仔細盤算一下，奔馳C級也到了必須要改款的時刻了。現(xiàn)款銷售的奔馳C級產(chǎn)品競爭力已經(jīng)不如之前那么強勢，主要是競爭對手也開始進行變化了。眾所周知，奧迪A5L即將上市，高度的電氣化，強勢的智能輔助駕駛系統(tǒng)都是亮點。而寶馬3系雖然也已經(jīng)很長時間沒有改款，但是在終端的優(yōu)惠幅度是越來越大，那么奔馳C級呢？

事實上，奔馳汽車品牌與奧迪，寶馬相比，豪華品牌的調(diào)性要更高一些，所以注定了奔馳C級不可能超過寶馬3系的優(yōu)惠幅度，哪怕這款新車搭載的是1.5T發(fā)動機，那么等待奔馳C級的只有改款了。在海外，旅行版本已經(jīng)得到了曝光。其實真正的奔馳C級分為兩種，一種是旅行版，一種是三廂版本，但是外觀造型基本上是一致的，只有車身結構的區(qū)別，所以我們可以透過旅行版來看到我們國內(nèi)未來三廂版的外觀。

這款全新奔馳C級外觀變化還是非常明顯的，最明顯的變化就是大燈內(nèi)部形成了三叉星徽的標識，這不就是奔馳E級以及奔馳S級上的那一套設計語言嗎？除此之外，中網(wǎng)也變成了上揚式的設計，加上鍍鉻飾條的加持，確實非常漂亮。

從側面我們發(fā)現(xiàn)這一代的奔馳C級依然保留了機械門把手設計，并且輪轂形成了熏黑樣式的變化。就設計而言，側面的變化并不算特別明顯。而尾部最大的變化自然是尾燈造型發(fā)生了升級，除了擁有三角樣式的尾燈以外，內(nèi)部的光源也呈現(xiàn)出三叉星徽的造型。總的來說，整個外觀變化雖然不是特別明顯，但是精致感卻有了大幅度的升級。

至于動力系統(tǒng)，全新奔馳C級依然搭載的1.5T+9AT的動力總成，并且有著48V的輕混。其實，海外版還曝光了一款冷門的C級，那就是重新搭載了2.0T的發(fā)動機，預計后期也會引入國內(nèi)，當作高配車型來銷售

從整個外觀變化來看，新車的外觀細節(jié)感把握得更好，但是我們并沒有發(fā)現(xiàn)諸如一些智能輔助駕駛的硬件（比如激光雷達），僅在車頭部分配置了一顆攝像頭，這是360度全景影像系統(tǒng)，而非高階智能輔助駕駛的硬件。可以預見，在未來相當長的一段時間內(nèi)，奔馳C級基本上就是長這樣了，電氣化程度依然不會明顯升級，所以內(nèi)飾也不太會調(diào)整了。