（特斯拉人形機器人。夏治斌攝影）

中經記者 夏治斌 石英婧 上海報道

“我們這個季度非常激動人心。我們成功推出了Robotaxi（無人駕駛出租車）服務，在奧斯汀首次實現了沒有駕駛員在座位上、搭載付費客戶的行駛。有些人可能注意到，我們已經在奧斯汀擴展了服務區域，范圍變得更大、更長，而且還會變得更大、更長。”當地時間7月23日，在特斯拉2025年第二季度業績電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克說道。

特斯拉2025年第二季度財報顯示，其第二季度營收225.0億美元，同比減少12%，預估226.4億美元，第二季度凈利潤11.72億美元，同比減少16%，市場預期為11.36億美元。

銷量方面，特斯拉二季度全球汽車交付量約為38.4萬輛，同比下降13%。盤古智庫研究院高級研究員江瀚向《中國經營報》記者分析道：“車型老舊是導致特斯拉交付量和營收雙下滑的重要原因之一。隨著市場上競爭對手推出更多新款電動車，消費者對于產品的新鮮感和技術創新的要求也在提升，特斯拉現有車型在某些方面可能已無法完全滿足市場需求。”

“其次，馬斯克過于陷入政治事件引發了負面的品牌效應。作為公司的公眾形象代表，馬斯克的行為和言論對特斯拉品牌有著直接影響。這些因素共同作用，導致了特斯拉在全球市場上的競爭力有所下降，進而影響到其銷售業績和財務表現。”江瀚進一步向記者說道。

關稅帶來的影響也正在顯現。在業績電話會議上，特斯拉CFO Vaibhav Taneja稱：“按季度計算，關稅成本增加了約3億美元，其中大約三分之二影響汽車業務，較少部分影響能源業務。然而，考慮到開票和銷售的滯后性，全部影響將在后續季度顯現，因此短期內成本將會上升。雖然我們正在盡力消除這些影響，但在關稅方面我們處于一個不可預測的環境中。”

值得注意的是，7月24日，“Tspace特空間”發布的特斯拉第二季度財報內容中提到：“受關稅、財政政策和政治情緒等因素影響，宏觀經濟有著諸多不確定性。在保持資產負債水平表現穩健強勁的同時，特斯拉將繼續在資本支出和研發上進行高價值投資。”

馬斯克也表示，特斯拉正處于一個“奇怪的過渡期”。“這是否意味著我們可能會有幾個艱難的季度？是的，我們可能會有幾個艱難的季度。我不是說一定會有，但可能會有。”

記者注意到，在“Tspace特空間”發布的二季度財報內容中也提及：“我們持續擴展產品線，6月在美國已開始生產可負擔性更好的車型，預計2025年下半年在美國量產。”

對于特斯拉平價車型的推出，江瀚分析道，特斯拉想通過價格下探吸引更多消費者，特別是那些對價格敏感但又渴望體驗特斯拉產品的用戶群體。從行業競爭角度來看，這款車型需要在續航里程、充電速度等方面與競品形成差異化優勢，以彌補因價格降低而可能帶來的性能或配置上的不足。“在取消美國電動車稅收抵免的背景下，僅靠價格調整難以長期刺激需求增長，特斯拉還需在服務、品牌形象等方面做出改進，才能有效緩解當前的銷量壓力。”

記者注意到，在“Tspace特空間”發布的特斯拉第二季度財報內容中，特斯拉方面還提到，特斯拉的工作重心保持不變：推出可負擔且具有吸引力的智能輔助駕駛車型，擴充全球車隊規模，持續迭代智能輔助駕駛功能，拓展能源業務，加速機器人的開發。

不過，特斯拉也在開展“副業”。“我們開了特斯拉餐廳（Tesla diner），非常受歡迎，實際上吸引了全世界的關注。”在業績電話會議上，馬斯克也提到了特斯拉餐廳（Tesla diner）。

根據特斯拉官方賬號介紹，上述餐廳位于好萊塢66號公路旁，這也是全球最大的特斯拉城市超級充電站，7×24小時全天候營業，特斯拉人形機器人服務員也會全天候提供服務。

江瀚告訴記者，特斯拉開設超級充電站附帶餐飲服務的做法打破了傳統汽車制造商的經營模式，試圖通過創造新的消費場景來增強用戶體驗。雖然餐飲行業的毛利率普遍低于汽車行業，但這種“補能場景消費”模式有助于提高顧客忠誠度，并為特斯拉探索多元化收入來源提供了可能性。“考慮到充電站位置的選擇往往位于交通便利之處，這不僅能夠吸引過往車輛使用特斯拉的充電設施，還能帶動周邊商業的發展，長遠來看，有可能成為特斯拉與其他品牌之間的差異化競爭壁壘。”

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：顏京寧）