純電大6座SUV市場，接下來會是一個好賽道嗎？

7月16日，特斯拉官方發布了一條微博，“Model Y（參數丨圖片） L，金秋見”。與此同時，工信部也曝光了Model Y L的申報信息，根據信息得知，Model Y L是一款大6座純電SUV。

雖然看似Model Y L多了一個“L”后綴，官方又將其歸為Model Y系列中，不過從車身尺寸來看，Model Y L并非普通的加長版，嚴格意義上講，Model Y L算得上是一款全新純電動SUV。

對比Model Y的尺寸可發現，Model Y L車長增加了179mm，車高增加了44mm，軸距加長了150mm，車寬不變，整車的車身尺寸為4976*1920*1668mm，軸距來到了3040mm，是一款名副其實的純電中大型SUV。

當然，Model Y L能不能和Model 3、Model Y一樣火爆市場，目前無法提早下定論，畢竟新車的基本信息全來自于申報圖，僅有的信息為車身尺寸以及網上流傳的動力參數，實際的動力、續航、配置并不確定，難以給大家更客觀的評價。

不過參考同樣是純電大6座SUV的理想i8，Model Y L的優勢并不突出，首先就是尺寸方面，理想i8的車身尺寸為5085*1960*1740mm，軸距長3050mm，車身尺寸相較于Model Y L明顯更友好。

大家都知道，國人購車喜歡買大不買小，而作為一款主打家用的SUV來說，空間絕不能有硬傷。現款Model Y是大溜背的車身造型，B柱車頂往后就是大溜背，其對第三排頭部空間有著明顯的壓縮，影響不容小覷。

從申報圖上看，Model Y L的車身輪廓明顯與Model Y一樣，雖然車身高度拉高了，但第三排空間實際體驗如何，后續拿到實車再向大家分享。

純電大6座SUV是新風口？

回到純電大6座細分市場，現已在售賣的車型有問界M9，如今隨著Model Y L、理想i8、樂道L90等新車陸續入場，該細分市場逐漸熱鬧了起來。

不過我相信留給大家的疑問并不少，大眾對純電大6座SUV真有這么高需求嗎？

回顧新能源發展，坦白說，近幾年沒有多少家車企把重心放在純電大6座SUV市場，即便當前一些車企推出純電大6座SUV，純電版車型基本也是作為插電版（含增程）車型的補充。

比如，霸榜50萬級銷冠的問界M9，今年第一季度增程版的銷量達2.12萬輛，純電版銷量只有2000多輛，換算下來，增程版車型的銷量占比就高達91%，純電版的占比僅為9%。此外，同時提供增程、純電的阿維塔07、零跑C16等皆是如此，增程版車型的銷量高于純電版。

可以發現，中高端車市場，提供純電、插電兩種動力車型，純電大5/6座SUV并不算主流。

現在特斯拉、理想、蔚來等開拓純電大6座SUV細分市場，這說明該細分領域未來的增長潛力非常高。畢竟我們要相信特斯拉、理想兩家車企對行業發展的清楚認識遠高于普通大眾。

正如近幾年，大家在爭論增程車不如插混技術路線更好，理想L系列累計交付量卻早已突破了百萬輛，但依靠理想L系列增程車型，理想就實現了扭虧止損，是首家率先實現盈利的新勢力。

現在理想再闖入純電車領域，我們不要懷疑李想對汽車發展趨勢的精準預判。因為李想不僅是一個出色的創始人，還是行業內最成功的產品經理。

還有就是，純電大6座SUV以前不好賣，不意味著現在不好賣。

首先，從市場發展的角度來看，以前購買新能源的車主，他們中的多數是使用燃油車換車轉向新能源車的消費者，想法上大概還帶著用燃油車的思維在購買新能源車，可油可電的新能源車因沒有續航焦慮問題，自然要比純電車出行更高效，更深得燃油車車主的喜歡。

隨著新能源普及和發展，加上充電基礎設施的完善都在推動消費觀念在轉變。至此引發越來越多車主發出這樣的感慨，“后悔當初沒買純電車”。現在越來越多的人堅信，純電車才是多數普通人最終的歸宿。

現在讓越來越多的人認為純電車出行體驗更好，除了逐漸完善的充電網絡、800V超充快和5C電池技術，更大的原因是消費者切身體驗到了純電車在高頻用車時比燃油車更省錢的愉悅感。

越來越多人發現，所謂的續航焦慮，實際上沒有多少人經常開純電車跑長途，他們絕大多數情況下都是在城市通勤使用，城市充電網絡完善，純電出行基本談不上有續航焦慮問題。

最終出現這樣的選擇，當車主直面便宜的電費和高昂的油價做出選擇時，聰明的車主都知道怎么選了，所以現實生活中，我們會見到越來越多購買插電式車型的車主，基本都是把插混式車型當純電車用。

但問題來了，當前市面上的插電式新能源車的CLTC純電續航基本是100-200km，就導致車主們需要頻繁跑充電站充電，這樣的體驗促使插電車車主后續增換購大概率會奔著純電車而去。

站在2025年的今天，基于新能源發展趨勢觀察，理想推出理想i系列純電車、蔚來樂道L90面世就不難理解了，而特斯拉推出Model Y L也就合情合理了。

還有就是，現在新能源滲透率突破50%，新能源車體量到達了臨界點，純電車未來的前景將逐漸明朗。

當然，還有更重要的客觀因素，那就是今年插混式大6座SUV競爭卷到了前所未有的高度，除了理想L8、理想L9和問界M9，今年陸續迎來了騰勢N9、領克900、深藍S09、問界M8、昊鉑HL上市，接下來還有騰勢N8L等等，市場競爭邁入了高度白熱化階段，預示著蛋糕越切越小。

如此一來，與其在插電式新能源市場卷到底卷出局，倒不如開辟全新的賽道。所以，特斯拉為了拓展增量，理想為了開辟新的增長引擎，純電大6座SUV細分市場便能獲得不少品牌青睞。

不過話又說回來，雖然說純電大6座SUV未來或許是熱門賽道，剛進入該賽道的新車大概率能夠搶到一定的發展紅利，不過未來隨著各大車企陸續跟進開發純電車型，不出3-5年就如當下各大車企搶理想L系列的市場一樣，競爭加碼之后，純電大6座SUV市場未來也將是一片紅海。