要說(shuō)最近汽車圈最會(huì)玩的品牌，iCAR絕對(duì)能排上號(hào)。7月21日，廣州迎來(lái)了“玩車天堂”級(jí)別的盛會(huì)——iCAR玩車嘉年華，主題直接叫“玩什么都型”，很iCAR的調(diào)性吧？現(xiàn)場(chǎng)不僅是車迷的大聚會(huì)，V23復(fù)古版也在這天正式上市。

這次活動(dòng)的核心就是兩個(gè)關(guān)鍵詞：復(fù)古和共創(chuàng)。為什么說(shuō)復(fù)古？因?yàn)閂23復(fù)古版的設(shè)計(jì)靈感，直接致敬上世紀(jì)70年代那種硬派SUV的探索精神，方正的車身、探照燈、大餅輪轂，這些細(xì)節(jié)看一眼就能把人拉回到那個(gè)汽油味最濃的年代。但它又不是簡(jiǎn)單的復(fù)刻，而是用現(xiàn)代工藝把經(jīng)典情懷做了個(gè)升級(jí)版。比如前后包圍和進(jìn)氣格柵，用的是4K級(jí)手工拋光+高亮電鍍的不銹鋼，復(fù)古光澤到位，耐用性也沒(méi)問(wèn)題。

更講究的是車身鑲嵌的實(shí)木飾件，經(jīng)過(guò)防腐蝕處理，紋理和觸感都很講究，跟70年代那種老派越野車的質(zhì)感神似，但防腐耐磨性能是現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)細(xì)節(jié)就很能打，畢竟第三方改裝常常會(huì)有品控問(wèn)題，原廠出品就安心多了。

原廠改裝，玩出新生態(tài)

其實(shí)iCAR從一開(kāi)始就很明確：它要做的是原廠級(jí)改裝。用一句話總結(jié)就是“讓改裝省心、省力、還能保修”。這次的V23復(fù)古版就是和超境汽車聯(lián)合共創(chuàng)的成果，歷時(shí)一年多，開(kāi)了十五輪共創(chuàng)會(huì)，三千名用戶和二十多位專家都參與進(jìn)來(lái)，確保每一個(gè)細(xì)節(jié)都兼顧風(fēng)格和可靠性。

選配也很靈活，有三種階梯套餐：

18999元的標(biāo)準(zhǔn)套件，包含保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵這種基礎(chǔ)外觀件；

23999元的進(jìn)階套件，多了車頂平臺(tái)和爬梯；

28800元的滿血套件，還加上了輪轂和射燈。

如果不想一次性上全套，也有四款單品可以單獨(dú)選裝，組合自由度很高。首批300名下訂的用戶還有額外優(yōu)惠，滿血版甚至能打到23800元，算下來(lái)誠(chéng)意還是挺足的。

經(jīng)典不是一成不變，V23就是“一車千面”

說(shuō)實(shí)話，V23是挺能玩的一個(gè)車。它本身就有皮卡、敞篷等不同衍生形態(tài)，這次又多了復(fù)古版。iCAR品牌CMO崔卓佳在現(xiàn)場(chǎng)也說(shuō)了，現(xiàn)在的車市競(jìng)爭(zhēng)很殘酷，大多數(shù)品牌都在主流市場(chǎng)卷參數(shù)、卷價(jià)格，但用戶的需求其實(shí)很分散，有些人就是要個(gè)性、要文化、要風(fēng)格。所以iCAR的目標(biāo)很明確——不追隨大眾化，要做特色車，讓每一款車都有自己的傳承價(jià)值。

這也解釋了為什么iCAR一直在強(qiáng)調(diào)“可進(jìn)化”。一輛車不只是交通工具，更像是一個(gè)平臺(tái)，能不斷長(zhǎng)出新版本、新玩法。

不僅是賣車，更是搭生態(tài)

從這次嘉年華能看出來(lái)，iCAR想做的不止是賣一臺(tái)車。比如他們已經(jīng)在規(guī)劃一個(gè)更大的改裝生態(tài)，年內(nèi)要聯(lián)合十幾家國(guó)內(nèi)頭部改裝和文化機(jī)構(gòu)，甚至要構(gòu)建全球化合作網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)整個(gè)改裝產(chǎn)業(yè)商業(yè)化落地。

這背后其實(shí)是一個(gè)更大的市場(chǎng)邏輯：根據(jù)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)規(guī)模可能突破2000億元，而且從功能消費(fèi)向情感消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)很明顯。也就是說(shuō)，大家不再只是為了“實(shí)用”去改車，而是為了表達(dá)態(tài)度和文化認(rèn)同。而這恰好是iCAR想抓住的方向。

現(xiàn)場(chǎng)還有一個(gè)挺有意思的環(huán)節(jié)——V23改裝大賽。用戶可以提交自己的創(chuàng)意方案，后續(xù)會(huì)進(jìn)行公開(kāi)票選，優(yōu)勝者甚至有機(jī)會(huì)成為iCAR的名譽(yù)設(shè)計(jì)師，作品還能被量產(chǎn)。這個(gè)就很“共創(chuàng)思維”了，不只是品牌給用戶玩具，而是用戶也能反向定義品牌。

嘉年華的現(xiàn)場(chǎng)，也藏著不少彩蛋

除了車本身，嘉年華還把iCAR的周邊生態(tài)鋪了出來(lái)。官方商城擴(kuò)容了一堆新品，比如定制數(shù)碼套裝、3C認(rèn)證的磁吸充電寶、定制香薰這些生活方式類產(chǎn)品。

更好玩的是，現(xiàn)場(chǎng)還聯(lián)動(dòng)了很多跨界生態(tài)，比如“京東汽車×喬卓”聯(lián)名的V23、拓意車模、大行聯(lián)名自行車，甚至還有經(jīng)典車和創(chuàng)意改裝車的集結(jié)展示。這個(gè)場(chǎng)景就很符合他們“無(wú)界探索，萬(wàn)物皆可玩”的理念，車不再是單獨(dú)的產(chǎn)品，而是和更多興趣圈層打通。

新能源時(shí)代的“復(fù)古+未來(lái)”

有人可能會(huì)問(wèn)，新能源車搞復(fù)古，會(huì)不會(huì)有點(diǎn)割裂？其實(shí)不沖突。V23復(fù)古版本質(zhì)還是一臺(tái)新能源車，底層平臺(tái)、動(dòng)力性能都在新能源時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)上。復(fù)古是外在風(fēng)格，新能源是內(nèi)在實(shí)力，兩者結(jié)合其實(shí)給人一種“明日經(jīng)典”的感覺(jué)。

更關(guān)鍵的是，這不是V23的終點(diǎn)。今年下半年還有兩款新車已經(jīng)在路上了：性能更強(qiáng)、配置升級(jí)的V23全新版型，以及和超境聯(lián)合打造的V23賽博版，預(yù)計(jì)四季度就能見(jiàn)面。

這次嘉年華和V23復(fù)古版，給人的感覺(jué)是iCAR想把車做成“文化載體”，而不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品。它在玩的是“特色車”這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，用原廠改裝降低門檻，用用戶共創(chuàng)拉近距離，再搭建跨界生態(tài)，讓車成為一個(gè)生活方式的入口。

在一個(gè)同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重的車市里，iCAR這種玩法至少是有差異化的。未來(lái)能不能把這套模式跑通，還得看市場(chǎng)反饋，但從廣州這場(chǎng)嘉年華的熱度來(lái)看，至少第一步算是走對(duì)了。