廈門日報記者 林欽圣

工程潛水員

工程潛水員并不細分工種，需要具備多種技能，包括但不局限于海洋、船舶、橋梁等知識，還需掌握焊接、切割、澆筑、打鉆、爆破以及攝影攝像技術，工程潛水員也因此被業內稱為“全能蛙人”。

潛水，在很多人的印象中很是浪漫——“無垠的海”和“環繞的魚群”。但當潛水和水下作業聯系在一起時，那就是不一樣的場景了。這樣的潛水，也叫工程潛水，潛水只不過是基礎，水下作業才是目的。

與陸上施工人員不同，工程潛水員并不細分工種，需要具備多種技能，包括但不局限于海洋、船舶、橋梁等知識，還需掌握焊接、切割、澆筑、打鉆、爆破以及攝影攝像技術，工程潛水員也因此被業內稱為“全能蛙人”。

近期，廈門市公路橋隧部門開展跨河涉海橋梁水下體檢，“工程蛙人”文俊凱及團隊受邀來廈，對同安大橋、丙洲大橋等21座橋梁的水中承臺、樁基的缺損情況進行全面的水下探摸檢測。“我們這個工作主要是潛水去實施一些工程和檢測。”談起這份職業，文俊凱謙虛且低調。

全國持證從事水下作業的“工程蛙人”不足萬人，這位1998年出生的小伙子，已然是這一精英群體中的佼佼者。職業的稀缺性，也注定了他漂泊的航程。項目在哪里，他就到哪里。他的行囊，永遠處于半打包狀態，隨時準備奔赴下一片海域。

極限淬煉：48小時的堅守與深海40米的挑戰

文俊凱的職業生涯，始于廣州潛水學校——國內唯一一所培養工程潛水員的全日制學歷教育學校。整整3年，他接受了嚴苛的潛水理論和實踐訓練。

這份工作的艱辛，遠非常人所能想象。文俊凱回憶說，畢業后在深圳鹽田港的第一份工作，就給他上了關于“極限”的一課。“遠洋貨輪靠泊時間分秒必爭，我們只能跟著熬。檢查螺旋槳、清理船底、封堵海底門……最艱難的一次，連續奮戰48小時未曾合眼，熬了一整夜，第二天還得接著潛下去。”那時，他常在吃水6米至18米深的遠洋郵輪底部作業，最長的一次水下作業，持續了整整6小時。

除了體能極限的挑戰之外，還有深海的幽閉、濕冷與高壓。文俊凱目前保持的個人最深下潛紀錄，是在陽江海上風電項目創造的——40米，該項目的平均作業深度在30米左右，需要身穿特制潛水服、使用管供式潛水裝備（由船上提供水下供氣軟管，連接潛水員頭盔進行實時供氣）。

當被問及職業生涯中最具挑戰性的任務時，文俊凱不假思索地提到了海南的某取水口安裝工程。據他描述，該項目的難度堪稱“深海繡花”：需要將重達7噸的巨型彎管，在水下精確吊裝至預定位置，利用氣囊實現“中性浮力”狀態，完成與岸上盾構機打通的海底管道的毫米級對接。同時，還需將11噸重的盾構機部件從深海安全打撈回收。“水流、視線、重量控制、精準定位……任何一個環節出錯，都可能導致前功盡棄。”回憶起那段經歷，文俊凱的眼神依然凝重。

水下診脈：觸摸橋梁的“筋骨”與“脈動”

大約在七八年前，文俊凱開始接觸橋梁水下探摸檢測。“我們就好比是橋梁工程師的眼睛，代替他們去檢查橋梁在水下的‘病害’。”文俊凱這樣形容這份工作。

“廈門海域潮汐落差大，留給我們的作業時間很緊迫。”文俊凱說，在廈門連續20多天的奮戰中，每一次下潛，他都必須在兩三個小時內高效完成探摸檢測任務。

得益于長期的一線艱苦實踐磨煉，讓文俊凱得以在橋梁水下探摸檢測中游刃有余。背上壓縮空氣瓶、帶上水下高清攝像設備以及水下測量尺等專業工具，負重15公斤左右的他，在水下化身為“橋梁醫生”。銹蝕的鋼筋、開裂的混凝土，這些深藏水下的橋梁“暗傷”，都被他一一捕捉、記錄。“每一條裂縫，每一處銹蝕，最終都會轉化為橋梁工程師手中翔實的數據報告，成為橋梁維保、加固最關鍵的決策依據。”他嚴謹地描述著。

“破損、露筋、沖刷，是橋梁常見的‘病害’，這些風險點積少成多，如果處置不當將給橋梁運行帶來巨大安全隱患。”文俊凱說，他曾在廣東九江大橋30多米深處，發現過20余米長的樁基裸露。

“現在愿意干這行的年輕人，真的太少了。”他坦言，水下作業環境復雜的高風險性、人隨項目漂泊的不確定性，讓許多年輕人望而卻步。“不過，水下世界雖然艱苦，卻有著難得的純粹和安寧。”文俊凱說，在緊張作業之余，水下生物在自然中和諧相處的畫面經常讓他陶醉，“大海讓我敬畏，也讓我心生向往。”

來源：廈門日報