南京奧體中心的看臺上黑壓壓全是人，6萬個座位塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，過道里也擠得水泄不通。 歡呼聲一陣高過一陣，差點(diǎn)把屋頂掀翻——這就是最近刷爆朋友圈的“蘇超”現(xiàn)場。 一場球踢下來，場外的小龍蝦賣斷了貨，酒店價格翻了三倍還一房難求。

就在江蘇球迷還沉浸在狂歡里時，一個新點(diǎn)子冒出來了：江蘇能搞“蘇超”，長三角能不能搞個更大的“長超”？

這個想法不是憑空來的。 長三角三省一市——上海、江蘇、浙江、安徽，加起來2.38億人，經(jīng)濟(jì)總量占全國四分之一，比整個韓國的GDP還高。 從上海坐高鐵到南京只要一小時，看完球當(dāng)晚就能回家，連假都不用請。

“蘇超”的火爆不是偶然。 它像一顆炸彈，炸出了三重價值：情緒上，后疫情時代大家憋久了，看球成了最直接的釋放出口；體育上，中國足球跌到谷底時，“蘇超”用半職業(yè)球員 全民參與的模式，重新點(diǎn)燃了熱情；商業(yè)上，一場比賽就能拉動周邊吃喝住行全鏈條消費(fèi)，冠名商江蘇銀行只花了800萬，曝光量卻讓它今年有望全面反超北京銀行。

這股風(fēng)潮很快吹到了決策層。 今年6月，江蘇發(fā)改委長三角處的羅偉光在采訪里直接放話：“蘇超”擴(kuò)圈成長三角聯(lián)賽“完全有希望！ ”他列了三重底氣：體育公司搶著來談合作，老百姓熱情高漲，政府已經(jīng)在實(shí)事清單里白紙黑字寫上“共同舉辦長三角體育重大賽事”。

翻出2025年長三角一體化實(shí)事項目清單，第九條明明白白寫著要搞區(qū)域體育大賽。 首屆長三角青少年籃球聯(lián)賽已經(jīng)由滬蘇浙皖輪流開打，環(huán)太湖自行車賽、綠水青山運(yùn)動會也排上了日程。 就連上海青浦的鐵人三項賽都掛上了“長三角”頭銜。

硬核的是交通網(wǎng)。 以上海為中心，高鐵1小時覆蓋蘇州、無錫，2小時圈掃到南京、杭州、合肥。 池州馬拉松辦賽時，長三角跑友訓(xùn)練營直接打出廣告：“跑完步嗦碗面，高鐵回家不耽誤上班”。 這種便利成了“長超”最大的底氣——周末隨時跨省看球，看完還能順道吃個紹興臭豆腐、合肥小龍蝦。

球迷的期待早就藏不住了。 體育評論員們預(yù)言：“長三角城市天生愛較勁，杭州對蘇州、合肥戰(zhàn)南京，光這些德比就能天天上熱搜。 ”網(wǎng)友更直白，就想看“上海雙雄爭老大”的戲碼。 連賣菜大媽都在小區(qū)棋牌室里討論：要是家門口能看跨省大戰(zhàn)，誰還窩家里刷手機(jī)？

但冷水也潑得狠。 41個城市怎么打？ 有網(wǎng)友吐槽：“難道讓黃山和上海拼進(jìn)球數(shù)？ ”賽程安排、裁判公平性全是坎。 就連上海搞“滬超”都遇難題：青訓(xùn)斷層嚴(yán)重，家長一看孩子沒上升通道，立馬轉(zhuǎn)去搞學(xué)業(yè)。

區(qū)域協(xié)作的試水已在推進(jìn)。 池州和上海長寧簽了體育合作協(xié)議，兩地青少年活動暴增40%；跳繩聯(lián)賽辦到池州站時，701名學(xué)生參賽，賽后超60%的孩子對體育興趣大漲。

經(jīng)濟(jì)賬更是繞不開。 長三角體育產(chǎn)業(yè)總規(guī)模在2022年就沖到1.39萬億元，占全國42%。

若真啟動“長超”，光是2.38億人的消費(fèi)力，就夠催生一波酒店、餐飲、文旅的狂歡。

賽場上也傳來新動靜。 今年3月，首屆長三角青少年籃球聯(lián)賽在上海開打，16支隊伍里體校生占半邊天，久事、廣廈的俱樂部梯隊和上海中學(xué)球隊混戰(zhàn)。 中國籃協(xié)專家現(xiàn)場直言：“長三角籃球人口全國第一，U15、U17聯(lián)賽三分之一的隊伍來自這里，但缺高水平比賽！ ”

阻力依然寫在現(xiàn)實(shí)中。

長三角要復(fù)制這種“梗文化”，得把上海程序員、杭州電商主播、安徽工匠都變成球隊人設(shè)，否則“城市德比”可能淪為平淡的積分賽。

就連辦賽的錢從哪來都是問題。 蘇超靠政府牽頭 企業(yè)砸錢，但“長超”涉及三省一市，誰來主導(dǎo)？ 池州的解法是聯(lián)合企業(yè)開發(fā)體育旅游線——九華山賽道入選“長三角精品目的地”后，游客量直接漲了25%。 這種“辦賽帶貨”的模式，或許能成為破局鑰匙。

爭論聲中，長三角的球場邊已悄悄立起新路標(biāo)。