純電大6座SUV市場(chǎng),接下來會(huì)是一個(gè)好賽道嗎?
7月16日,特斯拉官方發(fā)布了一條微博,“Model Y(參數(shù)丨圖片) L,金秋見”。與此同時(shí),工信部也曝光了Model Y L的申報(bào)信息,根據(jù)信息得知,Model Y L是一款大6座純電SUV。
雖然看似Model Y L多了一個(gè)“L”后綴,官方又將其歸為Model Y系列中,不過從車身尺寸來看,Model Y L并非普通的加長(zhǎng)版,嚴(yán)格意義上講,Model Y L算得上是一款全新純電動(dòng)SUV。
對(duì)比Model Y的尺寸可發(fā)現(xiàn),Model Y L車長(zhǎng)增加了179mm,車高增加了44mm,軸距加長(zhǎng)了150mm,車寬不變,整車的車身尺寸為4976*1920*1668mm,軸距來到了3040mm,是一款名副其實(shí)的純電中大型SUV。
當(dāng)然,Model Y L能不能和Model 3、Model Y一樣火爆市場(chǎng),目前無法提早下定論,畢竟新車的基本信息全來自于申報(bào)圖,僅有的信息為車身尺寸以及網(wǎng)上流傳的動(dòng)力參數(shù),實(shí)際的動(dòng)力、續(xù)航、配置并不確定,難以給大家更客觀的評(píng)價(jià)。
不過參考同樣是純電大6座SUV的理想i8,Model Y L的優(yōu)勢(shì)并不突出,首先就是尺寸方面,理想i8的車身尺寸為5085*1960*1740mm,軸距長(zhǎng)3050mm,車身尺寸相較于Model Y L明顯更友好。
大家都知道,國(guó)人購車喜歡買大不買小,而作為一款主打家用的SUV來說,空間絕不能有硬傷?,F(xiàn)款Model Y是大溜背的車身造型,B柱車頂往后就是大溜背,其對(duì)第三排頭部空間有著明顯的壓縮,影響不容小覷。
從申報(bào)圖上看,Model Y L的車身輪廓明顯與Model Y一樣,雖然車身高度拉高了,但第三排空間實(shí)際體驗(yàn)如何,后續(xù)拿到實(shí)車再向大家分享。
純電大6座SUV是新風(fēng)口?
回到純電大6座細(xì)分市場(chǎng),現(xiàn)已在售賣的車型有問界M9,如今隨著Model Y L、理想i8、樂道L90等新車陸續(xù)入場(chǎng),該細(xì)分市場(chǎng)逐漸熱鬧了起來。
不過我相信留給大家的疑問并不少,大眾對(duì)純電大6座SUV真有這么高需求嗎?
回顧新能源發(fā)展,坦白說,近幾年沒有多少家車企把重心放在純電大6座SUV市場(chǎng),即便當(dāng)前一些車企推出純電大6座SUV,純電版車型基本也是作為插電版(含增程)車型的補(bǔ)充。
比如,霸榜50萬級(jí)銷冠的問界M9,今年第一季度增程版的銷量達(dá)2.12萬輛,純電版銷量只有2000多輛,換算下來,增程版車型的銷量占比就高達(dá)91%,純電版的占比僅為9%。此外,同時(shí)提供增程、純電的阿維塔07、零跑C16等皆是如此,增程版車型的銷量高于純電版。
可以發(fā)現(xiàn),中高端車市場(chǎng),提供純電、插電兩種動(dòng)力車型,純電大5/6座SUV并不算主流。
現(xiàn)在特斯拉、理想、蔚來等開拓純電大6座SUV細(xì)分市場(chǎng),這說明該細(xì)分領(lǐng)域未來的增長(zhǎng)潛力非常高。畢竟我們要相信特斯拉、理想兩家車企對(duì)行業(yè)發(fā)展的清楚認(rèn)識(shí)遠(yuǎn)高于普通大眾。
正如近幾年,大家在爭(zhēng)論增程車不如插混技術(shù)路線更好,理想L系列累計(jì)交付量卻早已突破了百萬輛,但依靠理想L系列增程車型,理想就實(shí)現(xiàn)了扭虧止損,是首家率先實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力。
現(xiàn)在理想再闖入純電車領(lǐng)域,我們不要懷疑李想對(duì)汽車發(fā)展趨勢(shì)的精準(zhǔn)預(yù)判。因?yàn)槔钕氩粌H是一個(gè)出色的創(chuàng)始人,還是行業(yè)內(nèi)最成功的產(chǎn)品經(jīng)理。
還有就是,純電大6座SUV以前不好賣,不意味著現(xiàn)在不好賣。
首先,從市場(chǎng)發(fā)展的角度來看,以前購買新能源的車主,他們中的多數(shù)是使用燃油車換車轉(zhuǎn)向新能源車的消費(fèi)者,想法上大概還帶著用燃油車的思維在購買新能源車,可油可電的新能源車因沒有續(xù)航焦慮問題,自然要比純電車出行更高效,更深得燃油車車主的喜歡。
隨著新能源普及和發(fā)展,加上充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善都在推動(dòng)消費(fèi)觀念在轉(zhuǎn)變。至此引發(fā)越來越多車主發(fā)出這樣的感慨,“后悔當(dāng)初沒買純電車”。現(xiàn)在越來越多的人堅(jiān)信,純電車才是多數(shù)普通人最終的歸宿。
現(xiàn)在讓越來越多的人認(rèn)為純電車出行體驗(yàn)更好,除了逐漸完善的充電網(wǎng)絡(luò)、800V超充快和5C電池技術(shù),更大的原因是消費(fèi)者切身體驗(yàn)到了純電車在高頻用車時(shí)比燃油車更省錢的愉悅感。
越來越多人發(fā)現(xiàn),所謂的續(xù)航焦慮,實(shí)際上沒有多少人經(jīng)常開純電車跑長(zhǎng)途,他們絕大多數(shù)情況下都是在城市通勤使用,城市充電網(wǎng)絡(luò)完善,純電出行基本談不上有續(xù)航焦慮問題。
最終出現(xiàn)這樣的選擇,當(dāng)車主直面便宜的電費(fèi)和高昂的油價(jià)做出選擇時(shí),聰明的車主都知道怎么選了,所以現(xiàn)實(shí)生活中,我們會(huì)見到越來越多購買插電式車型的車主,基本都是把插混式車型當(dāng)純電車用。
但問題來了,當(dāng)前市面上的插電式新能源車的CLTC純電續(xù)航基本是100-200km,就導(dǎo)致車主們需要頻繁跑充電站充電,這樣的體驗(yàn)促使插電車車主后續(xù)增換購大概率會(huì)奔著純電車而去。
站在2025年的今天,基于新能源發(fā)展趨勢(shì)觀察,理想推出理想i系列純電車、蔚來樂道L90面世就不難理解了,而特斯拉推出Model Y L也就合情合理了。
還有就是,現(xiàn)在新能源滲透率突破50%,新能源車體量到達(dá)了臨界點(diǎn),純電車未來的前景將逐漸明朗。
當(dāng)然,還有更重要的客觀因素,那就是今年插混式大6座SUV競(jìng)爭(zhēng)卷到了前所未有的高度,除了理想L8、理想L9和問界M9,今年陸續(xù)迎來了騰勢(shì)N9、領(lǐng)克900、深藍(lán)S09、問界M8、昊鉑HL上市,接下來還有騰勢(shì)N8L等等,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邁入了高度白熱化階段,預(yù)示著蛋糕越切越小。
如此一來,與其在插電式新能源市場(chǎng)卷到底卷出局,倒不如開辟全新的賽道。所以,特斯拉為了拓展增量,理想為了開辟新的增長(zhǎng)引擎,純電大6座SUV細(xì)分市場(chǎng)便能獲得不少品牌青睞。
不過話又說回來,雖然說純電大6座SUV未來或許是熱門賽道,剛進(jìn)入該賽道的新車大概率能夠搶到一定的發(fā)展紅利,不過未來隨著各大車企陸續(xù)跟進(jìn)開發(fā)純電車型,不出3-5年就如當(dāng)下各大車企搶理想L系列的市場(chǎng)一樣,競(jìng)爭(zhēng)加碼之后,純電大6座SUV市場(chǎng)未來也將是一片紅海。
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