離上一次討論已過去了十幾天，臨頓路上的變化微乎其微，圍欄里的世界還是秘而不宣[偷笑]

在蘇博拙政園站，站臺后面的300多米的工程圍擋之內還是老樣子，幾乎沒有變化。這個圍欄實際上不是在臨頓路，而是主要在齊門路和旁邊的小路齊門下塘之間的小河。

河床內有一個工人在干活，干的好像是清理垃圾，發出叮叮當當的聲音，是在宣示著這個區域的工程還在繼續，沒有如外面傳說的是停工狀態。

十幾天前就是這個樣子，一個月前、一年前基本上也是這個樣子，只是加砌了一部分駁岸。按這個進度，一年之后大概率還是現在這個模樣。

懸橋巷站DOT項目工程還是繼續占用著蘋花橋兩邊近百米人行道，地鐵通車一年多了，這個項目工程一直是轟轟烈烈忙忙碌碌，地面上肉眼可見的工作成果卻少得可憐，不知道他們在忙個啥。

他們圈用的路面都用在了員工通道、車輛停放上，與工程建設沒有直接關系，就是有權任性，不占白不占，占了也白占，你奈我何？

懸橋巷臨時通道開通已半年了，最近我發現在通道兩頭多了個禁止機動車通行的警示牌。在這個2.6米寬的通道，不讓機動車通過大概就是他們把寬度限制在這個范圍的初衷（小車還是可以擠進來的）。

從臨頓路往里看的懸橋巷臨時通道

從里面往臨頓路看的懸橋巷臨時通道

與懸橋巷傍的菉葭巷正在做改造升級，工程要延續到9月底，目前也是封閉禁行狀態，有保安人員全天值班禁止車輛進入（內部車輛需辦理專門的通行證）。

懸橋巷臨時出口的禁行警示牌實際上是形同虛設，因為這實際上是巷內唯一的車輛出入口，根本禁不住。前幾天鄰居換了個新空調，送新空調、拆老空調、裝新空調的三路人馬的車輛都是從這個“禁行”通道里擠進來的，因為別無選擇。

臨頓路上的三個地鐵站各自留了一個工程尾巴，都處于持續性的施工或停工狀態。臨頓路站的鳳凰廣場、懸橋巷站的原姑蘇區政府大院的DOT項目工程、蘇博拙政園站后面的河道恢復工程。

一直在施工的只是DOT工程，經常干得轟轟烈烈、忙到三更半夜，看不到工程進展。其他兩處似乎一直處于暫停狀態，按這個形勢發展，要完工還需要耐心。

我覺得影響最大的還是懸橋巷號站DOT項目工程的占道，這一段占道是整條臨頓路唯一的占道工程，很大程度上影響了道路通暢。

應該呼吁工程方把這部分圈占還路于民，讓臨頓路完整的交還給市民，那讓他們繼續圍欄施工到本世紀末（2099年12月31日）也沒問題，至少讓我有個持續不斷的發頭條的話題，哪怕我活不到本世紀末。