2025年車市最魔幻的風(fēng)景，莫過于自主品牌扎堆推出車長超5米、售價(jià)30萬+的“9字輩”新能源旗艦SUV——領(lǐng)克900、深藍(lán)S09、理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9、小鵬X9，等等；銀河M9、樂道L90、極氪 9X 也即將入局，參數(shù)一個(gè)比一個(gè)兇殘，零百加速恨不得拖著三排座椅跑贏超跑。可當(dāng)消費(fèi)者真金白銀投票時(shí)，這些“移動行宮”的銷量卻暴露了殘酷真相：多數(shù)玩家都在深海區(qū)裸泳。

偽需求狂歡：中產(chǎn)家庭的“面子剛需”

車企鼓吹“三排SUV是消費(fèi)升級”，但數(shù)據(jù)打臉：2025年1-6月，30萬元以上新能源三排SUV總銷量僅占大盤的8%，其中70%集中在一線城市。更諷刺的是，某品牌調(diào)研顯示，90%的車主第三排使用率低于10%，多數(shù)時(shí)間淪為“寵物專座”或“快遞堆放區(qū)”。

消費(fèi)者真的需要大三排？不如說需要的是“看起來能裝下三代同堂”的虛榮感。就像買房追求“四室兩廳人均20㎡”，買車也陷入“我可以不用，但你不能沒有”的軍備競賽。車企趁機(jī)把成本轉(zhuǎn)嫁給用戶：每增加一排座椅，價(jià)格至少上浮5萬，而用戶為此多付的，不過是“萬一用得上”的焦慮稅。

現(xiàn)實(shí)暴擊：大城市開航母，小城市養(yǎng)不起

這些“陸地航母”的痛點(diǎn)比優(yōu)點(diǎn)更突出：

一線城市噩夢：5.2米車長在老舊商場車位“進(jìn)退兩難”，后輪轉(zhuǎn)向選裝價(jià)堪比半年油費(fèi)；

三四線勸退：純電版續(xù)航打7折，換電站遠(yuǎn)在50公里外，增程式保養(yǎng)費(fèi)比燃油車貴30%；

家庭真實(shí)場景：二胎家庭實(shí)測，裝兩個(gè)安全座椅后，第三排連柯基犬都得側(cè)身坐。

更荒誕的是技術(shù)過剩：后排8K屏幕、車載冷萃咖啡機(jī)、副駕星空頂……這些“豪華選裝”的背后，是車企用堆料掩蓋空間設(shè)計(jì)短板——某車型第三排腿部空間竟不如10萬元的五菱宏光。

清醒劑：全球市場都在“反向操作”

對比海外，成熟市場早已給出答案：

歐洲：奔馳、寶馬主力銷售5座SUV，三排車型僅占3%；

日本：K-Car和MPV才是家用王道，SUV市占率不足15%；

美國：全尺寸SUV盛行，但90%用戶是拖游艇/房車的硬需求。

唯獨(dú)中國車市，在“人均中產(chǎn)”的幻想中催生出畸形產(chǎn)品線。當(dāng)車企高管們吹噓“重新定義家用車”時(shí)，可能忘了問：中國家庭真的需要一輛價(jià)格抵得上半套房，卻連幼兒園門口都停不進(jìn)去的“偽豪車”嗎？

大三排SUV的泡沫，本質(zhì)是車企在高端化內(nèi)卷中制造的“虛假繁榮”。當(dāng)潮水退去，最終留下的不會是“全家出游”的溫馨故事，而是二手車商手里一堆打骨折的“準(zhǔn)新航母”。

對于消費(fèi)者來說，在選擇新能源大三排SUV 時(shí)，也需要綜合考慮自身需求、使用場景和經(jīng)濟(jì)實(shí)力等因素。畢竟，一款車不僅要滿足當(dāng)下的出行需求，還要在未來的使用中帶來良好的體驗(yàn)和價(jià)值。那么，你認(rèn)為新能源大三排 SUV 是你的理想之選嗎？你更看重車輛的哪些方面呢？歡迎留言討論。

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