華為的風，終究是吹向了硬派越野。

日前，猛士旗下新車M817開啟預售。其中Pro版的預售價格為32.99萬元，Max版預售價格為35.99萬。

繼華為與方程豹合作之后，猛士也搭上了華為，并且搭載的是華為最新的鴻蒙5.0智艙和ADS 4（參數丨圖片）智駕。

可以說，猛士M817比方程豹豹8含“華”量更高，而且價格上也要比方程豹豹8便宜。

根據官方消息，猛士M817預售1小時，小訂達到9713臺。

含“華”量最高的硬派越野

猛士M817的含華量不僅僅有智艙和智駕兩部分，還有乾崑車云以及鯨鰭通信等等，這些問界M8上的同款華為黑科技，猛士M817都有搭載。

當然，華為的拿手科技還是智能輔助駕駛，ADS4.0版本。

整車搭載了27顆傳感器，包括192線車規級激光雷達（華為自研，行業最高線數）、3個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭。支持暗光、炫光、雨雪等極端天氣環境

根據官方的說法，在高速NOA場景下，ADS4.0現在可以做到1500公里不接管。

在更加復雜的城市場景中，ADS4.0可以實現“任意車位到車位”，意思是出發地和目的地都沒有固定車位，系統也能自己通過停車場的“漫游”功能主動尋找車位。

泊車場景下，ADS4.0現在夠支持超過 160 種車位類型自動泊車這，比如說側方位停車、極窄車位、斜坡車位、斷頭路泊車、斜列車位。

ADS4.0在主動安全科技也有很多亮點。比如號稱行業最強AEB，130km/h時速下可剎停，生效范圍達150km/h；增強輔助轉向（EAES），可以做到135km/h時速下邊剎車邊避讓。

智艙方面，猛士M817搭載的是華為最新的鴻蒙5.0，基于MoLA 混合大模型架構，AI中樞支持連續指令、多音區識別、上下文理解。

而且，針對猛士M817硬派越野的定位，系統還開發了很多越野車專屬應用，比如預裝APP控制無人機實時偵察路況，越野前可以通過無人機先飛出去探路，然后再通過車機大屏實時回傳前方路況，方便越野。

比如智能夜視系統，能在霧天/粉塵環境清晰顯示外部畫面。此外，還有越野老炮常用的各種App：安營駐車、奧維互動地圖等等。

不僅如此，新車搭載了問界同款的衛星通信，信號覆蓋為行業平均2.8倍（同問界M9），無信號下可實現SOS呼叫。

這對于硬派越野來說，絕對是剛需，很多越野愛好者都喜歡穿越一些信號差的無人區。有了這項功能，直接幫車主省下一萬左右購買衛星電話的錢。

而且，猛士M817還用上了問界M9同款的鯨鰭通信，弱網信號是行業平均 2.8 倍強度，無網→回網速度提升10倍；支持雙卡雙待，地下車庫、無人區也能遠程控車。

總之，在通信這方面，你永遠可以相信華為！

猛士M817還搭載了乾崑車云，支持哨兵增強 + 云瞰遠程實時查看；同時支持星閃數字鑰匙0.5m分米級定位，無感解閉鎖成功率 99.9%；

可以說，猛士M817除了沒有“X界”的途靈底盤，華為的幾項黑科技都有搭載。甚至可以說，有了華為的加持，猛士M817的智能化是目前硬派越野中最強，沒有之一。

猛士M817=問界M8的“越野版”

大家都知道，“猛士科技”擁有軍工背景，在重大軍演和閱兵儀式上，都能看到各種猛士裝甲車的身影。

那么，有軍工背景的猛士科技，在越野和安全上，自然有先天優勢的。

首先越野層面，猛士M817采用的是前雙叉臂和后雙叉臂獨立懸架，非承載車身結構，擁有37.7°的接近角、37°的離去角、27.3°的縱向通過角，最小離地間隙為333mm，最高涉水深度為900mm，與路虎衛士相同，高于福特烈馬和豐田普拉多。

當然，作為一臺硬派越野，除了硬件強之外，也要有“軟實力”。

猛士M817帶來了全新的猛士智能E鎖，能夠智能扭矩矢量分配，能在1s內就能完成鎖止，猛士表示三輪打滑仍可單輪脫困，但和傳統的差速鎖相比，越野性能到底如何？還需要實際體驗才知道。

此外，猛士M817提供了9種預設模式，除了Auto智能越野/深雪/巖石/沙地/涉水這些常規越野模式之外，還有服務資深玩家的越野專家模式，支持自定義ABS/后輪轉向/電子限滑。

猛士M817還搭載了自研的VMC智能底盤域控技術。擁有同級唯一20°后輪轉向，最小轉彎半徑為5.2m，最小掉頭半徑為3.5m，支持蟹行、原地掉頭，可以讓人更加容易駕馭這個“大家伙”。

空氣懸架具備上下150mm調節范圍（向上105mm，向下45mm），使得底盤能升能降。CDC連續阻尼可變減震器每秒500次動態阻尼調節，響應時間為0.02s。

動力方面，猛士M817采用行業首個兩擋縱置11模PHEV架構，具備全時四驅、適時四驅，11種工作模式靈活切換，可燃油、可純電、可插混、可增程。

列下比較重要的數據參數：

1、1.5T縱置高功率越野專用發動發動機，熱效率45.18%，饋電油耗7.24L/百公里。整個動力系統輸出功率505kW，扭矩848N·m，輪邊扭矩11,000N·m，這個馬力甚至可以媲美V12的6.0T發動機了，零百加速為5.2秒。

根據官方的介紹，猛士M817這臺發動機獲得了“高原動力之星”認證，海拔2500米動力性衰減不到6%。

而且，其發動機+混動箱總成獲得“混動系統S級可靠性”認證，這是行業最高認證等級，且是行業第一個90萬公里耐久認證。

2、電池方面，是寧德時代給猛士定制的31.7kWh越野專用電池，CLTC綜合續航1300km，特別是裝甲超過十層，側向擠壓（2倍國標）、機械沖擊（4倍國標）、涉水（200倍國標浸泡100小時）等等指標遠超新國標。

3、猛士M817采用的是兩檔混動變速箱。2擋變速箱的核心作用是通過速比切換優化動力輸出，使發動機始終保持高效區間。

在低速越野時，1擋大速比可放大扭矩，滿足60%坡度攀爬等極端需求；高速巡航時，2擋小速比則降低轉速，降低油耗，同時提升中高速下的動力輸出。

最后，我們再聊聊這款車的安全性，這也是猛士M817的一大“軍工基因”。

其采用了籠式安全車身設計：2000 MPa 熱成型鋼 A 柱 + 1500 MPa 一體式門環+2000MPa A柱內嵌熱氣脹管梁結構設計，再加上2000MPa車門防撞板以及9孔鋁合金門檻加強梁.....

光看這些數字，是不是就安全感爆棚。經中汽中心測試認證，猛士M817車頂前橫梁最高可承頂壓20.2噸，車頂前后橫梁、A/B柱等關鍵位置頂壓為12.86噸。

20噸什么概念？?成年亞洲象體重通常在3-5噸之間?，也就是說，猛士M817車頂能硬抗4頭“大象壓頂”。

豪華越野：既要越野也要豪華

猛士M817的定位是豪華越野，越野能力有了，豪華又如何呢？

首先車身尺寸方面，其長寬高分別5100mm、1998mm、1899mm/1919mm（空懸版），軸距為3005mm，這個軸距妥妥的和問界M8、理想L8一個級別。更重要的是，猛士M817全系配的是5座，這意味著其擁有更大的后排空間。

在舒適配置上，猛士M817也不少了，座椅加熱、通風、按摩一個度不少，而且還有搭載-6℃至50℃壓縮機冷暖冰箱，制冷速度快，并支持車機、語音、手機App等多種控制方式，整車下電后仍可持續工作最長24小時。

猛士M817還搭載了“后排屏”。也就是說，在一款硬派越野上，猛士M817把很多“奶爸車”有的彩電冰箱大沙發都配齊了。

所以，猛士M817的目標用戶是愛好越野，又有家用需求的奶爸們？

猛士M817，打開硬派越野的新格局

毫無疑問，擁有軍工背景的猛士，在越野實力和安全性上是毋庸置疑的。

但問題是，現在各大自主品牌都推出了新能源硬派越野，如果只是把硬派越野技術實力做好，再增加一些豪華配置，并不能和坦克500/700、方程豹豹8這些同級競爭對手拉開多大的差距。

所以，作為一臺高端硬派SUV，猛士M817需要更多的差異化競爭力。

于是，我們便看到，猛士M817選擇與華為合作，通過華為智駕技術的賦能，讓猛士M817成為比方程豹豹8含“華”量更高的硬派越野。

而通過“華為全棧智能+硬派越野+豪華+32.99 萬起”的組合拳，猛士M817讓硬派越野這個“專業個性”的小眾市場，真正邁入既能越野，也能家用的大眾家庭市場。

有了主流市場的目標用戶，那么像猛士M817這樣的硬派越野，也能有更廣闊的市場前景。