德國和江蘇人口數(shù)量都是8000多萬人，在這樣的前提下，兩地的發(fā)展呈現(xiàn)出不一樣的變化。德國作為一個老牌工業(yè)強國，在國際上有著不錯的口碑。

2024年德國創(chuàng)造了4.66萬億GDP，這樣的數(shù)據(jù)和之前相比出現(xiàn)下降趨勢，不過依舊是穩(wěn)坐世界第三的位置。相比之下，江蘇作為中國的經(jīng)濟大省情況又是怎樣的呢？

德國制造

德國從戰(zhàn)后的滿目瘡痍中崛起，依靠鋼鐵般的意志將汽車、機械、化工打造成金字招牌，德國制造一度就是品質保證。大眾、寶馬的引擎轟鳴全球，西門子、巴斯夫的產(chǎn)品深入產(chǎn)業(yè)鏈核心。

這艘以精密制造為龍骨的經(jīng)濟巨輪，長期錨定在全球GDP第三的位置，2024年其經(jīng)濟總量依然堅挺在4.66萬億美元。

可是當2023年全球經(jīng)濟普遍上揚時，德國經(jīng)濟卻陷入停滯甚至輕微收縮。2024年形勢更顯嚴峻，德國聯(lián)邦政府不得不將增長預期從春季的0.3%下調至萎縮0.2%，意味著經(jīng)濟連續(xù)第二年陷入低迷。

高通脹、高利率像兩把鉗子夾住了消費和投資，而作為經(jīng)濟命脈的出口也因外需疲軟大幅受挫，內部結構性問題同樣突出。

被譽為經(jīng)濟毛細血管的中小企業(yè)正經(jīng)歷寒流，2024年上半年企業(yè)破產(chǎn)數(shù)量激增近30%，創(chuàng)下八年來新高。巨頭們亦難獨善其身，大眾、采埃孚、大陸集團紛紛宣布裁員或關廠計劃。

基礎設施的老化與數(shù)字化的遲滯更顯尷尬，年久失修的鐵路網(wǎng)導致準點率一度跌至慘淡的52.5%，緩慢的寬帶速度與經(jīng)濟強國的名號格格不入。

更深的憂慮在于轉型的步履蹣跚，德國經(jīng)濟高度依賴汽車、機械等傳統(tǒng)制造業(yè)，貢獻了近20%的GDP。當全球供應鏈在疫情與地緣沖突中劇烈重構，這種深度嵌入的模式遭遇嚴峻挑戰(zhàn)。

盡管研發(fā)投入不菲，但創(chuàng)新轉化為市場動能的速度卻顯遲滯。昔日引以為傲的汽車工業(yè)在電動化浪潮中的猶豫，正是這一困境的縮影。

歷史的榮光如同堅固的錨鏈，在風暴中既提供了穩(wěn)定，也可能成為前行的牽絆。 當巨輪遇上逆風，遠在東方的江蘇卻正以另一種姿態(tài)破浪前行。

江蘇速度

江蘇的故事，堪稱一部濃縮的中國發(fā)展傳奇。從1952年區(qū)區(qū)48.4億元的經(jīng)濟規(guī)模起步，到2023年逼近13萬億元大關，其爬升速度令人眩目。

從百億到千億用了22年，千億到萬億用了14年，而突破第一個萬億后，幾乎每1到2年就能再跨越一個萬億臺階。

2023年，這片僅占全國1%土地、承載6%人口的省份，貢獻了全國十分之一的經(jīng)濟產(chǎn)出。2024年，江蘇經(jīng)濟總量已達13.7萬億元，換算成美元也達到了1.91萬億，增量更是全國第一。

2025年上半年，江蘇地區(qū)生產(chǎn)總值6.7萬億元，同比增長5.7%，規(guī)上工業(yè)增加值增長7.4%，其中制造業(yè)增速達7.9%，發(fā)展勢頭依然強勁。

支撐這驚人速度的，是澎湃的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新動能。在蘇州一家機器人企業(yè)的車間里，光伏轉運機器人產(chǎn)線繁忙，僅上半年發(fā)貨就近萬臺，公司產(chǎn)值三年間以超過100%的復合增速狂飆，今年已突破10億元。

副總經(jīng)理葛建華感受真切表示訂單額增長接近30%，新客戶是爆發(fā)式增長！這背后是強大產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，其原材料在長三角的配套率高達80%以上。

蘇州一地就聚集了600余家機器人產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，它們與高校、科研機構緊密咬合，共同驅動創(chuàng)新齒輪。更高層面的布局已然展開，紫金山實驗室在6G、內生安全等領域突破不斷；全省依托44家全國重點實驗室等平臺，牽引區(qū)域創(chuàng)新能力高居全國第二。

科技成果正加速從書架走向貨架，2024年江蘇出口船舶總值突破千億，同比激增59%，拿下了全國第一。如今，江蘇坐擁14個國家級先進制造業(yè)集群，數(shù)量全國居首，實現(xiàn)了13個設區(qū)市全覆蓋。實驗室里的微光，正匯聚成流水線上的星河，照亮了這片土地的未來之路。

路徑分野

相似的八千萬左右人口，德蘇兩地卻走出了迥異的產(chǎn)業(yè)路徑，其底層邏輯耐人尋味。德國的產(chǎn)業(yè)基因深深刻著19世紀以來的重工業(yè)烙印。它像一個追求極致工藝的巨匠，專注在汽車、高端化工、精密機械等重資產(chǎn)領域精雕細琢。

大眾、寶馬、巴斯夫、西門子這些巨頭，憑借深厚的技術積累卡位全球價值鏈中游，通過海外設廠和扎實的技術輸出，而非花哨營銷開疆拓土。

這種模式成就了其制造業(yè)的黃金時代，也形成了強大的路徑依賴，制造業(yè)占GDP比重近20%，是英法的兩倍。

不過，當全球產(chǎn)業(yè)鏈加速重構、綠色與數(shù)字革命席卷而來時，這種重資產(chǎn)、長鏈條的模式顯出了船大難掉頭的困境。其創(chuàng)新如同在精密的砧板上鍛造，雖扎實卻流程繁復，轉化效率成為瓶頸。

實驗室里的尖端技術往往趕不上市場風口切換的速度，新能源汽車轉型中的遲滯便是明證。此外，德國企業(yè)成立平均耗時120天，兩倍于經(jīng)合組織國家均值，繁瑣的審批如同沉重的鐐銬。

反觀江蘇，不執(zhí)著于從零開始鍛造每一個基礎件，而是依托中國強大的全產(chǎn)業(yè)鏈配套和活躍的本土市場，高效整合資源，快速拼裝出創(chuàng)新產(chǎn)品并推向市場。

其高新技術產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比超50%，意味著產(chǎn)品天然自帶更高科技含量與附加值。更關鍵的是轉化力，新能源汽車零售額飆升近40%，智能穿戴設備銷量幾乎翻倍，市場熱情瞬間點燃生產(chǎn)線。

政府強力推動的創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)深融，設立24.8億元基礎研究專項資金，打造三大基礎科學中心，設立應用基礎研究特區(qū)，目標直指全球產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心和國際競爭力先進制造業(yè)基地。

八千萬人口，德蘇兩地書寫了不同的發(fā)展篇章。德國這艘精密工業(yè)巨輪，在逆風中顯露出結構轉型的迫切；江蘇這匹東方黑馬，則憑借創(chuàng)新轉化效率與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢，跑出了令人矚目的加速度。

江蘇的意外崛起，其內核在于將科技創(chuàng)新與市場需求、產(chǎn)業(yè)基礎無縫焊接，讓實驗室的智慧火花迅速燎原于生產(chǎn)線。在產(chǎn)業(yè)革命的驚濤中，沒有放之四海皆準的模板。既需德國式的工匠精神筑牢根基，也需江蘇般的敏捷高效把握機遇。

人口規(guī)模只是舞臺，如何演繹精彩，關鍵在于能否敏銳洞察時代變革，勇于打破路徑依賴，讓創(chuàng)新引擎真正全速運轉。每一次產(chǎn)業(yè)浪潮的轉向，都在不動聲色地重塑世界經(jīng)濟的版圖，唯有順勢而變者，才能立于時代的潮頭。

主要信源

2024年江蘇GDP為137008.0億元 同比增長5.8%——2025年01月24日 11:18 來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)
2024年德國經(jīng)濟連續(xù)第二年萎縮——新華網(wǎng)2025.1.15
連續(xù)兩年衰退，德國經(jīng)濟“病”了？——光明網(wǎng)2024-10-17
經(jīng)濟大省半年報：江蘇如何“勇挑大梁”？——金臺資訊2025-07-24