不知不覺，豐田國(guó)產(chǎn)普拉多已經(jīng)上市了很長(zhǎng)時(shí)間了。不知道大家有沒有這么一種感覺，就是在市面上很難看到這款新車的身影。其實(shí)從銷量層面我們就能夠得到答案，這款新車從去年7月份開始正式交付，基本上每個(gè)月的銷量就維持在1000-2000輛左右，可以看得出來銷量是比較低迷的，能夠見到的概率自然就低了。

事實(shí)上，豐田普拉多剛剛宣布國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，很多潛在用戶是非常期待的，覺得進(jìn)口車型是50-60萬左右的價(jià)格，那么國(guó)產(chǎn)以后價(jià)格大概率要來到30多萬，但是沒想到真正上市以后才發(fā)現(xiàn)價(jià)格很高，廠家指導(dǎo)價(jià)44.98-55.98萬元。由于較高的定價(jià)，所以購(gòu)買的消費(fèi)者并不多。

近期我們意外發(fā)現(xiàn)入門款豐田普拉多的價(jià)格已經(jīng)來到了38萬左右，這也是豐田普拉多首次進(jìn)入3字頭的價(jià)格區(qū)間.

這款新車去年7月份迎來上市，緊接著在今年2月份再次迎來升級(jí)，升級(jí)還算是比較頻繁的，但是銷量一直上不去。此次給出較大的降價(jià)，有望月銷正式突破3000輛，我認(rèn)為還是很有希望的，畢竟這款新車大幅度降價(jià)以后，產(chǎn)品力得到了顯著增強(qiáng)。

簡(jiǎn)單回顧一下，豐田普拉多搭載的是2.4T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)。值得一提的是，這款新車是帶有全時(shí)四驅(qū)底盤的，采用的也是非承載式車身。更關(guān)鍵的是，中高配置車型上擁有兩把鎖結(jié)構(gòu)。如果購(gòu)買的是入門版車型，只有一款中央差速鎖設(shè)計(jì)，而且駕駛模式也只有普通駕駛，只有在中高配置車型上才有運(yùn)動(dòng)，經(jīng)濟(jì)模式供用戶調(diào)節(jié)。

外觀造型分為兩種，一種是方燈的造型，一款是圓燈的設(shè)計(jì)，其中圓燈肯定就是低配車型，整個(gè)外觀造型設(shè)計(jì)還是非常硬派的，審美也符合我們對(duì)于豐田硬派越野車的想象。

內(nèi)部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)陋，特別是入門版，塑料內(nèi)飾，織物手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，塑料方向盤，而且內(nèi)部采用了大量的硬塑料。對(duì)豪華內(nèi)飾有要求的用戶，這款豐田普拉多其實(shí)并不太適合，也是這款新車最大的不足，打退了很多用戶。

事實(shí)上，很多人并不太清楚，這款豐田普拉多不僅擁有常規(guī)的5座版本，其實(shí)還有6座車型供用戶選擇，只不過6座車型的價(jià)格普遍偏高，所以購(gòu)買以及知道6座車型的用戶并不多。

現(xiàn)在新車回到38萬左右的起售價(jià)，我認(rèn)為才是真正合理的價(jià)格區(qū)間，原先的價(jià)格確實(shí)有些偏高，就優(yōu)惠程度來看，當(dāng)下還是不錯(cuò)的。但是我認(rèn)為新車未來還有降價(jià)空間，因?yàn)榫嚯x下一次改款升級(jí)的周期實(shí)在太長(zhǎng)了，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又實(shí)在太多太強(qiáng)。