據新華社消息，7月21日，我外交部發言人宣布，經中歐雙方商定，歐洲理事會主席科斯塔以及歐委會主席馮德萊恩，將于7月24日訪華。這也意味著，鋪墊了數月有余的中歐峰會即將舉行。

為了辦好這場峰會，推動中歐關系向好發展，中方拿出了足夠的誠意。例如在經貿議題上，中方專程為歐盟企業的稀土出口申請許可設置“綠色通道”，在政治議題上，中方與歐方一道取消了交往限制。本月早些時候，王毅外長還親赴歐洲，與歐盟領導層以及德法兩國高層進行了交談。

不過整體來看，這次的會談氛圍并不好，這點其實從通告中“商定”二字就能看出。一般來說，出于禮節，中方作為這次峰會的主辦方，哪怕是雙方商定，在通告中都會用“應中方邀請”而不是直白的使用“商定”。這說明，此前中歐為這場峰會做鋪墊期間，雙方分歧仍然很大。但彼此都認識到中歐關系的重要性，所以還是決定舉行峰會。

中歐沒有難以調和的結構性矛盾，那究竟是哪些問題橫在中間，讓中歐峰會的會談氛圍如此冷淡？答案其實與兩個因素有關。

一個是貿易。近期歐盟領導層以及法國高層，一直在炒作所謂“中國產能過?！钡难哉?，其荒謬邏輯不值一駁，但確實真實反映了當下歐盟面臨的產業焦慮。過去歐洲企業憑借技術、資金以及產業規模等方面的優勢，在全球化的浪潮中成為最大的得利者，歐洲產品附加值高、市場占比大，可謂是賺得盆滿缽滿。

但近些年來，國際產業格局發生了翻天覆地的變化，隨著產業升級，“中國制造”正在擺脫“廉價”“低附加值”等標簽，歐洲企業何曾面臨過如此大的產業競爭壓力。既然正面競爭不是對手，就寄希望通過貿易保護主義手段，打擊中國產品的市場競爭力，甚至設置壁壘阻止中國產品進入。

例如這兩年中歐圍繞電動汽車的“反補貼關稅爭端”，明面上歐盟指責中企獲得了大量“補貼”，實際上是歐洲車企轉型滯后，產業競爭力不及中企，如果放在公平的市場競爭環境下，完全不是中企的對手。所以歐盟便想著通過加稅的方式，打壓中企競爭力，逼迫中企赴歐投資。

除了經貿分歧外，在安全議題上的分歧同樣也正持續沖擊著中歐關系。在歐盟領導層以及不少成員國看來，俄羅斯是他們頭號“安全威脅”，而中俄關系友好，所以便連帶對中方差生了敵意。尤其是在俄烏問題上，歐洲的敘事邏輯是：中國維持與俄羅斯的正常貿易往來，幫助俄羅斯渡過了經濟難關，所以一口咬定中國就是俄羅斯的支持者。

就在中方宣布歐盟領導層訪華消息前夕，歐盟在第18輪制裁中，再度將中企以及金融機構列入了清單。歐方的做法，不僅損害了中方的合法利益，而且還嚴重破壞了對話氛圍。其目的，無非想在對話前盡可能的制造籌碼。對此，我商務部明確回應稱，歐方的做法有違中歐領導人共識精神，敦促歐方立即停止有關錯誤做法，中方也將采取必要措施，堅決維護中企以及金融機構的合法權益。

總的來說，中歐之間本應該本著互相尊重、互利共贏的原則加強合作，尤其是在特朗普回歸的大背景下，中歐更應該強化合作。如果歐方仍要一意孤行，其結果注定是損人不利己。