實話說，我覺得MG品牌的總經理變化，要比MG本身這個品牌要更有熱度。前段時間，才干了半年的周金開離開了，這個當時信誓旦旦的營銷狂人也沒有迅速將MG品牌拉升起來，而現在MG品牌的新任總經理是陳萃，論資格經驗可能還不如周金開，但是畢竟是90后，畢竟在上汽大眾ID.營銷中也有成績，所以陳萃的到來，或許也會讓MG有“越來越好”的希望。

這個希望呢，想要落地，自然要有一系列的車型，其中MG品牌的新能源戰略的首款車型全新MG4可以說是檢驗成績的一個重要載物。我看之前陳萃在采訪的時候表示，全新MG4月銷1.2萬輛或許沒有那么難。那么大家覺得全新MG4在陳萃的帶領下，會有著怎么樣的成績呢？

其實，MG4并非一款全新車型，這款車在2022年就上市了，不過遺憾的是一直在中國市場的銷量不溫不火，我看某媒體平臺整理出來的6月份數據顯示，MG4只賣了10輛。而全新MG4呢，我覺得在各個方面有了重新的設計，在市場中具備了一定的競爭力，但是和海豚（參數丨圖片）這樣的對手比起來是具備一定的壓力的。畢竟，哪怕產品力沒有硬傷，但是MG這個品牌認知度，在當下的市場中是稍微差點意思的。

而在產品方面，全新MG4的確是在積極改變，設計上面整體來看，線條的勾勒沒有現款MG4那么凌厲了，不過，看起來的話反而會覺得舒服一些。細節上，封閉式前臉的設計下方還加入了傳統的進氣格柵。尺寸上面，車長是4395mm，聽起來一般是吧？但是，軸距到了2750mm，算是緊湊型兩廂車的軸距標準了。

內飾上面，在這個簡約至上的時代，一切多余的設計都顯得很多余。全新MG4呢也是應用了簡約的設計風格，在懸浮式中控臺下方只保留了幾個重要的物理按鍵。另外，在車機上面宣傳的重點是，這款車采用了OPPO智行，不知道具體的體驗會怎么樣呢？

動力上面的話，新車采用的電機能帶來最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛米。電池方面配備的是磷酸鐵鋰電池，具體是使用哪個供應商的目前還不知道。不過，續航上面分為437公里和537公里兩個版本。

那么，全新MG4想要月銷過萬？我個人覺得在如此產品力的基礎上面，還需要具備兩個因素，第一是價格因素，按照MG品牌力來看，入門版本我覺得在10萬以內，甚至更驚喜的價格區間；第二是營銷因素，買這款車的用戶，我覺得會是95后、00后年輕人，尤其是女性，這時候陳萃同樣作為年輕人，怎么主導營銷？是考驗能力的時候了。你們說呢？