中國新汽車第一省誕生：廣東江蘇的競爭對(duì)手。

中部第一省誕生：安徽汽車出口量超上海30%。

逆襲廣東！安徽汽車產(chǎn)量登頂背后的密碼。

安徽汽車產(chǎn)業(yè)狂飆：從追趕者到全國第一。

當(dāng)廣東還在為燃油車庫存發(fā)愁時(shí)，安徽工廠的電機(jī)轟鳴聲已響徹全球。
2025年國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，安徽一季度汽車產(chǎn)量76.17萬輛，歷史性超越廣東的66.51萬輛，這場看似不可能的逆襲背后，藏著中國產(chǎn)業(yè)變革的驚天密碼。

合肥長豐縣下塘鎮(zhèn)的蛻變堪稱工業(yè)神話。五年前，這里最繁忙的是街邊燒餅攤；如今比亞迪超級(jí)工廠產(chǎn)能利用率超行業(yè)平均水平50%，2024年貢獻(xiàn)全縣60%工業(yè)產(chǎn)值，直接讓長豐GDP增速飆至10.6%，晉級(jí)“千億縣俱樂部”。

這種產(chǎn)業(yè)奇跡正在安徽17個(gè)城市復(fù)制：

宣城生產(chǎn)全國70%汽車密封件，中鼎集團(tuán)的油封技術(shù)讓德國同行直呼“狼來了”；

寧國打造智能底盤系統(tǒng)基地，與特斯拉、大眾等車企建立合作關(guān)系，年產(chǎn)值突破600億；

無為縣承接比亞迪125億投資，建成年產(chǎn)50GWh動(dòng)力電池基地，相當(dāng)于全國產(chǎn)能的23%。
“在安徽丟顆螺絲釘，三小時(shí)能找到替代商”——這句業(yè)內(nèi)調(diào)侃，印證了全省2700家零部件企業(yè)的強(qiáng)大協(xié)同力。

政策“組合拳”的精準(zhǔn)發(fā)力

2023年《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條例》全國首發(fā)，五年砸200億專項(xiàng)資金，設(shè)立千億產(chǎn)業(yè)基金，專挖長三角車企高管：

蔚來李斌獲得政府支持，總部回遷合肥，推動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展；

比亞迪加大在皖投資，合肥工廠產(chǎn)能利用率超行業(yè)平均水平50%；

大眾將全球第二大研發(fā)中心放在合肥，多家核心供應(yīng)商集體“搬家”。

更絕的是“精準(zhǔn)卡位”策略：當(dāng)各省還在卷整車制造，安徽已布局下一代技術(shù)。國軒高科的全固態(tài)電池“金石”能量密度提升40%，奇瑞1500公里續(xù)航車型2026年量產(chǎn)，直擊特斯拉的軟肋。

過去被戲稱“長三角編外成員”的尷尬，如今成了致命優(yōu)勢：

合肥到南京高鐵1小時(shí)，人力成本低30%；

上海大眾多家供應(yīng)商遷往蕪湖，省下15%物流費(fèi)；

安徽利用地理優(yōu)勢，打造高效供應(yīng)鏈。

這種“近身肉搏”讓安徽零部件本地配套率飆至65%，從安慶車燈到蚌埠玻璃，每個(gè)環(huán)節(jié)都有“隱形冠軍”。奇瑞2024年出口超114萬輛，海外銷量超上海全市，讓“每出口4輛車就有1輛安徽造”成為現(xiàn)實(shí)。

狂飆的安徽并非高枕無憂：

頭部依賴癥：比亞迪+奇瑞貢獻(xiàn)全省60%產(chǎn)量，需警惕市場波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；

縣域內(nèi)卷：六安、滁州爭搶電池企業(yè)，需避免重復(fù)建設(shè)；

人才缺口：汽車工程師數(shù)量不足，需加強(qiáng)人才培養(yǎng)。

但歷史齒輪已不可逆。合肥駱崗公園的無人駕駛巴士、奇瑞第100萬輛出口車鳴笛，都在訴說一個(gè)事實(shí)：這個(gè)曾存在感薄弱的中部省份，正用電機(jī)轉(zhuǎn)速重塑中國工業(yè)版圖。

廣東的焦慮與安徽的野望

廣汽2024年財(cái)報(bào)顯示，新能源車占比僅28%，轉(zhuǎn)型陣痛加劇。反觀安徽，今年開工的301個(gè)汽車項(xiàng)目中，128個(gè)聚焦固態(tài)電池、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿領(lǐng)域。省發(fā)改委官員透露：“燃油車的桌子我們擠不進(jìn)去，那就掀了桌子玩新能源”。

這場新舊勢力對(duì)決，或許在比亞迪工廠的產(chǎn)能節(jié)奏里早已注定——當(dāng)變革浪潮襲來，敢all in技術(shù)革命+全域生態(tài)的賭徒，才能吃到最大紅利。