在實(shí)現(xiàn)月銷量“六連漲”后，上汽“進(jìn)”的勢(shì)頭正不斷加快。

日前，工信部新一輪車輛公示信息發(fā)布，尚界H5、智己LS9、別克至境L7組成的產(chǎn)品矩陣集體亮相。金秋時(shí)節(jié)，上汽即將掀起一場(chǎng)猛烈的產(chǎn)品攻勢(shì)。

回看近一年上汽的發(fā)展，從去年年中啟動(dòng)全面深化改革，到抓零售，全力以赴開拓市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)銷量企穩(wěn)回升，奪得今年上半年零售銷量第一，再到今年下半年新產(chǎn)品的密集投放，一系列舉措直指“筑底、企穩(wěn)，回升、提速”的改革目標(biāo)。清晰的路徑規(guī)劃，也讓上汽下半年的爆發(fā)式增長成為萬眾矚目的期待。

蓄力爆發(fā)

飽和式進(jìn)攻箭在弦上

在日前舉辦的上汽集團(tuán)年中干部大會(huì)上，上汽集團(tuán)黨委書記、董事長王曉秋強(qiáng)調(diào)，上汽全面深化改革工作盡管初見成效，但進(jìn)的勢(shì)頭還要加快。既要正視困難挑戰(zhàn)，更要堅(jiān)定發(fā)展信心，以“主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、勇于突破、干字當(dāng)頭、奮力一跳”的工作作風(fēng)，朝著加快把上汽建設(shè)成為世界一流汽車集團(tuán)的目標(biāo)闊步前行。

這種“奮力一跳”的進(jìn)取姿態(tài)，正轉(zhuǎn)化為下半年產(chǎn)品矩陣的強(qiáng)勢(shì)出擊。

展望下半年，上汽有太多值得期待的新車。最受關(guān)注的便是尚界H5。即將登場(chǎng)的尚界H5自帶“顛覆者”基因，它將帶領(lǐng)華為ADS 4（參數(shù)丨圖片）進(jìn)軍20萬元級(jí)主流市場(chǎng)。正如其市場(chǎng)定位，這不僅是一款車的上市，更是技術(shù)普惠的價(jià)值重構(gòu)。對(duì)于尚界H5的市場(chǎng)策略，上汽集團(tuán)總裁賈健旭曾表示，必須“用飽和式打擊的方法，讓這片紅海變成我們的海”。

而上汽的“飽和式”進(jìn)攻，遠(yuǎn)不止尚界H5這一款車。

自主品牌方面，智己LS9不僅是智己品牌推出的首款增程車型，更被定位為旗艦之作。5279mm超長車身+四輪轉(zhuǎn)向，160kW和230kW雙電機(jī)+首發(fā)寧德時(shí)代鈉鋰混動(dòng)電池，純電續(xù)航里程450km+，劍指問界M9、理想L9，上市后有望引爆豪華SUV市場(chǎng)。下半年，包括LS9在內(nèi)，智己將投放兩款增程車型。

除了增程技術(shù)的投放，上汽在固態(tài)電池方面的進(jìn)展也備受業(yè)界關(guān)注。下半年，半固態(tài)電池將在全新MG4上完成量產(chǎn)上車，這款車型將于8月正式發(fā)布，除了半固態(tài)電池，還將搭載MG名爵與OPPO智行聯(lián)合開發(fā)的全新車機(jī)系統(tǒng)，以更強(qiáng)性能和智能科技沖擊緊湊型EV市場(chǎng)。

與此同時(shí)，趁著DMH系列車型持續(xù)熱銷的勢(shì)頭，下半年，榮威M7 DMH也將投入市場(chǎng)。這是前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班加盟上汽后傾力打造的首款量產(chǎn)作品。以設(shè)計(jì)美學(xué)為表，混動(dòng)科技為里，榮威M7 DMH將在競(jìng)爭激烈的中大型轎車市場(chǎng)開辟全新賽道。

合資品牌方面，上汽奧迪全新A5L Sportback、E5 Sportback雙車將陸續(xù)上市。這兩款車型均為上汽奧迪的破釜沉舟之作：A5L Sportback是首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車；E5 Sportback是奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的豪華純電轎跑車型，堪稱傳統(tǒng)豪華品牌首次“反向合資”的大膽嘗試，也是字母標(biāo)首款車型。

與此同時(shí)，別克高端子品牌至境首款新車至境L7也將推向市場(chǎng)。行業(yè)首發(fā)高通8775芯片，擁有72TOPS超強(qiáng)AI算力，并搭載Momenta全球首發(fā)的R6飛輪大模型，帶來行業(yè)頂流的智能體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)上汽通用在智能化領(lǐng)域一步到位的跨越式突破。

回升向好

銷量奪冠顯韌勁

當(dāng)汽車市場(chǎng)邁入存量競(jìng)爭的深水區(qū)，每一個(gè)百分點(diǎn)的增長都需要付出艱苦的努力。2025年上半年，上汽集團(tuán)交出了一份亮眼的答卷：整車批售高達(dá)205.3萬輛，同比增長12.4%，不僅完成了百分比兩位數(shù)增長，更領(lǐng)先了整個(gè)市場(chǎng)1個(gè)百分點(diǎn)（根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2025年上半年，我國汽車總銷量同比增長11.4%）。

更具含金量的是，上汽終端零售銷量突破了220.7萬輛，位居行業(yè)第一。這個(gè)數(shù)據(jù)真實(shí)反映了市場(chǎng)活力，是上汽產(chǎn)品力不斷向上，獲得終端消費(fèi)者認(rèn)可的直觀體現(xiàn)。

耐人尋味的是，這份成績并非靠“降價(jià)甩賣”，而是靠技術(shù)與品質(zhì)。

以自主品牌為例，榮威以DMH超級(jí)混動(dòng)等核心技術(shù)為錨點(diǎn)，以“超長續(xù)航+超低油耗”的硬核表現(xiàn)，贏得市場(chǎng)青睞。智己L6的靈蜥數(shù)字底盤，則精準(zhǔn)擊中了城市高端用戶對(duì)于靈活操控的需求。

在海外市場(chǎng)，自主品牌更是憑借著技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓MG在歐洲市場(chǎng)廣受好評(píng)。MG的插混技術(shù)憑借油耗經(jīng)濟(jì)性與NVH等多個(gè)方面的表現(xiàn)，贏得了外媒“超越豐田”的評(píng)價(jià)。這是上汽在海外市場(chǎng)持續(xù)增長的密碼：“技術(shù)出海”遠(yuǎn)比“低價(jià)走量”更可持續(xù)。今年上半年，上汽在歐洲市場(chǎng)終端交付超過15萬輛，實(shí)現(xiàn)百分比兩位數(shù)增長，成為歐洲市場(chǎng)銷量最好的中國品牌。

與此同時(shí)，比起市場(chǎng)上的“堆料”競(jìng)賽，上汽則對(duì)品質(zhì)有著極致的追求。

當(dāng)同行在宣傳“冰箱彩電大沙發(fā)”時(shí)，上汽大眾卻在試驗(yàn)室里，讓車輛經(jīng)歷為期25天的極限曝曬，讓車門在-30℃至80℃的極限光環(huán)境中進(jìn)行強(qiáng)制開關(guān)10萬次等嚴(yán)苛測(cè)試；上汽通用不惜花更多的錢，用更厚的氣凝膠、更大的卸壓閥等設(shè)計(jì)，使電池安全遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)。

這種對(duì)品質(zhì)的極致追求，會(huì)直接轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)的堅(jiān)定選擇。上汽大眾帕薩特家族以上半年銷售11.7萬輛的成績穩(wěn)居B級(jí)燃油車銷量榜首，別克GL8持續(xù)領(lǐng)跑高端MPV市場(chǎng)，德系工藝與美式舒適的價(jià)值堅(jiān)守，成為穩(wěn)定市場(chǎng)的“壓艙石”。

以上種種足以證明，在浮躁的市場(chǎng)中，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展才是穿越周期的終極密碼：低價(jià)可以在短期內(nèi)贏得市場(chǎng)，而只有技術(shù)、價(jià)值和品質(zhì)才可以贏得未來。汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭，終將回歸產(chǎn)品力。

正如王曉秋在干部大會(huì)上強(qiáng)調(diào)的，面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭，要堅(jiān)定不移深化改革，推動(dòng)上汽經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不斷回升向好，堅(jiān)決打贏市場(chǎng)開拓攻堅(jiān)戰(zhàn)、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型持久戰(zhàn)。

這是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，也是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，而上汽已經(jīng)箭在弦上，蓄勢(shì)待發(fā)。勢(shì)如破竹，從來不是偶然的爆發(fā)，而是厚積薄發(fā)的必然。