據北京日報消息，2025年的盛夏，中德關系仿佛坐上了一輛過山車：一邊是德國總理默茨緊鑼密鼓籌劃年底前首次訪華，為兩國合作點燃希望之火；另一邊，德國財長克林拜爾卻在國際舞臺上大放厥詞，公然將中國制造貶為“垃圾產品”，火藥味十足。這種戲劇性的反差，瞬間將全球目光聚焦到柏林與北京之間——表面友好的握手背后，暗流涌動的貿易博弈已浮出水面。當西方政客沉迷于老套的“中國威脅”劇本時，中國外交部的回應早已如利劍出鞘，直指問題核心。這場外交風暴，不僅考驗著默茨訪華前的誠意，更揭示了全球化時代下，新老勢力碰撞的真實圖景。

默茨的訪華計劃，本應是中德關系回暖的積極信號。根據2025年7月披露的消息，這位德國總理計劃在年底前率領商界代表團踏上中國土地，最早可能在10月成行。在路透社的報道中，這一行程被視為美國貿易關稅摩擦下，鞏固雙邊關系的“重要象征”。默茨本人也在7月4日與王毅外長的會晤中表態，強調德中關系發展良好，堅持一個中國政策，并愿攜手應對挑戰。王毅隨即公開歡迎默茨年內訪華，為這場高層互動鋪平道路。然而，就在默茨辦公室忙于敲定細節之際，德國財長的挑釁言論卻如一盆冷水，潑向了正升溫的合作氛圍。默茨的善意與克林拜爾的鋒芒，形成鮮明對比，讓人不禁疑惑：德國政府內部的聲音，為何如此分裂？

德國總理默茨（資料圖）

這份分裂在7月18日的南非德班G20財長會議上徹底爆發。德國副總理兼財政部長克林拜爾借G7小會之機，口出狂言，聲稱中國“產能過剩充斥全球市場”，并囂張地以“垃圾產品”標簽中國制造。他渲染歐洲汽車行業對華依賴的“脆弱性”，揚言G7已達成共識，將帶頭采取“更強硬措施”清零中國產品。克林拜爾甚至不忘拉攏盟友，強調G7需制衡中俄在“全球南方”的影響力。

這番言論的背景，正是美國揮舞的關稅大棒——特朗普威脅從8月1日起對歐盟征收30%關稅，可能重創德國出口經濟。克林拜爾在會上呼吁歐美達成“公平協議”，卻又警告歐盟已準備好反制，包括720億歐元的美國商品關稅清單。諷刺的是，當德國財長高喊“去風險”時，他卻忽略了自家后院的風險：美歐貿易戰一觸即發，德國自身的經濟復蘇正命懸一線。

中國外交部的回應，早在克林拜爾飆臟話前就已挑明立場。回溯到2025年6月18日，發言人郭嘉昆就駁斥過類似論調，指出所謂“產能過剩”本質是西方國家“焦慮過剩”，中國產業靠的是技術創新、供應鏈優勢和市場競爭的真本事，而非補貼。面對克林拜爾的“垃圾產品”謬論，中方立場更顯鋒利——這不是簡單的貿易爭端，而是G7國家赤裸裸的貿易保護主義，意圖通過政治操弄打壓中國競爭力。

德國財長克林拜爾（資料圖）

深入剖析，克林拜爾的狂言背后，藏著西方世界的戰略焦慮與戰略失誤。G7國家并非真心擔憂“產能過剩”，而是恐懼中國在關鍵領域的崛起速度——從稀土供應鏈到新能源技術，中國已占據高地。數據顯示，中國掌控全球69%稀土開采和近90%冶煉產能，靠的是環保工藝突破，而非封鎖手段。反觀歐美，2000年后主動關閉本土工廠，如今產業空心化了，卻倒打一耙歸咎中國。

克林拜爾在G7會上炒作原材料依賴，恰恰暴露了德國汽車業的軟肋：當匈牙利吸引中國電池廠投資、德國車企排隊申請中國稀土出口時，歐盟的“去風險”口號顯得蒼白無力。更深層看，這是舊秩序守護者的集體恐慌。中國制造憑借物美價廉征服全球消費者，G7卻想用關稅高墻圍堵，但歷史證明，高墻終將風化。克林拜爾們的“垃圾”論調，不過是競爭失敗后的無能狂吠，折射出西方制造業光環褪去的尷尬現實。

德國財長克林拜爾（資料圖）

歸根結底，這場風波的核心在于公平競爭與包容發展的價值觀之爭。中國制造的成功，源于企業創新與市場活力，而非政治陰謀。消費者用錢包投票，讓中國產品暢銷亞非歐美，這是對“垃圾”標簽最有力的回擊。默茨訪華若成行，德國應借此反思：與其跟隨美國搞保護主義，不如像王毅所呼吁的，“堅持開放互利”。中德合作歷史證明，平等伙伴關系能創造雙贏——比如在氣候變化和數字轉型領域。西方政客若繼續沉迷于零和博弈，只會加速自身衰落。正如中國外交部所言，“過剩的是焦慮，不是產能”；解藥不是筑墻，而是擁抱變革。

展望未來，默茨的訪華之旅仍有一線希望。如果德國能摒棄克林拜爾的偏狹論調，回歸理性對話，這次高層互動或將成為修復裂痕的轉折點。畢竟，在全球化棋盤上，沒有誰能在孤立中獲勝。中國早已敞開大門，等待的是真誠的握手，而非虛偽的子彈。時間會證明，當“垃圾產品”的喧囂散去，真正屹立不倒的，是那些靠實力說話的經濟體。而歷史的天平，終將傾向公平與創新的一方。