相信不少網友聽說過日本K-car，尺寸緊湊、功能多元、成本可控。而在中國，五菱之光（參數丨圖片）EV 305km進取型，正是基于中國城鄉出行生態，打造的本土“K-car”，官方指導價格為5.78萬元。

五菱之光EV 305km進取型延續了五菱之光系列經典造型，這種設計最大化地利用了車內空間，對于一款多用途車來說，實用性是首要考量因素。車身尺寸方面，其長寬高分別為 3685/1530/1765mm，軸距為 2600mm。

緊湊的車身搭配側滑門設計，與日本的K-Car有幾分相似，五菱之光EV這種設計在城市狹窄街道行駛和停車時具有很大優勢，方便用戶在城市環境中穿梭。側滑門的開啟方式也更便于裝卸貨物或乘客上下車，尤其是對于需要頻繁搬運貨物的商用用戶來說，實用性不言而喻。此外，車頂標配行李架，進一步拓展了車輛的載物能力，滿足用戶多樣化的載物需求。

在5萬元級純電商用車市場，續航短、配置簡曾是行業常態，五菱之光EV 305k則是通過續航+配置來打破“低價=低質”的固有印象。其內飾對多個細節進行了升級，儀表盤從現款的4.2英寸升級為7英寸液晶儀表，顯示信息更加全面，包括車速、電量、續航里程等關鍵信息。

安全配置方面，新車新增了倒車影像功能，對于需要頻繁在狹小空間內停車或倒車的用戶來說，倒車影像能提高停車的便捷性和安全性，減少因視線盲區導致的刮擦事故。五萬出頭的客貨兩用車型，也許有些就會在看不到的地方扣成本，五菱之光EV全系標配主副駕駛安全氣囊，還是挺良心的。

車內采用靈活的座椅布局，后排座椅可完全放平，副駕駛座椅同樣可以完全折疊，還配備了14個符合M6標準的螺紋安裝孔，用戶可以根據自身需求添加存儲設備或功能模塊。這種靈活的空間設計，相信有助于減少五菱之光EV的“工具車”屬性，能夠兼顧生活場景需求。

對于一款純電動車來說，續航里程是用戶最為關注的重點之一。五菱之光EV 305km進取型換裝了由欣旺達提供的30.6kWh 磷酸鐵鋰電池組，相比現款車型的17.7kWh電池容量，CLTC工況續航里程也從201km提升至305km。

在充電方面，車輛支持快充功能，官方數據顯示，電量從30%充至80%大約需要35分鐘。此外，該車還具備對外放電功能，車頭的慢充充電口支持220V交流電對外放電，功率可達3.3kW。同時，前排及尾廂還配備兩個12V直流電源接口，這一功能對于需要在戶外使用電器設備的用戶，如擺攤、露營等，還是相當友好的。

動力方面，五菱之光EV 305km搭載一臺后置30kW的驅動電機，在滿載情況下，車輛爬坡能力能夠滿足一般的城市坡度需求，不過在爬較陡的坡時，動力可能會略顯不足。但考慮到其主要應用場景為城市及城郊，這樣的動力表現還是能夠接受的。

從本質來看，五菱之光EV 305km的價值，在于它跳出了模仿K-car或比拼低價的單一邏輯，既像K-car一樣精準適配場景，又用純電技術重構了商用車型的成本與效率模型。這或許正是 “國民車” 的核心競爭力——不追隨定義，而是創造符合本土的答案。

（本文僅為作者觀點，不代表合車社立場）