口，就是想重新奪回美國對全球航運的控制權，進而拓展對全球礦產的獲取能力。可中國已經成為全球最大礦產能源進口國了。要是中遠加入貝萊德財團，共同收購李嘉誠的43個港口，就等于跟美國一起上桌，一起主導世界了。

那誰被踢掉了呢？恰恰就是歐洲。隊長預計，一旦中遠加入，地中海航運集團就會被貝萊德踢掉，就算保留，股份比例也會被大幅削弱。但中遠還有一個選擇，那就是什么都不做。不買李嘉誠的港口，也不賣給貝萊德，就讓李嘉誠家族一直拿在手里。

李嘉誠雖然是個軟骨頭，但他現在卻被卡在中間，進退不得了。他想賣國，賣不掉，想套現，也套不了。只要這筆交易被迫終止，那這43個海外港口就還在李嘉誠的手里。只要在李嘉誠手里，就還算是中國的香港企業控制。那么，美國就依然無法染指。中遠不需要掏出上千億現金，去給李嘉誠接盤，貝萊德也買不走，控制不了巴拿馬運河。

只要保持現狀，中國外貿就可以繼續暢通無阻地輸出全球。李嘉誠跑不掉，貝萊德搶不走，中遠也不需付出巨額現金。

表面上看，貝萊德是對中遠拋出了一個橄欖枝，但中遠并不是一定要接。接了，貝萊德至少有一半的話語權，不接，貝萊德就完全無法插手李嘉誠的43個海外港口。這場港口世紀交易，主動權已經不在貝萊德，而在于中遠了。