江蘇
仔細盤算一下，奔馳C級也到了必須要改款的時刻了。現款銷售的奔馳C級產品競爭力已經不如之前那么強勢，主要是競爭對手也開始進行變化了。眾所周知，奧迪A5L即將上市，高度的電氣化，強勢的智能輔助駕駛系統都是亮點。而寶馬3系雖然也已經很長時間沒有改款，但是在終端的優惠幅度是越來越大，那么奔馳C級呢？
事實上，奔馳汽車品牌與奧迪，寶馬相比，豪華品牌的調性要更高一些，所以注定了奔馳C級不可能超過寶馬3系的優惠幅度，哪怕這款新車搭載的是1.5T發動機，那么等待奔馳C級的只有改款了。在海外，旅行版本已經得到了曝光。其實真正的奔馳C級分為兩種，一種是旅行版，一種是三廂版本，但是外觀造型基本上是一致的，只有車身結構的區別，所以我們可以透過旅行版來看到我們國內未來三廂版的外觀。
這款全新奔馳C級外觀變化還是非常明顯的，最明顯的變化就是大燈內部形成了三叉星徽的標識，這不就是奔馳E級以及奔馳S級上的那一套設計語言嗎？除此之外，中網也變成了上揚式的設計，加上鍍鉻飾條的加持，確實非常漂亮。
從側面我們發現這一代的奔馳C級依然保留了機械門把手設計，并且輪轂形成了熏黑樣式的變化。就設計而言，側面的變化并不算特別明顯。而尾部最大的變化自然是尾燈造型發生了升級，除了擁有三角樣式的尾燈以外，內部的光源也呈現出三叉星徽的造型。總的來說，整個外觀變化雖然不是特別明顯，但是精致感卻有了大幅度的升級。
至于動力系統，全新奔馳C級依然搭載的1.5T+9AT的動力總成，并且有著48V的輕混。其實，海外版還曝光了一款冷門的C級，那就是重新搭載了2.0T的發動機，預計后期也會引入國內，當作高配車型來銷售
從整個外觀變化來看，新車的外觀細節感把握得更好，但是我們并沒有發現諸如一些智能輔助駕駛的硬件（比如激光雷達），僅在車頭部分配置了一顆攝像頭，這是360度全景影像系統，而非高階智能輔助駕駛的硬件。可以預見，在未來相當長的一段時間內，奔馳C級基本上就是長這樣了，電氣化程度依然不會明顯升級，所以內飾也不太會調整了。
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