雷克薩斯以166個PP100（每百輛車問題數(shù)）的成績蟬聯(lián)冠軍，成為唯一連續(xù)三年霸榜的豪華品牌，混動系統(tǒng)故障率下降15%，車身裝配工藝甚至拿下滿分。

日系老將豐田暴跌至第18名，首次跌破行業(yè)平均值（PP100=192），混動車型的電子故障率激增14%，昔日的“開不壞”神話被現(xiàn)實打臉。

國產(chǎn)車再次集體“隱身”，前十名被日系、美系、韓系包攬，比亞迪、吉利等銷量巨頭無一上榜。

別克、雪佛蘭爆發(fā)了！ 美系車逆襲日系鐵王座

別克以183個PP100沖進前五，車機死機投訴量暴跌34%，憑借Super Cruise系統(tǒng)穩(wěn)坐北美最可靠大眾品牌。

雪佛蘭皮卡和SUV品控大升級，以178個PP100躋身第六，本土市場口碑碾壓德系豪車。

最狠的黑馬是日產(chǎn)，以169個PP100空降亞軍，發(fā)動機與變速箱故障率僅為行業(yè)均值的60%，北美車主狂贊“買發(fā)動機送車”，盡管國內(nèi)消費者對此嗤之以鼻。

德系豪華全面崩盤，寶馬、奧迪淪為“吊車尾”

保時捷以188個PP100勉強守住德系最后尊嚴(yán)，寶馬（196）、奔馳（210）、奧迪（269）全部跌出前15名，奧迪更是墊底豪華陣營。

寶馬的駕駛輔助系統(tǒng)頻遭吐槽，奔馳則因電氣化故障拖累口碑，看來“德系精密工藝”人設(shè)正在崩塌。

本田卡位第六，但車機卡頓毀了發(fā)動機口碑

本田以179個PP100驚險卡位第六，發(fā)動機可靠性依舊封神，45%的車主怒噴車機卡頓，中控屏死機、導(dǎo)航延遲問題勸退年輕用戶。

同樣栽在智能配置上的還有謳歌，因四驅(qū)系統(tǒng)傳感器誤報和車機BUG，排名滑至第16位。

新能源車成“重災(zāi)區(qū)”，純電故障率比燃油車高36%

J.D. Power數(shù)據(jù)揭露殘酷現(xiàn)實：傳統(tǒng)燃油車PP100僅187，混動191，插混216，純電動車飆到256！ 特斯拉充電模塊故障、豐田bZ4X設(shè)計缺陷成典型反面教材。

國產(chǎn)車缺席真相，智能化贏了眼球，輸了質(zhì)量地基

國產(chǎn)車年出口量超百萬輛，卻仍無緣質(zhì)量榜。 問題出在哪？ 裝配精度不足、電子系統(tǒng)故障頻發(fā)，比亞迪海豹在挪威因車門異響遭投訴，奇瑞在巴西被曝車機黑屏。

更扎心的是：國產(chǎn)車研發(fā)經(jīng)費70%砸向智能座艙和自動駕駛，基礎(chǔ)品控投入不到15%，導(dǎo)致“屏幕越大，故障越多”。

一位修理廠老板直言：“國產(chǎn)車三年后異響像交響樂，五年后電路像蜘蛛網(wǎng)。”

消費者怒懟，配置表都是虛的，修車單才是實的

北美車主投票顯示：空調(diào)異響、方向盤跑偏、電池衰減成投訴Top3，這些都是國產(chǎn)車的軟肋。

一位放棄新勢力轉(zhuǎn)投雷克薩斯的用戶吐槽：“冰箱彩電不如空調(diào)涼得快，激光雷達不如雨刮器靠譜！ ”

老司機忠告：別被“冰箱彩電”忽悠，耐用才是真豪華

馬自達（PP100=161）逆襲第三的案例說明一切，沒大屏、沒語音助手，靠的是十年不漏油的發(fā)動機和關(guān)門聲的厚重感。

別克4S店技師揭秘：“我們車間最閑，因為車主只來保養(yǎng)，不修車。 ”

這份榜單撕開了車企的遮羞布：當(dāng)噱頭比螺絲釘更值錢，誰還在乎一輛車能開十年？