西寧的清晨 沒有 遲疑 ， 東七區的天醒得格外早。

這座被群山環抱的城市，像一位青藏高原的守門人，靜靜佇立在中國地形第三階梯的門檻上。

塔爾寺還在沉睡，轉經筒還未轉動，早市小攤剛剛開門的時候，我們就已經發動引擎，向著更為蒼茫的山脈駛去。

車子駛出城區，湟水河谷的綠意漸漸褪卻，道路開始攀升。

黑色的鳥在陽光下揮動翅膀，后視鏡中的城市漸行漸遠，取而代之的是國道兩側起伏的草場。

我們即將穿過農耕文明與游牧文化的分界線，接下來車輪碾過的每一寸土地，海拔都在悄無聲息地攀升。

風從祁連來

我駕駛著探岳（參數丨圖片）L駛出城區，視線像在打量陌生人。

窗外，黃土逐漸被起伏的草甸取代，牦牛如散落的黑珍珠，羊群像一團團白色的線頭在草原上點來點去。

公路蜿蜒，油菜田盡收眼底，如果再遲半個月或者一個月，那么將是一片金燦燦的油菜花海。

遠處的帶著雪線的山，告訴車隊所有人——牧區到了。

全新探岳L有1.5T和2.0T兩個動力規格，可能是這次我駕駛的是EA888 2.0T高功率發動機版本的原因，全新探岳L帶給我的駕駛感受，幾乎可以用人車合一來形容。

油門輕盈得不像話，輕點，這臺車便像是燕子點水一樣彈出去。它可以很好地理解你的駕駛意圖，并且跟你的駕駛欲望保持一致。

2.0T的發動機可能有很多，但是EA888發動機只有這一個。

跟很多國產2.0T機器不一樣，全新探岳L不管是在初段、中段，還是后段，都沉著冷靜，綿延不絕，怎么踩怎么有，沒出現嘶吼的情況，不管海拔高低，總跟我水漲船高的駕駛欲望保持同步。

同級最長的2791mm軸距，4695mm的車長，全新探岳L這個規格的SUV在操控上其實剛剛好，減之一分則有點短，增之一分則有點笨。

再搭配上IQ.Pilot 組合駕駛輔助系統，不管是循跡性，還是側向支撐，不管是鋪裝路面，還是有山間小道，全新探岳L在大小山上詮釋著何為“靈動”。

吃罷午飯，陽光濃烈，四維空曠，空氣已經能感覺到稀薄。

藏民的風馬旗獵獵作響，在誦念古老的祈福經文，遠處的群山仿佛一個個高大的陰影，讓視野變得清晰而寂寥。

同車的Wanda提醒我——節油賽開始了。

Wanda來自嶺南，卻比北方姑娘還要高挑，她對駕駛充滿激情，是個表面高冷實則內心熱烈的女孩，她對全新探岳L在高原上的表現也是贊不絕口。

因為所有的節油賽，沒有最低，只有更低，于是我們達成了一個共識——我們決定放棄節油賽的勝負欲，轉而用日常駕駛的方式來看看全新探岳L到底是怎樣一個油耗表現。

空調調到24度，該超車超車，該減速減速，全程130多公里我們從未刻意壓低車速。

我們穿越卓爾山。

卓爾山赤紅色丹霞地貌在陽光下熠熠生輝，仿佛阿爾捷金馬胸前棱角分明的肌肉。

群山包裹之間，我們看到一片廣袤的平原，有一種美國西部電影的廣袤，此刻我們的車子，就像是一只小小的甲蟲，在卓爾山鬼斧神工般的高速路上緩緩盤行。

我們在阿柔大寺稍作停留。

這座藏傳佛教格魯派寺院安靜地坐落在草原上，紅墻金頂與遠處的雪山對比鮮明。寺內年輕的喇嘛可能正在辯經，他們舌燦蓮花且拍掌激烈。

雖然寺廟沒有開放，但已足矣。

畢竟，那一世的轉山轉水轉佛塔，這一世才能與阿柔大寺邂逅回眸。

黃昏時分，雨水漸豐，我們進入到祁連縣城的時候，也交出了油耗的最終成績單——6.6L。

這是一個令人欣喜的油耗表現，當然我們也清楚，一定有更低的油耗。

工作人員告訴我們，最低的是3.9L。Wanda一抖肩，又開心地笑了起來。

我們是遠方的來者，路過歇腳的地方。

站在酒店門口，祁連縣的全貌在我腦海中也勾勒完成：牛心山巍然矗立，抬頭便能看見雪線；八寶河如一條奔騰的絲帶，去它想去的地方。

天色漸暗，祁連的燈火次第亮起，這座海北小城，就像一串鑲嵌在山谷里的火星，點燃了我對這趟旅程的期待。

心向雪山去

第二天，告別祁連，目標直指肅南。

車隊在盤山公路上緩慢爬升，海拔表的數字不斷跳動，窗外的景色也隨之變幻。

山腳下是青稞田和油菜花，半山腰是墨綠的云杉林，再往上，只剩下裸露的巖壁和終年不化的雪線。偶爾有蒙古包點綴其間，炊煙裊裊。

Wanda指著全新攬境醒目的車機導航說：這就是9號公路，一條網紅公路中的網紅公路。

9號公路最迷人的地方在于，你永遠不知道下一個轉彎會遇見什么？

所有的轉折和過渡，都發生在東山隧道。

在進入東山隧道之前，沿途只是零星的雪花，單薄的軟殼衣我可以看到雪化成水的全過程，這是一種奇異且錯配的感覺——心尚停在初夏，人已感受初冬。

窗外的雪，起初只是零星幾點，漸漸地就密了起來，跟雪一樣突然的，是路況和信號。

柏油路突然變成砂石路，手機信號一格一格消失，景色也隨之變化。

窗外是連綿的草甸開始變成灰蒙蒙一片，我和Wanda一起期待偶爾有土撥鼠從洞里探出頭，又迅速縮回去，但沒有一只土撥鼠，會選擇在這樣的天氣活動。

九號公路，是貫通祁連山的隱秘動脈，藏著最原始的高原美學。

祁連山不是一座山，而是一道橫亙千里的地理褶皺，把無數秘密都藏在了溝壑之間。張騫、李靖、隋煬帝……兩千年來所有想穿越祁連的人，都得和她談判。

對全新攬境來說，并不需要談判，一切都是那么的游刃有余：EA888發動機帶來澎湃的動力、4Motion四驅系統能智能地分配扭矩、2980mm的軸距甚至可以讓你在三排都能舒服的小憩……

把空調調到25度，窗外是高原，車內是夢鄉，我在副駕上瞇了一會兒，醒來的時候跟Wanda換手。

很快，就到了東山隧道。

進入隧道后，我感覺這只是一條漫長的隧道，等到一出隧道，我看到了一個毫無過渡的極端。

——天一下子白了，白的迅猛，白的奪目，白的明晃晃的直刺眼球。

眼前的景象讓我屏住了呼吸，一整面山壁都被冰瀑覆蓋，晶瑩剔透的冰柱從高處垂掛下來，在微弱的光線下泛著藍光。

那是時間凝固的姿態，是大雪天最赤裸的告白。

“太震撼了！廣州永遠也不會有這么大的雪”Wanda突然開口，聲音里帶驚訝。

此時此刻，這雪景攝人心魄，我不自覺呢喃默念：觀音菩薩保佑！地藏王菩薩保佑！關圣帝君保佑！

山是沉默的，雪也是沉默的，全新攬境壓過碎石子的聲音更是沉默的。三種沉默疊在一起，卻產生了一種奇異的聲響，更進一步地加深了這種寂靜。

更準確地說，是一種令人窒息的壓迫。這是鋪天蓋地的白色，這是無邊無際的寂寥。

公路像一條灰色的蛇，鉆進白色的山，車外就是萬丈懸崖。遠處的山峰被云霧纏繞，若隱若現。

“我要記錄下來”Wanda說著便架設設備。

我知道，我們都知道，有些景象是記錄不下來的，它只適合存放在記憶的某個角落，是心底的一粒沙，時不時地硌你下。

車繼續前行。雪繼續下，更大，更急。

擋風玻璃上的雨刷艱難地工作著，發出有節奏的聲響。前方的路漸漸模糊，世界縮小到只剩這一方移動的鐵皮盒子。

在拐彎處，我瞥見路政人員搭的綠色帳篷，外頭還有鍋碗瓢盆的炊具，上面已經積了厚厚一層雪。前面是停止施工的推土車，在這條公路上，在這片雪山中，人類的意志顯得如此可貴。

“到山頂了，大家注意安全！”對講機傳來領隊的聲音。

我望向窗外，雪中的祁連山沉默如初。在海拔4120米的大冬樹山埡口，風從四面八方涌來，帶著雪山的寒意。

在下山的時候，雪停了，立馬換成了初夏的模樣。

在尕小公路段，我們遇到一場小型泥石流。不是電視里那種轟隆的災難，而是坍塌過后的寂靜。

——落石和泥土像面粉一樣簌簌滑落，覆蓋了整個路面。

雖然鋪裝的主干道被封了，但是施工方應該是把過去一條老路給整備了出來。

于是，全新攬境也迎來了整個旅途中，最讓我興奮的一段爛路：坑洼路、泥濘路、泥漿路，炮彈坑、窄橋、陡坡.......

短短的半個小時，幾乎成為最享受的越野時光。

爬坡的時候，尤其是在泥濘濕滑的路面上，需要格外謹慎。不能握緊方向猛給油，而是要感受全新攬境的牽引力和慣性，穩住油門并緩慢給油。

這時，大眾經典的4Motion四驅系統就開始工作了，在前輪打滑或出現轉速差時，中央差速器會通過油壓壓緊多片式離合器，將適量動力傳至后軸，使后輪也獲得驅動力，從而轉換為四輪驅動。

我駕駛著全新攬境，沿著已有的車轍，緩慢行駛。

Wanda是最得力的領航員，通過觀察車機大屏的車輛狀態，以及前車的行駛狀態，幫我預判輪胎側壁周圍可能出現的危險。

畢竟，車轍兩側可能隱藏著尖銳的石頭，稍有不慎便可能引發拋錨。

等到過完最后那座窄橋，全新攬境就進入到寬闊平緩的路段，4Motion四驅系統繼續發揮作用，中央差速器自動解除后軸動力輸出，重新回歸前輪驅動。

在直線行駛時，4Motion四驅系統可以保持后輪5%的驅動力，這與傳統的適時四驅有所不同。在起步、加速、非鋪裝路面或急加速等情況下，4motion會主動切換為四驅模式，為車輛提供更強大的動力支持。這種四驅策略的創新使得4motion系統在性能上有著獨特的優勢。

這段爛路像被時間忘了。

Wanda搖下車窗，伸手去接風——祁連山的風是有重量的，帶著雪線之上的冷冽和越野之后某種難以言喻的爽感。

這或許就是自駕的意義——不是尋找美景，也不是確認自己的渺小；不是一種文藝的造作，而是純粹地腎上腺后的體驗。

高原之上，一切矯飾都被剝去，只剩下最原始的生命力，哪怕泥石流攔住去路，卻依然無畏翻越。

嘉峪思故鄉

中午時分，我們抵達肅南，吃了最好的一餐。

肅南的牛肉不像西寧的那般粗糲，川菜的烹飪更合我的胃口，大快朵頤，牛美羊肥。

回望祁連山，9號公路已隱沒在城市中。這條全長不到400公里的路線，實則是華夏文明的微縮交卷——它串聯起慕容家的步搖、文成公主的花轎、吐蕃喇嘛的轉經筒，以及我們車隊的車轍。

肅南，一個水草茂盛，雨水豐沛，丘陵綿延的地方。

路過這座小城，就像路過一片南方。

過了肅南，道路就開闊起來，在四維群山環繞的，是一望無際的平原上，是一條條寬闊的高速公路。

從肅南到嘉峪關的這一段高速公路，總是讓我以為是在吐魯番盆地的試車場。

遠處陰灰色的山巒，霧蒙蒙的白云，眼前看不到邊際又偶爾有綠植點綴的荒野，我恍惚以為是行駛在美國66號公路上。

當然，這些都不重要，重要的是全新攬境正在像一匹忠誠的馬，把我們帶到嘉峪關這個目的地。

夕陽下的嘉峪關像一塊燒紅的鐵，撩撥著歷史發燒友的心。

城墻上的磚石已經風化，垛口的輪廓依然清晰。這座明代長城的西端，曾是帝國最堅固的屏障，如今卻成了“一帶一路”的橋梁。

一位導游舉著小旗子，正向香港的游客講解：嘉峪關是古代絲綢之路的重要關隘……

他的聲音在風中飄散，我的思緒也飄向遠方。

明代夯土城墻與德國血統的全新攬境相映成趣，風掠過垛口，像極了絲綢之路的某種隱喻。

——古代的絲綢之路是把中國的茶葉絲綢輸送到包括德國在內的歐洲，今天的絲綢之路則是把歐洲，像是全新攬境這樣的汽車工業上的明珠輸入到中國。

在嘉峪關，歷史與現代相逢，全新攬境與絲路邂逅。

在偉大的貿易中，民族與民族之間，國家與國家之間，互通了有無，增進了情感，也完成了各自生活質量的改善。

在“天下第一雄關”的碑附近，發現了零零星星的白酒瓶——這是中國人的浪漫，也是現代人寫給古代人的錦書。

“你們知道嗎？”導游跟人群說，“在嘉峪關不遠處，有個新城墓群，里面出土了很多文物，其中一部分就是戍邊戰士的壁畫和家書，這些書信因為各種各樣的原因沒有寄出去。”

“在古代，春風不度玉門關，春風也不度嘉峪關”，導游頓了頓，“嘉峪關，在古代是一個人讓人想家的地方，就像現代人春節在火車攥著高鐵票等車一樣，想家，只要是中國人，古今都一樣！”

我撫摸著厚重的城墻，突然想起史書上記載的戍卒——那些望著關外蒼涼的戍邊人，他們肯定會想念自己的故鄉，也肯定想探索絲綢之路的盡頭，他們肯定好奇游牧民族的生活，也肯定希望彼此沒有成見地圍坐在篝火旁，大口吃肉，大口喝酒，唱著草原的長調和漢地的小曲.......

我想，公路或許是人類最固執的嘗試——我們試圖用瀝青和標線，在永恒的大地上留下自己的痕跡。

但山不會記得我們，風也不會。

唯一能證明我們來過的，或許只有那些偶然的相遇：西寧的湟水河邊的風，祁連回族大哥的烤串，肅南的手抓羊排，以及嘉峪關某個小區門口下象棋殺得不亦樂乎的一簇老人。

回程的路上，夜色漸濃。

到家后，我又夢見了祁連山九號公路。

夢見金光燦燦安靜沉默的阿柔大寺，夢見初夏漫山遍野的雪把山谷染成《權力的游戲》里凜冬將至的白，夢見牧羊人騎著摩托，從墨鏡里看著我們的車隊從青稞和草甸邊一一駛過的好奇眼神。

在歷史學家眼里，祁連山是“民族融合的橋梁”；在地理學家眼里，祁連山是“中國濕島”；在詩人眼里，它是“大地的褶皺”。但對所有熱愛駕駛的人來說，它只是一條尚未被流量裹挾的心路。

——它允許彷徨，允許停頓，允許你在某個拐角停下車，等那群羊慢悠悠、咩咩咩地過.......