7月17日，第五屆中國汽車質量技術大會在沈陽落地，華晨寶馬作為承辦方，直接把會場搬進了自家工廠。600多名行業(yè)專家、車企高管走進生產(chǎn)線，圍觀AI如何給汽車制造“上強度”——寶馬用200多個AI應用，從沖壓質檢到電池測試，把質量二字拆解得明明白白。

這場大會沒搞紙上談兵，代表們戴著安全帽直奔產(chǎn)線。沖壓車間里，自研AI質檢系統(tǒng)對零件毫米級的缺陷一抓一個準；涂裝車間視覺檢測逼近100%準確率——AI不是噱頭，是流水線上的質檢員。而背后邏輯很清晰：電動化、智能化倒逼制造升級，用技術填平質量漏洞。

戴鶴軒那句“質量沒有妥協(xié)的余地”刷屏了，但更值得琢磨的是寶馬的中國化策略。動力電池聯(lián)手寧德時代、億緯鋰能量產(chǎn)第六代電池，2026年“沈陽智造”直供全球。智能駕駛都知道，剛官宣與Momenta共研中國專屬智駕方案，主打“全場景點對點”，從小區(qū)車位到跨城高速全程接管。拉上阿里搞大模型上車，語音助手要帶“寶馬味”你敢信？寶馬的“新世代”本質是把核心技術研發(fā)押在中國供應鏈和本土場景，搶奪下一代技術話語權。

寶馬反復強調“安全第一”，看似老生常談，實則暗藏鋒芒。沈陽研發(fā)中心新建復合型EMC實驗室，智能網(wǎng)聯(lián)和電磁兼容測試二合一，解決電車信號打架痛點；Momenta的智駕方案必須繼承寶馬20年安全冗余設計，目標就一句——敢放心用。當新勢力狂卷功能迭代時，傳統(tǒng)豪強的安全執(zhí)念反而是對抗內卷的底牌。畢竟，智駕失靈一次，用戶信任就能歸零。

中國消費品質量安全促進會秘書長鄭元輝點破現(xiàn)狀，技術可以狂奔，但安全必須設路障。當價格戰(zhàn)逼車企壓縮成本，寶馬的零缺陷產(chǎn)線、469項專利背后的質量文化，成了另一種反抗——用高成本換高信任。

總結

這場大會最妙的不是寶馬秀肌肉，而是撕開了一個行業(yè)共識：電動化是賽道，智能化是油門，質量才是終點線。中國供應鏈+德系標準=？寶馬的“沈陽試驗”正在解題。