這兩天，知名的【二手車資訊平臺】懂車帝，推出的一個汽車測試視頻，獲得了超出預期的影響力與巨大爭議！

在這次懂車帝推出的視頻里，他們選取了20多個品牌，共40款車型進行【車輛輔助駕駛系統】在各種特殊路況，與交通場景下的安全測試。

測試的結果，是40款車的輔助駕駛系統，都沒能實現所有項目的全部安全過關。

但其中，特斯拉在兩輪測試里都只有一項未能通過的表現，成為所有車型里【懂車帝測試條件下】表現最好的品牌。

視頻發布之后，特斯拉的老板馬斯克，以及其他車企高管的回應，還有大量網友與汽車專家的反饋形成反差，讓這個視頻的引導方向出現【巨大偏移】。

懂車帝這個讓國產新能源車企所有車型【全軍覆沒】的測試視頻一發布，全國大量網友、車主以及汽車專家，在網上的反對和質疑聲浪越發高漲。

許多網友和專家，都對測試視頻里部分場景設置，部分汽車參數設置的不合理與偏向性提出質疑。

我和許多網友一樣，都不是汽車安全領域的專家學者，但我也注意到了許多汽車領域的權威專家，對于這些測試的某些場景，某些設置，讓【某些技術路線的輔助駕駛系統】容易暴露短板，而對【另外一些技術路線】的輔助系統具備天然隱藏優勢。

我必須聲明，我這篇文章并不是要洗白或者說要宣揚【國產新能源車企的智能駕駛自動駕駛多牛逼，我完全沒有這方面的觀點。

我過去也寫過多篇反對將【輔助駕駛】當智能駕駛宣傳和使用，批判這種【漠視自身與他人生命安全】的違法駕駛行為！

但作為一個，懂文化、懂歷史的人，我了解那種將一個國術高手的手腳綁縛起來，然后與一名泰拳高手進行無差別格斗，最后得出【中國人就是東亞病夫】結論的這個套路，

這在歷史上是上演過的，而當今時代，把這個套路沿用到各行各業也并不復雜。

那么懂車帝這樣一個【二手車資訊平臺】是否具備給所有智能車型的輔助系統，進行安全性【權威定性】的資格？

與全國網友和車主的義憤填膺，一片怒罵不同，這次被測試吊打甚至【黑得最慘】的這些國產車企的高管，他們的回應卻是低調認栽，或者是配合唱高調。

這種反饋，與過去懂車帝或者其他汽車博主做幾個品牌的一些測試，然后遭遇巨額訴訟，遭遇官方的大力度懲罰的結果形成強烈反差。

過去個別汽車自媒體做出類似測評的話，車企的反應是一跳三尺高，訴訟信和律師聲明滿天飛。

這次面對懂車帝【全軍覆沒】的測試結果，車企之中最硬的回復，也就是【不予置評】這4個字。

懂車帝的背后是什么力量，卡住了這些車企的喉嚨？

這些車企里最有種、最有理想、對未來汽車發展擁有最遠見卓識的車企，就敢多喊一句【輔助駕駛，是汽車市場剛需！】

這個【剛】字，就是對某些奴才、某些族、某些漢奸最剛烈的回應！

原本懂車帝這個測試視頻，在國內車企一片低調認栽，或者唱幾句高調之后就會石沉大海。

但是特斯拉的老板馬斯克，永遠是那個不按常理出牌的人。

昨天，特斯拉老板馬斯克將懂車帝的測試結果，片面性的發布在世界第一社交平臺x上。

馬斯克聲稱，中國權威測試，證明特斯拉在沒有獲得汽車數據、沒有獲得道路信息進行系統學習的情況下，依舊取得了智能駕駛第一！

馬斯克的這篇博文，經過全世界，特別是歐洲市場普遍轉發之后，國內這幫【坐井觀天】的媒體人才意識到，懂車帝這場40個車型的輔助系統安全性測試，不僅僅是閉門造造車的中國路況的測試。

這些車型也是當前在全世界，新能源車市場進行激烈市場搏殺的40個車型。

這場測試結果，無疑給在歐洲以及世界多個市場銷售出現頹勢，被中國新能源車企取得部分優勢的特斯拉，給他最堅硬最無敵的支撐！

有什么比中國權威平臺，證明特斯拉吊打所有中國車企，更好的宣傳效果？

以后這些中國車企，在中東，在非洲，在歐洲。還有什么資格，什么底氣去和特斯拉競爭？去和特斯拉一起宣傳自己的輔助駕駛技術路線，宣傳更有優勢的輔助駕駛系統？

這種行為，和在南京大屠殺的時候，給日本兵拍照，給日本兵遞子彈、上屠刀，有什么差別？

馬斯克在全球擁有數億粉絲。

馬斯克的一條博文，可以迅速在全世界所有新能源車銷售國家登上熱搜。

讓全世界所有想買新能源車，想買自駕車型的人，認識到中國人承認特斯拉最牛逼！中國人承認自己的新能源智駕車型，有巨大安全風險和隱患！

雖然背后【聯合懂車帝】，后來又【刪除聯合字樣】，設計這次測試的幕后操盤者，他們當初或許不是這個目的。

但他們缺乏國際視野，缺乏對國際汽車市場競爭格局的尊重和審慎態度！

妄圖打著所謂敬畏安全，悲天憫人的嘴臉，最終卻是在砍民族工業的脖子。

我這里并不是說，當前讓所有的智能車型去掉吹牛毛病，降低智能駕駛的宣傳，認定【駕駛員是車輛安全駕駛的第一責任人】這些安全宣傳有什么錯！

但是一個所有車都有隱患的安全警示命題宣傳，是怎么做成【特斯拉吊打所有國有車型】的這一結論？

相關的策劃人必須擔責！

有人說某些媒體，最初可能只是想押著全國車企，做一個讓所有車主和民眾增強車輛安全意識，不要過度信任智能駕駛這樣一個宣傳效果的視頻。

正是因為有這樣的命題，和這樣的媒體背景在后面壓著，所有車企也就只能認栽。

但是官方媒體做這么宏大，這么正能量的一個主題，為什么要選擇一個過去黑料滿滿，充錢就能改變測試結果的二手車資訊平臺來進行合作？

為什么不選國字頭，權威的車輛安全研究所或者是工程研究院進行合？

其核心根源，還是某些媒體自認為自己喪失了公信力。

過去一年多，媒體上始終喊話，讓大家不要信任輔助駕駛，要全程自主駕駛，這樣宣傳喊了一年多效果不好，各種濫用輔助駕駛的車禍案件還是頻發。

在自己喪失公信力的情況下，他也認為某些國字號打頭的研究所、研究院也喪失了公信力。

在此背景下，就只能隱身幕后，選一個用戶量較多，經常測試都能登上熱搜的二手車資訊平臺合作。

既然是合作，人家平臺也認清了你喪失公信力這么一個弱勢地位，那他當然可以在這個視頻里夾帶私貨！

10年20年前的公知群體，都是這么做的。

有人說特斯拉從不給這樣的二手平臺充錢，這二手平臺為什么要將一個安全隱患測試視頻，做成特斯拉吊打全球所有新能源車企，智慧駕駛牛逼，安全駕駛第一的宣傳視頻呢？

無非兩種情況。

一種是，部分國人對外資，對外國品牌【自帶干糧】的吹捧！

這種人，需要充值嗎？

幾十年前，100年前，200年前，這樣的人少嗎？

在目前熱映的電影《南京照相館》里，王傳君飾演的漢奸，我認為相比較過去一些臉譜化的漢奸形象，有很傳神很人性化的一些升級。

他是因為日本人給錢給的多，才當漢奸的嗎？不是！

是因為他內心堅信，日本一定會贏！

他連面對一句【萬一日本輸了怎么辦？】這樣的問題，都不曾考慮過，也無法回答！

雖然王傳君這類漢奸，是今年電影才有的一種新呈現。

但恰恰這種漢奸，絕不在少數，而且不分歷史背景，不分時代一直存在！

只要他相信外資一定會贏，他就會自帶干糧，不計報酬的為對方搖旗吶喊！

另一種可能，是目前背后沒有發現利益鏈，但是存在合理猜測的可能。

那就是懂車帝背后，有美外資創投龍頭【紅杉資本】的巨額投資。

在國內，許多媒體與車企的合作，是需要直接簽合同金額，或者是商業協議來實現。

但是在西方幾百年的商業邏輯下，一些創投資本，一些投資大佬，一直都有資源【跨界組合】能力，將之作為自身的一大殺器！

以紅杉資本為代表的許多外資創投集團，在投資某一個企業的時候，除了估值、份額、回購等明面上的談判條款之外，在談判過程中往往承諾，給對方還有自己投資的其他一些跨界企業，能夠在未來合作中提供隱形助力的承諾。

這就是這些創投大佬，在幕后運作的一種能力，也是西方幾百年來的潛規則。

所以，在西方的商業邏輯之下，讓一個資訊平臺給一家車企做隱形吹捧宣傳視頻，是不需要兩者之間簽署商業協議的。

只需要兩者背后，有一家共同的創投資本，它就可以【資源整合】，讓兩者相互借勢。

懂車帝背后的外資投資背景，讓吹捧外資，打壓所有國產車企，成了符合自身利益的必然選擇。

在新上映電影《南京大屠殺》里，王傳君飾演的漢奸，有一套邏輯自洽的洗腦說辭。

他認為自己是日本人的朋友，他認為日本人贏了，他有大把的好日子！

他自己騙自己，自己救下了多少多少人。

但實際結果是，他以為他救下那些人，一個都沒活下來，全部都死了！

而他自己，也難逃他朋友、他主人的爆頭一槍！

這次明顯帶有偏向性，特斯拉碾壓所有國產車企，智能駕駛第一，安全駕駛第一的視頻，讓所有國產車企萬馬齊喑！

給美國、歐盟甚至東南亞等中國新能源車潛在市場，提供【對中國新能源車企進行安全審查，進行核心技術索要】的合理借口！

因為你不安全，因為你容易弄死人，所以我要你的智慧駕駛核心技術，來進行驗證，來進行測試！

我是為了保護本國民眾的生命，保護本國道路秩序的安全，這不合理嗎？

你國內二手車資訊平臺都能測試，我千萬民眾生命安全所系，我不能審查測試么？

你不交核心數據，不交核心技術，就是不把我們公民的命當命，你活該滾出我們的市場！

這樣的結果，誰來承擔？

是懂車帝這條拴在臺前的狗，還是背后【王傳君】式的策劃者？

恐怕他們等待的，那顆【爆頭%】的子彈，不會遙遠！

我認為部分車企發布的【不予置評】這樣的回應，還是太隱忍、太理智了。

要是我，就回復一句：JB,JB,NMJJB!

當然別誤會，如果你認為我回復的是一句臟話，那是你覺悟不夠高的自我投射。

我回復的是“大明舉重冠軍”，兩肩擔著大明兩京十三省的小閣老，那句經典語錄：

攪吧，攪吧，你們就攪吧！

攪到產業亡了，就該“叫爸”了！