內卷的汽車行業，到了年中交卷時刻，冷暖自知。

近日，面對“零元購”、“滿18減18”等外賣大戰帶來的“潑天富貴”，你有沒有參與這場“薅羊毛”狂歡？有人調侃“三天胖五斤”，也有人因為狂炫奶茶，把自己喝進了醫院。

外賣市場掀起新一輪補貼競賽，也讓國家市場監督管理總局7月18日再次出手整頓外賣行業內卷，約談三家外賣平臺。

行業惡性競爭，最終得利的一定不是消費者，而是多敗俱傷的局面。

就像汽車行業的嚴重內卷，催生出很多問題，如最近點爆輿論的“零公里二手車”泛濫問題。

有最新消息顯示，工信部擬推行新政策，禁止新車在登記后六個月內轉賣為二手車，從源頭阻斷套利空間。

汽車行業回歸健康、可持續發展軌道，需要多方共同努力，以維護來之不易的發展成果。

從上一交易周來看，《汽車K線》統計在冊的90家汽車業上市公司（101只股票），平均上漲3.92%，提振了連續兩周漲幅不足1%的溫和走勢，出現明顯回暖，跑贏三大股指。

同期，上證指數、深證成指和恒生指數也集體收漲，漲幅分別達到0.69%、2.04%和2.84%。

六大板塊全線飄紅，其中乘用車板塊上漲6%，表現最為強勁；其次是零部件板塊上漲5.61%；經銷商/零售和新能源板塊分別上漲3.37%和3%，智能化/出行上漲2.74%；商用車板塊微漲0.53%。

具體到上市公司，三花智控H股以上漲20.86%領跑榜單，也是本期唯一漲幅超過20%的個股；其次東風集團股份、江淮汽車、蔚來H股三家乘用車企緊隨其后，漲幅均超過15%，理想汽車、蔚來美股亦成功躋身漲幅前十。

消息面上，三花智控H股于6月23日在聯交所掛牌上市；7月18日悉數行使超額配售權后，獲得額外所得款凈額約13.9億元，同時其發行的H股由約4.14億股增加至約4.77億股。

憑借“汽車熱管理+機器人執行器”雙引擎，身為特斯拉和宇樹科技（正在沖刺科創板）供應商，三花智控近期成為資本市場關注熱點。

東風集團股份從7月8日起連漲9個交易日，拉出一道優美的上升弧線；股價在上周五盤中沖高至4.45港元。

7月16日，東風集團股份及東風資產管理，與嵐圖汽車及其他嵐圖汽車現有股東，訂立增資協議，內容有關（其中包括）東風資產管理向嵐圖汽車出資10億元，以認購嵐圖汽車約9496.68萬元注冊資本。

增資完成后，東風集團股份、東風資產管理及其他股東，將分別持有嵐圖汽車約79.69%、3.30%及17.01%的股權。

今年上半年，嵐圖汽車銷售5.6萬輛，同比增長84.8%，總體向好；2024年嵐圖汽車稅后凈虧損1800萬元，大幅減虧，扭虧在望。

江淮汽車則在7月17日封漲停，股價逼近歷史新高。而這背后，是江淮汽車“捉襟見肘”的半年業績。

上半年，江淮汽車預計歸母凈利潤約-6.8億元（2024年同期：3億元）；預計扣非凈利潤約-8.2億元（2024年同期：9187.35萬元），同比均由盈轉虧。

難道是利空出盡？

對于虧損原因，江淮汽車表示一是出口業務有所下滑；二是公司高端智能新能源乘用車項目處于產能爬坡期，尚未呈現規模效益。

此外，7月17日，財政部、稅務總局發布公告，將超豪華小汽車消費稅征稅范圍從零售價格130萬元（不含增值稅）調整為90萬元，相關調整措施自7月20日起實施。

這對起售價70.8萬元的尊界S800是一個利好，或許助推了當天江淮汽車的強勢漲停。

蔚來繼續走強的核心驅動力，或仍來自樂道新車型L90預售表現強勁。

本期，股價下跌的上市公司僅有21家，且除美股上市公司禾賽外，跌幅均未超過5%，絕大部分跌幅集中在3%以內。

截至上周五收盤，禾賽報21.75美元；該股在7月15日盤中沖至52周最高24.64美元后，隨后兩個交易日急速下墜，主要受在美國法院敗訴影響。

禾賽首席執行官李一凡表示，正在向美國上訴法院提起上訴，積極尋求所有法律途徑保護聲譽，并尋求公平對待。至關重要的是，地方法院承認，美國國防部沒有發現禾賽產品被用于軍事目的的證據，也沒有發現禾賽與中國軍方有直接或間接聯系的證據——禾賽一直堅持的基本事實。

正應了中國那句話，欲加之罪，何患無辭；將來有無可能回歸港股？

除禾賽外，跌幅相對較高的為中通客車和金龍汽車，兩家商用車企業近日均公布了上半年預計預告。

其中，中通客車上半年預計歸母凈利潤1.65億-2.1億元，同比上漲48.72%-89.28%；金龍汽車預計歸母凈利潤1.16億元，同比上漲74.71%。如此積極的業績卻換來了資本市場的冷眼，讓人慨嘆市場無常。

Views of AutosKline：

有統計數據顯示，截至7月20日，累計超過1500家上市公司發布了半年度業績表現。其中676家上市公司業績預喜，占比約43%；193家上市公司業績預計實現扭虧；同時意味著多達800家公司業績出現下滑。

聚焦到汽車業上市公司，《汽車K線》統計發現已有約三分之一發布了上半年業績，表現呈現出兩極分化之勢。行至半程，上半場勝負已封卷，下半場將充滿更大挑戰。

附：汽車股六大板塊周度走勢(7.11-7.18)