7月17日晚的哈弗大狗2026款發布會上，出現一起突發事件。

一位普通女用戶在舞臺上，喊出了“我要見魏總”！

要知道兩個月前，第一次喊出這話的人，是帶著維權情緒的。但這次不一樣，聲音剛落，臺下沒誰緊張，反倒響起一片掌聲和歡呼。

坐在觀眾席的魏建軍也笑了，站起來走向舞臺，還接了句“最近想見我的人有點多”。

換個中網只要1分50秒！

這設計不只是圖方便

這場哈弗大狗2026款發布會，從頭到尾都透著一股“玩起來”的松弛感。

與其說是新車發布，不如說更像一場車主和品牌的線下聚會。沒有按部就班的流程，沒有端著的宣講，包括老板、高管、用戶在內的所有人，都在“玩”里互動。

本來發布會都快開完了，沒想到現場來個小挑戰，給2026款哈弗大狗換前中網。喊出“我要見魏總”的女用戶成為幸運兒上臺挑戰，結果從拆到裝完只用了1分50秒。

這個速度，把魏建軍之前創下的4分鐘紀錄給破了。因此，她高興得手舞足蹈，笑著說出了那句“我要見魏總”。

同一句話，已經從有點爭議的維權喊話，變成了用戶和品牌之間挺自然的互動。

本來坐在臺下當觀眾的魏建軍，先是被高管調侃身為“保定車神”但改裝操作太業余，拍腿大笑，被用戶點名后又上臺秒接梗，引得全場大笑。

她能這么快換完中網，也不是單純因為手巧，主要是車本身設計成了這樣。

2026款哈弗大狗的前中網用了模塊化設計，一把螺絲刀就能拆下來，再安上新的也很簡單，有點像拼積木。

不光是中網，這車的前后包圍、輪眉、行李架這些地方，都能自己動手換樣式，幾步操作就能讓車看起來不一樣，官方說這設計靈感來自中國非遺藝術川劇變臉。

這種設計其實戳中了不少車主的需求。

根據第三方調研機構數據，中國Z世代車主中，超過60%希望通過車輛表達個性。

魏建軍也在臺上直言：“改裝不止是換了一個外表，它是一種精神，也是一種生活，更是一種文化。”

但以前改車挺麻煩，要么得找專門的改裝店，花不少錢；要么自己買零件折騰，怕裝不好影響安全；有時候等零件、等施工，得花好幾天。

2026款哈弗大狗把這些麻煩事簡化了，自己在家花幾分鐘就能換個風格，確實解決了不少人的痛點。

從實用性角度來說，這個快拆也可以很方便的清理冷凝器的柳絮和飛蟲。

最重要的是，它的門檻一點也不高。2026款哈弗大狗售價區間為12.39-14.99萬元，限時權益價9.89-12.49萬元。

提供兩套黃金動力組合。2.0T+9DCT版本最大功率175kW，搭配博格華納第六代四驅系統，擁有8種全地形模式，可輕松應對炮彈坑、交叉軸等極端路況。

1.5T+7DCT版本則以135kW功率，兼顧城市通勤的燃油經濟性。

得益于此，上市24小時，2026款哈弗大狗訂單突破20668臺。后續潮玩版等車型上市，估計還有一個新高峰。

“我要見魏總”背后

用戶從旁觀者升級為決策者

在汽車圈里，用戶和車企老板想直接搭上話，很難很難。大多時候，用戶說的話要經過好幾層傳遞，到了老板那兒可能已經變了樣。

就算有機會互動，也常像走流程，提前對好臺詞，說幾句客氣話就完了。

但這次發布會上，女用戶敢直接喊“我要見魏總”，底氣大概來自說了真有人聽。

魏建軍之前在別的會上聊過，現在不少汽車發布會有點跑偏。

要么把簡單技術搞得神神秘秘，放一堆數據顯得厲害，其實沒那么復雜；要么喊著“遙遙領先”“吊打全場”，全是夸張的詞；要么就照著PPT念，滿屏新詞生僻字，念完臺下人都醒了。

他覺得這些發布會不是給用戶看的，更像給同行看的。

所以這次哈弗大狗2026款發布會，他的登臺沒搞彩排，沒提前寫臺本，原計劃是坐在臺下當觀眾。

沒想到那位女用戶臨時起意，來了句“我要見魏總”。他也秒接梗，大笑著走上了臺。

這種不裝樣子的互動，其實就是在說：有想法不用憋著，直接說就行。

而且，用戶心里有過說了有用的例子。

五年前給車起名的時候，哈弗大狗這名字剛提出來，不少人覺得太不正式，哪有汽車叫大狗的？

但當時搞了用戶投票，大家選了這個名字，魏建軍最后拍板用了，還說咱長城玩的就是真實。現在這款車成了細分市場里的熱門款，用戶自然知道，在這里說話不是白說。

更實在的是，用戶不僅能提需求，還能做決定。

以前不少車企說以用戶為中心，大多是讓用戶提提建議，最后怎么改、怎么造，還是車企自己定。

但這次發布會，長城把幾套改裝方案擺出來，讓大狗車主直接投票，哪套得票最高，工廠馬上安排生產。

這種變化其實是一步步來的。

最開始是聽用戶的想法，比如起名的時候尊重投票結果；后來是按用戶需求改產品，比如發現大家想改車又嫌麻煩，就把中網做成快拆樣式；現在是讓用戶定方向，哪款改裝方案能量產，用戶說了算。

背后的邏輯很簡單：車是給用戶開的，用戶最知道自己需要啥。

現在汽車市場競爭挺激烈，幾乎所有品牌都在說以用戶為中心，但真能落到實處的不多。

長城汽車的厲害之處，不在于喊了多少口號，而在于把聽用戶的變成了實打實的規矩。從老板到員工，都不用裝樣子；從設計產品到賣車之后，用戶都能插得上話。

當一家車企真能放下架子，讓用戶從看客變成參與者，甚至合伙人，那它造出來的車，自然能讓人覺得對味兒。

“我要見魏總”

成了用戶和長城的暗號

客觀來說，在這場發布會魏建軍和用戶的互動中，長城汽車展現的不僅是對市場聲音的敏銳捕捉，更是一場關于“用戶定義汽車”的深刻實踐。

當用戶在1分50秒內完成哈弗大狗中網，更換并喊出“我要見魏總”時，魏建軍親自上臺接梗的舉動，實質是將“用戶腦”基因，從產品命名延伸到技術驗證環節。

讓用戶直接參與產品迭代，用真實場景數據倒逼技術突破，這正是長城汽車“用戶說了算”理念的最高階表達。

現在再看“我要見魏總”，早就不只是一句話了。

它成了用戶和長城的暗號，用戶喊出來，是覺得這品牌懂我；魏建軍接得住，是證明我確實在聽。

而這種雙向奔赴，最終都變成了車的細節——是好名字，是好改裝，是真能讓用戶覺得“這車就是為我造的”。