在實現月銷量“六連漲”后,上汽“進”的勢頭正不斷加快。
日前,工信部新一輪車輛公示信息發布,尚界H5、智己LS9、別克至境L7組成的產品矩陣集體亮相。金秋時節,上汽即將掀起一場猛烈的產品攻勢。
回看近一年上汽的發展,從去年年中啟動全面深化改革,到抓零售,全力以赴開拓市場,實現銷量企穩回升,奪得今年上半年零售銷量第一,再到今年下半年新產品的密集投放,一系列舉措直指“筑底、企穩,回升、提速”的改革目標。清晰的路徑規劃,也讓上汽下半年的爆發式增長成為萬眾矚目的期待。
蓄力爆發
飽和式進攻箭在弦上
在日前舉辦的上汽集團年中干部大會上,上汽集團黨委書記、董事長王曉秋強調,上汽全面深化改革工作盡管初見成效,但進的勢頭還要加快。既要正視困難挑戰,更要堅定發展信心,以“主動擔當、勇于突破、干字當頭、奮力一跳”的工作作風,朝著加快把上汽建設成為世界一流汽車集團的目標闊步前行。
這種“奮力一跳”的進取姿態,正轉化為下半年產品矩陣的強勢出擊。
展望下半年,上汽有太多值得期待的新車。最受關注的便是尚界H5。即將登場的尚界H5自帶“顛覆者”基因,它將帶領華為ADS 4(參數丨圖片)進軍20萬元級主流市場。正如其市場定位,這不僅是一款車的上市,更是技術普惠的價值重構。對于尚界H5的市場策略,上汽集團總裁賈健旭曾表示,必須“用飽和式打擊的方法,讓這片紅海變成我們的海”。
而上汽的“飽和式”進攻,遠不止尚界H5這一款車。
自主品牌方面,智己LS9不僅是智己品牌推出的首款增程車型,更被定位為旗艦之作。5279mm超長車身+四輪轉向,160kW和230kW雙電機+首發寧德時代鈉鋰混動電池,純電續航里程450km+,劍指問界M9、理想L9,上市后有望引爆豪華SUV市場。下半年,包括LS9在內,智己將投放兩款增程車型。
除了增程技術的投放,上汽在固態電池方面的進展也備受業界關注。下半年,半固態電池將在全新MG4上完成量產上車,這款車型將于8月正式發布,除了半固態電池,還將搭載MG名爵與OPPO智行聯合開發的全新車機系統,以更強性能和智能科技沖擊緊湊型EV市場。
與此同時,趁著DMH系列車型持續熱銷的勢頭,下半年,榮威M7 DMH也將投入市場。這是前勞斯萊斯設計師約瑟夫·卡班加盟上汽后傾力打造的首款量產作品。以設計美學為表,混動科技為里,榮威M7 DMH將在競爭激烈的中大型轎車市場開辟全新賽道。
合資品牌方面,上汽奧迪全新A5L Sportback、E5 Sportback雙車將陸續上市。這兩款車型均為上汽奧迪的破釜沉舟之作:A5L Sportback是首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車;E5 Sportback是奧迪與上汽聯合開發的豪華純電轎跑車型,堪稱傳統豪華品牌首次“反向合資”的大膽嘗試,也是字母標首款車型。
與此同時,別克高端子品牌至境首款新車至境L7也將推向市場。行業首發高通8775芯片,擁有72TOPS超強AI算力,并搭載Momenta全球首發的R6飛輪大模型,帶來行業頂流的智能體驗,實現上汽通用在智能化領域一步到位的跨越式突破。
回升向好
銷量奪冠顯韌勁
當汽車市場邁入存量競爭的深水區,每一個百分點的增長都需要付出艱苦的努力。2025年上半年,上汽集團交出了一份亮眼的答卷:整車批售高達205.3萬輛,同比增長12.4%,不僅完成了百分比兩位數增長,更領先了整個市場1個百分點(根據中汽協的統計數據,2025年上半年,我國汽車總銷量同比增長11.4%)。
更具含金量的是,上汽終端零售銷量突破了220.7萬輛,位居行業第一。這個數據真實反映了市場活力,是上汽產品力不斷向上,獲得終端消費者認可的直觀體現。
耐人尋味的是,這份成績并非靠“降價甩賣”,而是靠技術與品質。
以自主品牌為例,榮威以DMH超級混動等核心技術為錨點,以“超長續航+超低油耗”的硬核表現,贏得市場青睞。智己L6的靈蜥數字底盤,則精準擊中了城市高端用戶對于靈活操控的需求。
在海外市場,自主品牌更是憑借著技術優勢,讓MG在歐洲市場廣受好評。MG的插混技術憑借油耗經濟性與NVH等多個方面的表現,贏得了外媒“超越豐田”的評價。這是上汽在海外市場持續增長的密碼:“技術出海”遠比“低價走量”更可持續。今年上半年,上汽在歐洲市場終端交付超過15萬輛,實現百分比兩位數增長,成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。
與此同時,比起市場上的“堆料”競賽,上汽則對品質有著極致的追求。
當同行在宣傳“冰箱彩電大沙發”時,上汽大眾卻在試驗室里,讓車輛經歷為期25天的極限曝曬,讓車門在-30℃至80℃的極限光環境中進行強制開關10萬次等嚴苛測試;上汽通用不惜花更多的錢,用更厚的氣凝膠、更大的卸壓閥等設計,使電池安全遠超國家標準。
這種對品質的極致追求,會直接轉化為市場的堅定選擇。上汽大眾帕薩特家族以上半年銷售11.7萬輛的成績穩居B級燃油車銷量榜首,別克GL8持續領跑高端MPV市場,德系工藝與美式舒適的價值堅守,成為穩定市場的“壓艙石”。
以上種種足以證明,在浮躁的市場中,堅持高質量發展才是穿越周期的終極密碼:低價可以在短期內贏得市場,而只有技術、價值和品質才可以贏得未來。汽車市場的競爭,終將回歸產品力。
正如王曉秋在干部大會上強調的,面對日趨激烈的市場競爭,要堅定不移深化改革,推動上汽經濟運行不斷回升向好,堅決打贏市場開拓攻堅戰、創新轉型持久戰。
這是一場攻堅戰,也是一場持久戰,而上汽已經箭在弦上,蓄勢待發。勢如破竹,從來不是偶然的爆發,而是厚積薄發的必然。
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