不夸張地說，歐洲能有曾經(jīng)的“好日子”，背后卻是因?yàn)橛兄粋€百年的“供應(yīng)鏈”。

幾百年的吸血史，只得說，如今的歐洲面臨的困境，只是到了“還債期”了！

可以直白地說，歐洲的繁榮從來不是孤立的奇跡。當(dāng)15世紀(jì)歐洲開啟大航海時代，西班牙船隊(duì)從美洲運(yùn)回250噸黃金和10萬噸白銀時，殖民掠奪的原始積累已經(jīng)奠定基礎(chǔ)。

從此便是百年的“供應(yīng)鏈吸血”模式，才有了歐洲的一片繁華。也可以說，過去百年全球化的隱秘規(guī)則，本質(zhì)上是一條以歐洲舒適為核心構(gòu)建的巨型供養(yǎng)鏈。

那到底是誰在“默默地”讓歐洲過上好日子？

從如今世界格局盤來看，便是這三大國家，中美俄！

而作為這條供應(yīng)歐洲舒適最基礎(chǔ)供應(yīng)端的便是中國。從19世紀(jì)被強(qiáng)征遠(yuǎn)赴北美修鐵路的華工血淚，到20世紀(jì)末成為"世界工廠"，無數(shù)中國工人的汗水以極低報(bào)酬轉(zhuǎn)化為源源不斷的廉價(jià)商品。

歐洲消費(fèi)者曾愜意享受：一件T恤幾歐元，一臺微波爐幾十歐。義烏到漢堡的中歐班列，每年運(yùn)輸120萬標(biāo)箱貨物，ZARA衣架上79%標(biāo)簽印著“Made in China”。

還有從義烏小商品到深圳電子產(chǎn)品，德國超市里80%的日用品貼著中國制造標(biāo)簽。

一度令歐洲在日常生活中生活滋潤的盛宴的代價(jià)便是中國制造業(yè)長期被鎖定在價(jià)值鏈底層。

如果說中國造物價(jià)廉，那俄羅斯便是歐洲的“供血袋”，廉價(jià)能源！

西伯利亞的天然氣通過管道網(wǎng)絡(luò)輸入歐洲鍋爐壁爐與生產(chǎn)線，一度確保歐洲人冬天取暖，縱然歐洲政客嘴里喊環(huán)保轉(zhuǎn)型，可2021年歐盟從俄羅斯進(jìn)口天然氣仍占其總量的約45%。

可以說，歐洲的溫暖冬天是廉價(jià)的俄羅斯能源在支撐。2021年前歐洲40%天然氣、27%原油來自俄羅斯，低廉能源催生化工巨頭巴斯夫一年省下30億歐元成本。

不過相較于中俄是“被付出”，美國卻是歐洲“主動依靠”。長期扮演著歐洲安全的終極擔(dān)保人角色。

從二戰(zhàn)后的馬歇爾計(jì)劃到冷戰(zhàn)后的北約東擴(kuò)，美國的軍工機(jī)器與政治意志無形中塑造了歐洲"小而美"的安全環(huán)境，畢竟北約軍費(fèi)中美國承擔(dān)73%。

如此來看，歐洲的日子終是過的美妙。

美國當(dāng)保鏢，俄羅斯“供血袋”，中國負(fù)責(zé)歐洲人日常使用的產(chǎn)品開銷。全方位的“守護(hù)”歐洲，也終是令歐洲過上了這么多年的好生活。

不過如今時局動蕩，俄烏沖突還未結(jié)束，特朗普高喊“美國優(yōu)先”，突然而來的全球關(guān)稅強(qiáng)征，失去了“供應(yīng)源”和“美國庇護(hù)”，歐洲這才發(fā)現(xiàn)，自己竟然“孤立無援”？

實(shí)際上，2023年俄羅斯對歐洲的能源斷供便已經(jīng)顯露出歐洲對俄羅斯的高強(qiáng)度依賴。

北溪管道爆炸后歐洲LNG船運(yùn)費(fèi)飆升至每天38萬美元，加上俄烏沖突前，歐洲冬季取暖費(fèi)比紐約便宜40%，俄羅斯管道天然氣像不要錢似地輸入。當(dāng)斷供來臨，柏林家庭電費(fèi)單暴漲三倍。

斯洛伐克總理菲佐的新年警告在斷氣當(dāng)天變成現(xiàn)實(shí)：“整個歐洲將付出代價(jià)”。

而俄羅斯的斷供令整個歐洲慌亂之外，最戲劇性反擊來自華盛頓，特朗普團(tuán)隊(duì)放風(fēng)可能退出北約。

且特朗普的"美國優(yōu)先"哲學(xué)被演繹得淋漓盡致。他不再滿足于口頭抱怨，直指北約是筆"糟糕的生意"，認(rèn)定"富得流油的歐洲佬吸干了美國納稅人的血"。他甚至宣布暫停對烏克蘭的直接軍援，要求"歐洲立刻買單"。

北約內(nèi)部更是評估美軍若撤離，法德需將軍費(fèi)提升至GDP的5%，近乎現(xiàn)有福利預(yù)算總和，然提升軍事補(bǔ)給之外，如今特朗普向歐洲強(qiáng)征關(guān)稅，無一例外，毫不在乎“盟友”情誼。

此外的中國更是不必多說，中國不再滿足于微利代工。面對不斷抬高的歐美關(guān)稅壁壘，當(dāng)歐洲商品價(jià)格水漲船高時，一個更完善的"中國全產(chǎn)業(yè)鏈"開始出現(xiàn)。

歐盟高達(dá)87%的抗生素活性藥物成分（API）依賴中國和印度供應(yīng)，其中中國獨(dú)占55%的關(guān)鍵中間體。

電池隔膜，歐洲市占率超60%來自中國、電池正極材料前驅(qū)體，中國控制全球80%以上關(guān)鍵冶煉產(chǎn)能。即使歐洲車廠在匈牙利或波蘭設(shè)電池廠，其核心原料繞不開中國。

還有那些曾經(jīng)歐洲看不起，中國作為世界工廠制造的低端零件，像渦輪增壓器鑄造殼體、雨刮電機(jī)齒輪等基礎(chǔ)但量大面廣的部件。

法國標(biāo)致供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人算過一筆賬：同等質(zhì)量的歐洲本土部件？價(jià)格是中國貨的3.5倍，交貨期長4周。

甚至 歐洲喊得最響的“綠色新政”也得依靠中國制造，歐盟安裝的太陽能板中，超過75%的光伏組件直接來自中國或在東南亞（由中國企業(yè)主導(dǎo)）生產(chǎn)。

從智能手機(jī)到智能電表，歐洲消費(fèi)的絕大多數(shù)電子產(chǎn)品都在中國完成最終組裝或高度依賴中國產(chǎn)元器件。

所以看似低端，但涉及復(fù)雜的模具和規(guī)模化生產(chǎn)。中國供應(yīng)鏈在靈活性、成本和規(guī)模上碾壓歐洲本土供應(yīng)商。

自然，這中國作為“世界工廠”不僅是歐洲消費(fèi)端的“廉價(jià)來源”，更是歐洲工業(yè)血脈賴以生存、醫(yī)療體系得以運(yùn)轉(zhuǎn)、能源轉(zhuǎn)型勉強(qiáng)推進(jìn)的基礎(chǔ)。若是當(dāng)真切斷與中國聯(lián)系，這種長期依賴的局面，歐洲可是承受不住。

所以，如今失去俄羅斯的能源，中國的零件供應(yīng)，美國的主動“退團(tuán)”，既沒安全，又無法保障日常生活的歐洲，不過是為百年前“突然得到供應(yīng)鏈”打回原型，還上這么多年的生活債罷了。