來(lái)源：央視

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日，韓國(guó)民間航空飛行員團(tuán)體——韓國(guó)民間航空飛行員協(xié)會(huì)（ALPA-K）發(fā)表聲明，對(duì)國(guó)土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)關(guān)于濟(jì)州航空客機(jī)失事事故的調(diào)查結(jié)果表示強(qiáng)烈反對(duì)，指出“航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)試圖將事故責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給飛行員”，就國(guó)土交通部對(duì)事故的調(diào)查過(guò)程和結(jié)論進(jìn)行了正面批駁。

△韓國(guó)濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班于2024年12月29日在務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀，相關(guān)人員展開(kāi)搜救、調(diào)查

　　調(diào)查委員會(huì)：飛行員操作失誤使雙側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效

　　本月19日，航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)在說(shuō)明會(huì)上表示，對(duì)濟(jì)州航空失事客機(jī)雙側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的精密調(diào)查結(jié)果顯示，事故發(fā)生時(shí)，客機(jī)的雙側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)都遭遇了鳥(niǎo)類(lèi)沖撞，但飛行員當(dāng)時(shí)沒(méi)有關(guān)閉因鳥(niǎo)類(lèi)沖撞而嚴(yán)重受損的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，卻關(guān)閉了左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，使雙側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)都失去了動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)電力裝置也因此停止運(yùn)行。此舉造成包括飛行資料記錄儀（FDR）和駕駛艙語(yǔ)音記錄儀（CVR）（黑匣子）在內(nèi)的電子裝置的電源同時(shí)被切斷，起落架也可能因此無(wú)法啟動(dòng)。

　　韓飛行員協(xié)會(huì)：“飛行員失誤”是歪曲性結(jié)論

　　韓國(guó)民間航空飛行員協(xié)會(huì)對(duì)此表示，航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)僅憑片面信息就斷定一起綜合性事故的原因，“連事故調(diào)查的基本準(zhǔn)則都背棄了”，并敦促航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)透明地公開(kāi)包括飛行資料記錄儀（FDR）和駕駛艙語(yǔ)音記錄儀（CVR）記錄在內(nèi)的所有調(diào)查資料。

　　韓國(guó)民間航空飛行員協(xié)會(huì)在聲明中指出，航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)無(wú)視事故的復(fù)雜性和航空事故預(yù)防系統(tǒng)的整體失敗，試圖將原因斷定為“飛行員失誤”這一單一因素，這是“從一開(kāi)始就把飛行員當(dāng)作替罪羊而設(shè)定的方向性歪曲的結(jié)論”。（總臺(tái)記者 張昀）