Hi，我是唐大業，盡說大實話！

賈躍亭說：“把FF帶回中國是我的重大使命之一。”

到底什么時候能帶回國遙遙無期，但賈老板又丟人了！

01

魔改長城魏牌高山9，復制別人PPT都沒刪干凈！

這個7月，對賈躍亭來說，可謂好消息不斷。

7月初賈躍亭公開了新車FX Super One的最新進展，表示6月29日FX Super One的私享發布非常成功，將于7月17日在洛杉磯舉辦全球發布會。

屆時，FX Super One、Super EAI F.A.C.E.和FF EAI具身智能體6x4技術架構都會一一亮相。

而在賈躍亭FX Super One私享會的花絮視頻里，更是出現了美國著名歌手瑪利亞·凱莉的身影，她將成為FF91新車主，近期將收到賈老板交付的新車。

同時，剛宣布與賈躍亭離婚的甘薇，將三個孩子送往美國與爸爸見面，還帶上了他最愛吃的桃酥。

一邊吃著桃酥與孩子們享受親情之樂，一邊忙著新車的發布會，可能是賈躍亭來美國后最開心的日子。

美國時間7月17日晚上，賈躍亭的新車發布會如期而至。發布會后他提到了沒能送孩子回家的遺憾，并同時開啟新車預訂。

賈躍亭的Faraday Future，目前有兩大系列。一個是大家熟悉的FF，其難產多年都未實現量產的第一款車FF91售價30.9萬美國，走得是高端路線；

而另一個系列則是這次發布會的重頭戲——FX系列，這個系列目標直指3萬~5萬美元價格區間的家庭用戶，走得是親民路線。

發布會上，賈躍亭像雷軍一樣，發布了首款MPV車型FX Super One，其團隊宣稱新車有八大終極體驗，定位“全球首款E-AI MPV”，并正式啟動 B2C 付費預訂。

新車和新技術，無疑給那些至今還“期待”著賈躍亭能實現量產并回國的擁躉打了一劑強心針。

而FX Super One也不負賈躍亭的期望，截至717發布會結束，FX Super One 已累計收取B2B和B2C共10034個付費預訂單。

大訂一萬多，真不是個小數目。要知道，理想這種在國內已打出一片天下的新勢力品牌，目前總交付也只是剛剛超過百萬。

賈躍亭的新車一上來就在美國大定上萬，如果數據是真的，那的確相當厲害了。

然而國內輿論對于賈躍亭的大定還是持悲觀態度。

之前11年賈老板燒光200億只造了十幾輛車，還欠了一屁股債。“PPT造車”、“下周回國”更是成了網絡名梗。

即使大定一萬多，大眾還是對賈躍亭的量產能力產生嚴重的懷疑。

質疑歸質疑，賈老板其實也無所謂，畢竟負債“出差”美國那么久，還能一直大談理想，說出很快回國的話，這點質疑又算得了什么。

然而這次賈躍亭面對的不僅是產能的質疑，居然又陷入了抄襲疑云。

原來，這次新發布的FX Super One不僅設計很奇葩，還和長城魏牌高山9極其相似。

先來說說設計上的問題。這款定位“全球首款E-AI MPV”的FX Super One，搞了個前無古人后無來者的設計。

這款車居然在車頭裝了個大屏幕，前臉采用整塊LED屏幕，也就是Super EAI F.A.C.E.系統。

按照FF官方的說法，FF Super EAI F.A.C.E. 是FF EAI的重要顯形組成部分，將徹底終結傳統汽車“僵尸臉”，不僅實現“千車千臉”，更讓汽車智能體擁有了五官感知與情感表達的能力，和與世界鏈接、溝通的入口。

看了這段介紹，筆者是一頭霧水，真不知道這個所謂的智臉系統有啥用。

難道賈老板要用自家車給美國人放喜洋洋和灰太狼，中美汽車產業橋梁還沒搭起來，先把中美的文化、友誼橋梁搭起來？

又或者，賈老板想幫美國的出租車司機創收，效仿國內出租車上的LED廣告，讓美國的TAXI司機能在車頭前臉打廣告？

總之這個設計是真的抽象，要是這款車真賣得不錯，以后美國滿大街都是這個屏幕在閃，還真的挺炫酷的。

再來說說抄襲的問題。發布會后，有不少人發現，這款FX Super One不僅車頭奇葩，車身側面、尾部及內飾設計與長城魏牌高山9高度相似。

更雷人的是，FF官網宣傳頁一度出現“高山9全系標配智能電四驅”等長城車型專屬文案，雖然緊急刪除，但截圖早已全網傳播，被大眾質疑直接復制粘貼。

如此看來，FX Super One抄襲長城魏牌高山9是實錘了。而且抄得很倉促、很潦草，甚至連屁股都沒擦干凈，實在太業余了。

這時候真的又要引用形容網紅直播帶貨問題的那段話：“到底是誰在買買買賈老板的車啊！”

02

FX Super One爆單，賈躍亭能實現量產嗎？

對于賈躍亭新車涉嫌抄襲的問題，網上的觀點也是令人哭笑不得。

有部分意見認為這是“中美產業橋梁”策略，通過CKD（全散件組裝）模式規避關稅，幫助中國車企進入美國市場。

這種意見看似是對賈躍亭的支持，可筆者看著怎么像在嘲諷賈躍亭的畫大餅和抄襲技術。真不知道長城魏建軍看了這款車會作何感想。

還有網友調侃這分明是“給長城車頭焊樂視電視”，質疑創意潦草且涉嫌侵權。

筆者倒是覺得賈老板這是樂視帝國的野心不死，想通過這種方式在美國再創造一個樂視啊。

最諷刺的是，賈躍亭從表面看起來，是一個對抄襲很不齒的人。

此前他曾在朋友圈發表對高合汽車瀕臨破產的看法，稱抄襲是“行業的恥辱”。

后來在小米SU7發售后，他又暗諷小米是山寨文化和走捷徑，進一步表達了對抄襲的態度。

然而這次，FX Super One確實抄了，還抄得很業余。賈躍亭這一次也沉默了，對于抄襲問題沒有一絲的回應。

抄襲的事先放一邊，長城那邊會采取什么措施，還是讓子彈飛一會。筆者對FX Super One這款車的量產，真不是一般的擔心。

最近這一年來，赴美“出差”的賈躍亭那是相當活躍。

去年5月，賈躍亭宣布將開啟個人IP商業化的道路，在輕運營的基礎上，通過模式創新、AI技術創新、IP電商全球化以及中國品牌和產品出海等幾個維度，探索一條IP電商2.0時代的新路徑。

他同時還表示：“要將個人IP商業化的全部個人收益拿出來造車、還債、回國，希望可以為中美市場、中國及全球海外市場發揮獨特的橋梁價值作用。”

之后不到半年時間，賈躍亭注冊了新公司，開通抖音新號“成長吧！奮斗者”。

既要幫助中國產品和模式出海，還想把美國優質產品和知名IP帶到中國市場，為中國用戶創造價值。同時還希望用個人IP賺來的錢反哺FX和FF品牌。

可惜的是，理想很美妙，現實卻很骨感。賈老板效仿羅永浩直播帶貨還債的計劃沒幾天就打了水漂，沒幾天便清空了剛上架的199件商品清空，真是帶貨未捷身先死 長使躍亭淚滿襟。

直播帶貨涼了，中美汽車橋梁也連個橋墩子都沒造好，FF又是燒錢如燒油，如此看來賈躍亭依舊很缺錢。

公開數據顯示，截至2025年，FF累計虧損超40億美元。僅僅去年一年，就虧了3.5億多美元。大力布局的中東工廠，資金缺口也達到了3億美元。

新車發布前，FF的官網曾公布公司獲得1.05億美元融資的消息。可對于一年日常運營就花費7000多萬美元的FF來說，這點錢根本解決不了根本問題。

所以如今的賈躍亭和FF，一方面采用“代工+輕資產” 的模式省去自建工廠的成本；另一方面則竭力打通B端市場，把錢先拿到手再說。

量產瓶頸被質疑的背后是赤裸裸的現實。回顧FF91的慘淡交付史，八年累計交付不足30輛，2025年第一季度僅交出2輛的成績單，這與FX Super One的訂單狂歡形成了巨大反差。

盡管美國加州的漢福德工廠規劃年產能達到3萬輛，但資金缺口下實際的產能卻異常堪憂。

《華爾街日報》航拍畫面顯示，其關鍵的無塵車間送風系統仍未完工；生產線甚至沿用2019年FF91的焊接夾具。

此次FX Super One宣稱的"超萬單"訂單中，近40%（約4100臺）來自B端租車公司和房產中介的捆綁合約，這類訂單對交付時效要求嚴苛，若違約將觸發高額賠償。

在C端，定金形成的資金池，如果未專用于生產，可能被認定為非法集資，加劇法律風險。

就在前腳剛傳出新車爆單的好消息，法律上的風險早已開始顯露。

不久前，賈躍亭和法拉第未來總裁王佳偉（Jerry Wang）被美國證券交易委員會（SEC）發送信函。

其中一項便是懷疑他們存在為期三年的欺詐行為，首先是對投資者的數據“不準確陳述”，其次是對賈躍亭關聯實體間資金流動的隱瞞，目前已經被調查。

如此一看，賈躍亭的最后一搏就如同在刀尖上行走。

造車這件事從不相信PPT上的大餅，只認流水線上的焊花。2025年底的交付線和法律風險，將是FF最后的審判臺。