河南
發動機最怕高溫，當儀表盤亮起水溫報警燈時你就要盡快靠邊停車熄火，如果繼續行駛的話發動機會嚴重受損。
但是農村的那種拖拉機是個例外，這些拖拉機在地里干活時間一長水箱里的冷卻水就會被燒開，咕嘟嘟冒著氣泡和白煙，往水箱里丟個雞蛋，一會兒就煮熟了。但拖拉機手卻一點不在意，仍然踩著大油門在農田里一趟趟勞作，也沒見柴油機由于高溫而出現問題。
其實這里頭的原理很簡單：它們的散熱方式不同。
汽車：強制循環散熱
汽車的散熱系統和家里的暖氣是一個道理，發動機工作的時候水泵帶動冷卻液不停循環，把發動機內部高溫的冷卻液帶到車頭散熱器，散熱降溫后重新輸送到發動機內部，這樣不斷循環著把發動機產生的熱量帶走，控制著發動機的溫度。
這種散熱系統一旦開鍋，管路里就會產生大量水蒸氣，影響冷卻液循環，結果水溫會越來越高，最終導致發動機嚴重受損。所以汽車開鍋后就不能繼續開了。
拖拉機：蒸發式散熱
水的沸點是100℃，意思就是水溫達到100℃后水溫就不會繼續升高了，這時候你繼續加熱的話熱量會轉變成水的內能，使水出現沸騰，沸騰的時候有大量液態水會蒸發變成水蒸氣，把這部分熱量帶走。
而以前農村的拖拉機使用的就是這種散熱系統，這種拖拉機使用的是單缸柴油機，氣缸外面被冷卻水全面包裹，氣缸就像個熱得快一樣。水沒沸騰之前，柴油機產生的熱量都被水直接吸收。等水溫達到100℃后柴油機產生的熱量就靠冷卻水沸騰、蒸發被散發出去了。
兩種散熱系統可以互換嗎
汽車發動機缸數多，馬力更大，工作時產熱量很大，如果想用蒸發散熱，恐怕水箱得做得跟發動機艙那么大，這不現實。
而農村那些古老的拖拉機使用的柴油機都是單缸結構，功率普遍不高，就是開足馬力工作其產生的熱量也是有限的，弄個蒸發式散熱系統就完全可以滿足散熱需求了，所以就沒必要再多花錢弄更復雜的散熱系統。
但是功率更大的柴油機就不行了，產熱量也非常大，也只能用強制循環散熱系統了。
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