誰也擋不住，賈躍亭瘋狂的腳步。

投資家網(wǎng)獲悉，近日大洋彼岸傳來驚動(dòng)全球的炸裂消息，那個(gè)跑路美國(guó)“永遠(yuǎn)下周回國(guó)”的中國(guó)最大忽悠賈躍亭又融資了，再次震碎人類造車史“三觀”。

根據(jù)外媒報(bào)道，FF（法拉第未來）已簽訂約1.05億美元（約7.5億元人民幣）融資協(xié)議。算上2025年的幾筆融資，FF成立十一年斬獲超50億美元融資，美國(guó)及全球資本正“義無反顧”地為賈躍亭夢(mèng)想窒息。

全球商業(yè)史上演著“百年難得一見”的魔幻時(shí)刻。

中國(guó)網(wǎng)友“公認(rèn)”的最大忽悠賈躍亭，在缺乏新能源造車沃土的美國(guó)，憑借一己之力扭轉(zhuǎn)了造車危局。賈躍亭的“傳奇”人生，恐怕爆火的抖音小短劇也編不出來，任何人類可行性的邏輯在他身上顯得蒼白無力，但賈躍亭就是這么魔幻，關(guān)鍵，他的夢(mèng)想“總有人買單”。

這一次，賈躍亭的造車事業(yè)“似乎走向了正軌”，F(xiàn)F的新一輪1.05億美元融資并非空穴來風(fēng)。2025年6月底，直播訴苦半年的賈躍亭突然向全球宣布了FF的最新進(jìn)展，他推出了一款名叫“FX Super One（下稱FX）”的新車，發(fā)布了圍繞FX打造的具身智能“6x4技術(shù)架構(gòu)”。

賈躍亭格外興奮，他在美國(guó)拉斯維加斯地區(qū)新找到一家獨(dú)立車商并簽署了100臺(tái)FX的定金協(xié)議。FX是FF旗下品牌推出的首款“AI-MPV”車型。搭載激光雷達(dá)和高階智能駕駛系統(tǒng)，號(hào)稱實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。賈躍亭表示，“FX的To B付費(fèi)預(yù)訂單總量已超4100臺(tái)。”

毫無疑問，美國(guó)造車的賈躍亭又有新故事了，由賣車給全球個(gè)人消費(fèi)者轉(zhuǎn)向企業(yè)或個(gè)體戶消費(fèi)者，一定程度規(guī)避了全球新能源市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，給資本畫出了一張“新餅”。不單要擴(kuò)充企業(yè)級(jí)客戶，FF計(jì)劃7月23日在美國(guó)華盛頓特區(qū)國(guó)會(huì)山俱樂部舉行汽車產(chǎn)業(yè)交流會(huì)。

這場(chǎng)交流會(huì)是干什么的呢？賈躍亭要和美國(guó)議員、官員探討新能源行業(yè)在美國(guó)及全球的發(fā)展問題，涉及汽車關(guān)稅、補(bǔ)貼等。賈躍亭想“幫助美國(guó)盤活本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。”簡(jiǎn)單來說，賈躍亭已經(jīng)不想忽悠老百姓了，他把忽悠玩出了高階段位，要搞定美國(guó)企業(yè)和官員。

也是因?yàn)檫@個(gè)變化，使FF在全球資本面前發(fā)光。當(dāng)然，這跟賈躍亭的“前瞻性眼光”有關(guān)。他忽悠了全球資本十年發(fā)現(xiàn)，To C的故事確實(shí)不好講了。根據(jù)時(shí)下最火爆AI大模型DeepSeek分析，“全球新能源To C市場(chǎng)呈現(xiàn)高度競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，形成了頭部集中與尾部淘汰并行格局。”

頭部集中即全球新能源市場(chǎng)由“?雙雄”主導(dǎo)。比亞迪與特斯拉合計(jì)擁有全球超35%的新能源市占率。中國(guó)商業(yè)成熟的頭部車企在東南亞、中東等地區(qū)擁有超50%市占率。

除了頭部占據(jù)主導(dǎo)，?尾部廝殺同樣激烈。2024年，新能源汽車滲透率突破41.9%，二三線品牌為爭(zhēng)奪剩余份額展開價(jià)格戰(zhàn)，加速行業(yè)洗牌。這樣的背景下，FF很難有把To C故事講完美的機(jī)會(huì)。

所以，賈躍亭靈機(jī)一動(dòng)，由To C跳去To B，避開了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，燃起了資本賺錢的希望。

“一個(gè)造車故事講出多個(gè)版本，反復(fù)收割。”放眼全球恐怕也只有賈躍亭能做到了。

作為新能源較早的造車新勢(shì)力之一，賈躍亭靠著FF的“原創(chuàng)神車”忽悠了全球資本十年，這十年間，賈躍亭用一張PPT和三寸不爛之舌搞來了幾十億美元，還把FF搞到了美股。

盡管，他在To C市場(chǎng)就交付了11臺(tái)車，召回了11臺(tái)車，11臺(tái)車又被質(zhì)疑是假數(shù)據(jù)。卻依舊沒有影響他在美國(guó)混得風(fēng)生水起。2024年，賈躍亭還蹭上一波“中美汽車橋梁”的熱度。

他把自己搞成全球新能源“網(wǎng)紅”順勢(shì)拉了一波FF股價(jià)，俘獲了中美兩地大批“信徒”。手握“信徒”，賈躍亭開啟了直播模式，把流量抓在手心。他向外界敞開心扉傾訴“原創(chuàng)造車”的艱辛，看得網(wǎng)友快哭了，實(shí)際上，賈躍亭是想穩(wěn)住To C業(yè)務(wù)進(jìn)來的資本和支持者。

其目的是給“新餅”鋪路。這個(gè)“新餅”便是FX。話說，賈躍亭挺有想象力，他給FX的To B群體描繪出了四類用戶畫像，合作伙伴、租車公司、直播電商MCN機(jī)構(gòu)、房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司。

合作伙伴是賈躍亭造車事業(yè)的“接盤俠”。它們給FF、FX提供核心零部件、軟件，能不能回本是問號(hào)，現(xiàn)在又得給FX的“AI-MPV”買單。FX覺得，租車公司對(duì)“AI-MPV”興趣非常大，有這么一臺(tái)兼具L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的車，美國(guó)租車公司的業(yè)績(jī)會(huì)得到史無前例的提升。

其實(shí)，這里最有意思的是，直播電商MCN機(jī)構(gòu)和房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司。按著FX設(shè)想，“AI-MPV”會(huì)給直播電商MCN機(jī)構(gòu)帶來流量。它們?cè)诙桃曨l平臺(tái)可以向中國(guó)的抖音創(chuàng)作者學(xué)習(xí)。“用流量賺錢”。至于房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司，樓市不景氣，房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司可以搞出“車和家”生態(tài)。

這番設(shè)想，美國(guó)企業(yè)、個(gè)體戶挺認(rèn)可。它們紛紛搶購“AI-MPV”，給產(chǎn)能本就撲朔迷離的FX送來超4100臺(tái)付費(fèi)訂單。4100臺(tái)車比著國(guó)內(nèi)頭部新能源車企的新車首輪銷量一點(diǎn)不算多，國(guó)內(nèi)頭部車企拿出一家都吊打FX，但搞出“AI-MPV”目的是為了畫出一個(gè)“To B新餅”。

全球資本聽進(jìn)去了，進(jìn)而成就了FF一筆1.05億美元融資。該消息出來時(shí)，率先炸鍋的是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。中國(guó)網(wǎng)友徹底懵了，國(guó)內(nèi)VC/PE、產(chǎn)業(yè)資本的投資人也感到吃驚。

新能源汽車的To B市場(chǎng)并不好做，To B銷售需面對(duì)企業(yè)多層級(jí)決策鏈，涉及技術(shù)方案評(píng)審、預(yù)算審批等環(huán)節(jié)，難度遠(yuǎn)超To C市場(chǎng)。賣一臺(tái)車給個(gè)人消費(fèi)者易，給企業(yè)難，能把這個(gè)業(yè)務(wù)支棱起來的是頭部車企里的少數(shù)，此外，To B賬期也長(zhǎng)，絕非FF這類長(zhǎng)期虧錢車企能玩轉(zhuǎn)的。

國(guó)內(nèi)VC/PE、產(chǎn)業(yè)資本很少投To B新能源車企，投資人看都不看的方向，竟然被賈躍亭在美國(guó)盤活了。

更絕的是，賈躍亭不僅做To B，還要To G，拿下美國(guó)當(dāng)局，“FF要做美國(guó)新能源制定規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)的車企”，“幫助美國(guó)盤活本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，搭建中美汽車橋梁。”

“中美汽車橋梁”是賈躍亭在2024年提出的規(guī)劃，他想改變美國(guó)新能源閉塞的面貌。

這張2024年畫出的“餅”使FF在2025年上半年拿到了幾筆融資。

長(zhǎng)久以來，美國(guó)對(duì)新能源行業(yè)的看法一直存在分歧。背后夾雜著兩股資本勢(shì)力。一股是，代表美國(guó)傳統(tǒng)勢(shì)力的老牌財(cái)團(tuán)，它們掌控著全球龐大的石油流通，專門跟新能源大趨勢(shì)唱反調(diào)。一股是，美國(guó)新興勢(shì)力，看好科技創(chuàng)新及全球風(fēng)口趨勢(shì)的演變，認(rèn)同新能源是能源未來。

兩股勢(shì)力相互角逐，給特斯拉創(chuàng)造了來中國(guó)建廠的機(jī)遇。賈躍亭夢(mèng)想很窒息，他想憑借網(wǎng)紅流量的特殊優(yōu)勢(shì)，漸漸改變美國(guó)對(duì)新能源行業(yè)的態(tài)度。當(dāng)年，特斯拉來中國(guó)發(fā)揮“鯰魚效應(yīng)”間接拉動(dòng)了新能源產(chǎn)業(yè)鏈革新，賈躍亭反向操作，用中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈革新美國(guó)新能源。

革新美國(guó)新能源的第一步是先盤活美國(guó)本土產(chǎn)業(yè)鏈，他想拉著美國(guó)議員、官員共同盤活。如果美國(guó)當(dāng)局加入了FF的計(jì)劃，就“一箭雙雕”了。一是，F(xiàn)F的融資造夢(mèng)之路會(huì)變得愈發(fā)通暢；二是，賈躍亭給前面投進(jìn)來的資本找到“接盤俠”，資本估計(jì)也不會(huì)逼著他造車了。

把夢(mèng)想留給美國(guó)當(dāng)局、企業(yè)客戶。一旦成功就是“夢(mèng)想閉環(huán)”。前些日子，有娛樂媒體報(bào)道，賈躍亭前妻甘薇帶著孩子遠(yuǎn)赴美國(guó)給前夫送桃酥，一家人其樂融融。賈躍亭在美國(guó)的日子也算逍遙。

樂視暴雷，他跑路美國(guó)本來背負(fù)了約30億美元債務(wù)，他卻玩出了許家印沒來得及玩出來的套路，申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組前跟妻子離婚，用FF股權(quán)加美股上市化解了債權(quán)。

找賈躍亭討債的債主成了FF的股東，賈躍亭則利用美國(guó)法律漏洞高枕無憂，他曾表示，“美國(guó)法律體系下沒任何債務(wù)”。

美國(guó)沒債務(wù)的賈躍亭中國(guó)仍有債務(wù)，截至2025年上半年，賈躍亭在中國(guó)境內(nèi)的剩余債務(wù)約140億元。樂視暴雷時(shí)，賈躍亭在中國(guó)境內(nèi)的被執(zhí)行總金額約340億元，包括個(gè)人擔(dān)保債務(wù)與樂視關(guān)聯(lián)債務(wù)，十年間，跑路的賈躍亭悄悄還了百億元。

FF沒造血，他如何還錢？大概率是用美國(guó)及全球資本補(bǔ)債務(wù)窟窿，而他造車十多年通過畫大餅弄來超50億美元融資，把資本股東套在了跑路債務(wù)上。

當(dāng)前，賈躍亭的主要壓力是如何幫資本解套。如何解套？用To B、To G的“餅”把美國(guó)企業(yè)、當(dāng)局也套進(jìn)來，一起窒息。

就在剛剛，美國(guó)當(dāng)局可能意識(shí)到自己會(huì)變“接盤俠”發(fā)出“韋爾斯通知”，“指控賈躍亭違反了聯(lián)邦證券法中的多項(xiàng)反欺詐條款”。

不過，“韋爾斯通知”是SEC（美國(guó)證券交易委員會(huì)）對(duì)在美上市公司進(jìn)行民事訴訟前發(fā)出的非正式提醒，接到通知的上市公司可以在收到正式訴訟前跟SEC進(jìn)行溝通和協(xié)商。相信，這些問題對(duì)賈躍亭來說是小事，他總能轉(zhuǎn)危為安。

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