小八今天聊點硬核的，主角是MPV市場里的老熟人——別克GL8。

最近，這臺車的全新插混版，也就是GL8陸尊PHEV，搞出了點大動靜。

我弄到幾張它正在超充站“補給”的諜照，這可不是簡單的充電，數據有點嚇人。

從照片里的儀表盤能看出來，這臺大家伙的充電峰值功率干到了189.6kW，電流更是超過了489A。這是什么概念？官方宣傳的5C超充看來不是吹牛。

實測從10%充到65%，只用了15分鐘。對于一臺MPV來說，這種補能速度，長途旅行時的焦慮感估計能少一大半。畢竟誰也不想把時間浪費在充電樁旁邊，對吧？

這臺新車搭載的“真龍插混Pro”系統，名字就挺嚇唬人的。電池換成了新的三元鋰電池，容量給到了34.8kWh，官方標的CLTC純電續航有202公里。

這個數據在插混MPV里算是相當能打了。更關鍵的是，綜合續航里程號稱能達到1450公里，這要是真的，那可真是解決了續航焦慮的痛點。

之前GL8車主普遍反映油耗偏高，這回插混版算是把最大的短板給補上了。

再看看樣子。這次全新GL8陸尊PHEV的前臉變化挺大，用了現在流行的分體式大燈，上面是貫穿式的日間行車燈，下面是遠近光燈組，跟兩邊的進氣口融合成一體，看著挺有氣勢。這種設計語言，明顯是沖著年輕消費者來的。

車尾就更直接了，直接照搬了大哥“世紀”的設計，貫穿式尾燈一上，高級感立馬就出來了。

諜照里那臺車還是個很特別的紫色，質感不錯，讓這臺商務氣息濃厚的MPV多了幾分時尚感。

GL8在國內MPV市場的地位，這么多年了，一直很難被撼動。無論是商務接待還是家庭出游，它都算是個繞不開的選擇。

不開玩笑，前年它在MPV車型里銷量排到第二，一年賣了超過11萬臺。

即便是在新能源車瘋狂“內卷”的今天，GL8家族的銷量依舊堅挺，今年上半年還拿下了MPV市場的銷冠。這說明大家對它的認可度還是很高的。

不過，話說回來，GL8也并非完美。以前不少車主吐槽它的車機系統不夠智能，操控感也比較笨重，像開船。

這次換代，除了動力系統大升級，智能化和駕控體驗能不能跟上，還得等開起來才知道。

全新的GL8陸尊PHEV這次算是帶著滿滿的誠意來的。

補能快、續航長，外觀也更年輕化。它瞄準的就是那些既想要燃油車的便利，又想體驗電車平順和低成本的家庭用戶和商務人士。

面對現在市場上像騰勢D9這些強勁的對手，GL8這次把充電速度這個“殺手锏”都亮出來了，看來是要誓死捍衛自己“王者”的地位。

不過最終市場買不買賬，還得看價格和實際體驗。我個人建議，對這車有興趣的朋友不妨再等等，看看最終的定價和更多車主的真實反饋，別急著掏錢。