齊魯網·閃電新聞7月22日訊 7月22日，由中鐵十局承建的臨沂至滕州高速公路上跨膠新鐵路立交橋工程（簡稱“臨滕高速”），雙幅總重36000噸的轉體橋經過60分鐘緩緩旋轉，順利跨越膠新鐵路，實現零誤差轉體對接，標志著項目建設取得階段性勝利，為項目合龍成橋、建成通車奠定了堅實基礎。

臨滕高速上跨膠新鐵路立交橋工程項目位于臨沂市河東區朱五湖村西南側，是目前臨沂市噸位最大、跨度最長、轉體角度最大、梁面最寬的雙轉體橋工程，且屬于營業線施工，橋梁上部結構形式復雜，施工難度高、安全風險高、作業場地受限、關鍵性控制工程多、工期緊。該橋梁采用雙幅2×80m預應力混凝土T型剛構順時針旋轉60°跨越膠新鐵路，左幅采用滿堂支架現澆工藝，右幅采用掛籃懸澆工藝，單幅橋面寬度18.7m。橋梁轉體系統由轉體支座、上轉盤、下轉盤、撐腳、滑道、牽引系統組成，轉體系統以轉體支座為主，撐腳起控制轉體穩定的作用。轉體系統支座采用220MN型，其設計承載力為220000KN，采用牽引系統施加轉動力矩，轉體支座采用錨固螺栓和套筒與上、下轉盤連接。

對于營業線施工的特殊性，項目公司、中鐵十局八公司、濟南局等各監管單位密切溝通協調，建立完善的施工安全保障體系，制定詳細的應急預案，全力保障營業線運營平穩，確保營業線施工安全。在橋梁轉體施工中，項目團隊綜合運用多項高精度技術確保施工安全與精準度。轉體全程采用北斗高精度定位終端及衛星監控系統，實時監測轉體速度、空間位置、梁體姿態、關鍵應力點等核心數據，配合同步自動連續牽引系統，結合高精度測量技術對橋梁姿態進行糾偏預警及動態調整，安全正點完成橋梁轉體施工。

轉體前，項目建設團隊通過稱重試驗精確計算不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩、摩擦系數等參數，依據結果進行配重，使橋梁達到最佳平衡轉體條件；同時在梁體周圍布設2處測量觀測點，實時監測形變數據，并對轉體橋進行了15度的試轉體，充分驗證啟停性能、點動參數和備用電源切換等措施，為正式轉體提供了精確參數，確保轉體系統性能滿足轉體要求。

臨滕高速是山東省“十二縱八橫十一射”的重要組成部分，項目建成后，對優化山東省高速公路網布局，形成新的山東高速公路網東西向加密通道，對發揮路網整體效益、改善區域交通運輸條件、緩解現有路段交通壓力、促進魯南地區經濟發展、振興沂蒙革命老區建設等具有重要意義。

閃電新聞記者 賈方政 報道