純電大6座SUV市場(chǎng)，接下來會(huì)是一個(gè)好賽道嗎？

7月16日，特斯拉官方發(fā)布了一條微博，“Model Y（參數(shù)丨圖片） L，金秋見”。與此同時(shí)，工信部也曝光了Model Y L的申報(bào)信息，根據(jù)信息得知，Model Y L是一款大6座純電SUV。

雖然看似Model Y L多了一個(gè)“L”后綴，官方又將其歸為Model Y系列中，不過從車身尺寸來看，Model Y L并非普通的加長(zhǎng)版，嚴(yán)格意義上講，Model Y L算得上是一款全新純電動(dòng)SUV。

對(duì)比Model Y的尺寸可發(fā)現(xiàn)，Model Y L車長(zhǎng)增加了179mm，車高增加了44mm，軸距加長(zhǎng)了150mm，車寬不變，整車的車身尺寸為4976*1920*1668mm，軸距來到了3040mm，是一款名副其實(shí)的純電中大型SUV。

當(dāng)然，Model Y L能不能和Model 3、Model Y一樣火爆市場(chǎng)，目前無法提早下定論，畢竟新車的基本信息全來自于申報(bào)圖，僅有的信息為車身尺寸以及網(wǎng)上流傳的動(dòng)力參數(shù)，實(shí)際的動(dòng)力、續(xù)航、配置并不確定，難以給大家更客觀的評(píng)價(jià)。

不過參考同樣是純電大6座SUV的理想i8，Model Y L的優(yōu)勢(shì)并不突出，首先就是尺寸方面，理想i8的車身尺寸為5085*1960*1740mm，軸距長(zhǎng)3050mm，車身尺寸相較于Model Y L明顯更友好。

大家都知道，國(guó)人購車喜歡買大不買小，而作為一款主打家用的SUV來說，空間絕不能有硬傷?，F(xiàn)款Model Y是大溜背的車身造型，B柱車頂往后就是大溜背，其對(duì)第三排頭部空間有著明顯的壓縮，影響不容小覷。

從申報(bào)圖上看，Model Y L的車身輪廓明顯與Model Y一樣，雖然車身高度拉高了，但第三排空間實(shí)際體驗(yàn)如何，后續(xù)拿到實(shí)車再向大家分享。

純電大6座SUV是新風(fēng)口？

回到純電大6座細(xì)分市場(chǎng)，現(xiàn)已在售賣的車型有問界M9，如今隨著Model Y L、理想i8、樂道L90等新車陸續(xù)入場(chǎng)，該細(xì)分市場(chǎng)逐漸熱鬧了起來。

不過我相信留給大家的疑問并不少，大眾對(duì)純電大6座SUV真有這么高需求嗎？

回顧新能源發(fā)展，坦白說，近幾年沒有多少家車企把重心放在純電大6座SUV市場(chǎng)，即便當(dāng)前一些車企推出純電大6座SUV，純電版車型基本也是作為插電版（含增程）車型的補(bǔ)充。

比如，霸榜50萬級(jí)銷冠的問界M9，今年第一季度增程版的銷量達(dá)2.12萬輛，純電版銷量只有2000多輛，換算下來，增程版車型的銷量占比就高達(dá)91%，純電版的占比僅為9%。此外，同時(shí)提供增程、純電的阿維塔07、零跑C16等皆是如此，增程版車型的銷量高于純電版。

可以發(fā)現(xiàn)，中高端車市場(chǎng)，提供純電、插電兩種動(dòng)力車型，純電大5/6座SUV并不算主流。

現(xiàn)在特斯拉、理想、蔚來等開拓純電大6座SUV細(xì)分市場(chǎng)，這說明該細(xì)分領(lǐng)域未來的增長(zhǎng)潛力非常高。畢竟我們要相信特斯拉、理想兩家車企對(duì)行業(yè)發(fā)展的清楚認(rèn)識(shí)遠(yuǎn)高于普通大眾。

正如近幾年，大家在爭(zhēng)論增程車不如插混技術(shù)路線更好，理想L系列累計(jì)交付量卻早已突破了百萬輛，但依靠理想L系列增程車型，理想就實(shí)現(xiàn)了扭虧止損，是首家率先實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力。

現(xiàn)在理想再闖入純電車領(lǐng)域，我們不要懷疑李想對(duì)汽車發(fā)展趨勢(shì)的精準(zhǔn)預(yù)判。因?yàn)槔钕氩粌H是一個(gè)出色的創(chuàng)始人，還是行業(yè)內(nèi)最成功的產(chǎn)品經(jīng)理。

還有就是，純電大6座SUV以前不好賣，不意味著現(xiàn)在不好賣。

首先，從市場(chǎng)發(fā)展的角度來看，以前購買新能源的車主，他們中的多數(shù)是使用燃油車換車轉(zhuǎn)向新能源車的消費(fèi)者，想法上大概還帶著用燃油車的思維在購買新能源車，可油可電的新能源車因沒有續(xù)航焦慮問題，自然要比純電車出行更高效，更深得燃油車車主的喜歡。

隨著新能源普及和發(fā)展，加上充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善都在推動(dòng)消費(fèi)觀念在轉(zhuǎn)變。至此引發(fā)越來越多車主發(fā)出這樣的感慨，“后悔當(dāng)初沒買純電車”。現(xiàn)在越來越多的人堅(jiān)信，純電車才是多數(shù)普通人最終的歸宿。

現(xiàn)在讓越來越多的人認(rèn)為純電車出行體驗(yàn)更好，除了逐漸完善的充電網(wǎng)絡(luò)、800V超充快和5C電池技術(shù)，更大的原因是消費(fèi)者切身體驗(yàn)到了純電車在高頻用車時(shí)比燃油車更省錢的愉悅感。

越來越多人發(fā)現(xiàn)，所謂的續(xù)航焦慮，實(shí)際上沒有多少人經(jīng)常開純電車跑長(zhǎng)途，他們絕大多數(shù)情況下都是在城市通勤使用，城市充電網(wǎng)絡(luò)完善，純電出行基本談不上有續(xù)航焦慮問題。

最終出現(xiàn)這樣的選擇，當(dāng)車主直面便宜的電費(fèi)和高昂的油價(jià)做出選擇時(shí)，聰明的車主都知道怎么選了，所以現(xiàn)實(shí)生活中，我們會(huì)見到越來越多購買插電式車型的車主，基本都是把插混式車型當(dāng)純電車用。

但問題來了，當(dāng)前市面上的插電式新能源車的CLTC純電續(xù)航基本是100-200km，就導(dǎo)致車主們需要頻繁跑充電站充電，這樣的體驗(yàn)促使插電車車主后續(xù)增換購大概率會(huì)奔著純電車而去。

站在2025年的今天，基于新能源發(fā)展趨勢(shì)觀察，理想推出理想i系列純電車、蔚來樂道L90面世就不難理解了，而特斯拉推出Model Y L也就合情合理了。

還有就是，現(xiàn)在新能源滲透率突破50%，新能源車體量到達(dá)了臨界點(diǎn)，純電車未來的前景將逐漸明朗。

當(dāng)然，還有更重要的客觀因素，那就是今年插混式大6座SUV競(jìng)爭(zhēng)卷到了前所未有的高度，除了理想L8、理想L9和問界M9，今年陸續(xù)迎來了騰勢(shì)N9、領(lǐng)克900、深藍(lán)S09、問界M8、昊鉑HL上市，接下來還有騰勢(shì)N8L等等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邁入了高度白熱化階段，預(yù)示著蛋糕越切越小。

如此一來，與其在插電式新能源市場(chǎng)卷到底卷出局，倒不如開辟全新的賽道。所以，特斯拉為了拓展增量，理想為了開辟新的增長(zhǎng)引擎，純電大6座SUV細(xì)分市場(chǎng)便能獲得不少品牌青睞。

不過話又說回來，雖然說純電大6座SUV未來或許是熱門賽道，剛進(jìn)入該賽道的新車大概率能夠搶到一定的發(fā)展紅利，不過未來隨著各大車企陸續(xù)跟進(jìn)開發(fā)純電車型，不出3-5年就如當(dāng)下各大車企搶理想L系列的市場(chǎng)一樣，競(jìng)爭(zhēng)加碼之后，純電大6座SUV市場(chǎng)未來也將是一片紅海。