7月21日,隨著最后一榀預制箱梁混凝土的順利澆筑,中鐵上海局哈鐵鐵路裕田制梁場圓滿完成675榀箱梁澆筑任務,標志著項目建設取得了階段性成果,為后續架梁及全線通車奠定了堅實基礎。
哈鐵鐵路1標裕田制梁場承擔永興呼蘭河特大橋至長嶺鎮跨222國道特大橋211號墩2座特大橋675孔箱梁的預制及架設任務,其中32m箱梁652孔,24m箱梁23孔。為保證箱梁預制任務圓滿完成,項目部始終秉持“勇于跨越,追求卓越”的理念,致力于打造哈鐵鐵路精品工程。自進場以來,中鐵上海局項目部嚴格按照標準化建設要求,持續加強資源配置,場內設置制梁臺座12個、雙層存梁臺座60個,最大存梁能力144孔。同時,中鐵上海局項目部投入使用智慧梁場信息化管理系統,引進了數控鋼筋加工生產線、全自動定位網片焊接機、一體化智能壓漿臺車、一體化智能張拉臺車等系列先進工裝設備,大幅提高了箱梁預制效率和質量。
施工過程中,中鐵上海局項目團隊狠抓工期節點,不斷細化落實施工組織設計,嚴把材料進場關、工序過程關、安全文明施工關,通過各環節標準化作業,全面提升了預制箱梁的實體質量;堅持落實網格化管理,對施工現場實施全員、全過程、全覆蓋、全方位的安全穿透式管理,強化安全管理和隱患排查,降低作業風險,保證了箱梁預制安全穩步推進。
據悉,哈鐵鐵路是我國目前在建緯度最高、全線所處地區全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路。新建哈爾濱至鐵力鐵路是黑龍江省“一核一橫三縱多聯通”快速鐵路網的重要組成。工程建成通車后,將形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈,與黑龍江省內高鐵網實現互聯互通,經京哈高鐵融入全國高鐵網絡,持續為地方經濟發展和東北振興注入新活力。(向符莉、劉緒軍|編輯:中國日報黑龍江記者站 周慧穎)
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