今年上半年，在跨境電商等產(chǎn)業(yè)帶動下，國際市場成為航空物流發(fā)展的重要驅動，國際貨郵運輸量達到203.7萬噸，同比增長23.4%。各大航司國際貨運業(yè)務全線上漲，背后原因有哪些？

來源：攝圖網(wǎng)

三大因素驅動，國際貨郵運輸量增長23.4%

7月21日，中國民航局局長宋志勇在國新辦舉行的“高質量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會上表示，2024年航空貨郵運輸量達到898.2萬噸，相比2020年增長32.8%。在跨境電商等產(chǎn)業(yè)帶動下，國際市場成為航空物流發(fā)展的重要驅動，今年上半年，國際貨郵運輸量達到203.7萬噸，同比增長23.4%。

截至2024年底，全國貨運航空公司有13家、貨機達到268架，相比2020年分別增加2家、82架。國內形成以主要城市群、都市圈為核心的航空貨運通道，已經(jīng)通航50個國家的106個城市，暢達全球核心市場。

國新證券研報認為，油價下跌、離岸人民幣走強均有助于降低航司運營成本。另外，跨境電商物流需求的增加是航空貨運重要利好因素。

公開數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年WTI期貨原油均價約為68美元/桶，下跌14%左右；布倫特期貨原油均價約71美元/桶，跌幅15%左右。

2025年7月，海關總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長呂大良表示，初步測算，上半年我國跨境電商進出口約1.32萬億元，同比增長5.7%。其中，出口約1.03萬億元，增長4.7%；進口約2911億元，增長9.3%。

目前，貨航公司正在擴充機隊規(guī)模，擴大貨機運力。

比如，2025年3月底，南航物流迎來今年第二架新貨機，其運營的B777F貨機機隊規(guī)模擴充至19架，位居全國首位。3月16日，順豐航空迎來第90架全貨機（767-300BCF），機隊規(guī)模由此擴充至4架747機型、25架767機型、43架757機型、18架737機型。

7家航司國際貨運業(yè)務全線增長

國際貨郵運輸火熱已經(jīng)反映到航司今年的運營數(shù)據(jù)上。

2025年上半年，海南航空（600221.SH）國際貨運及郵運量6.65萬噸、同比上漲61.11%。公司預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤4500萬元到6500萬元，將實現(xiàn)扭虧為盈。

公司認為，2025年以來，民航市場持續(xù)向好，公司及時調整運力配給，持續(xù)加強精細化管理，推進航線網(wǎng)絡提質增效，公司生產(chǎn)經(jīng)營較上年同期穩(wěn)步增長。

春秋航空（601021.SH）6月國際貨郵載重量739.50噸、同比上漲80.32%，上半年國際貨郵載重量4361.24噸、同比上漲49.05%。

公司在2024年年報中表示，國際航空運輸業(yè)貨運業(yè)務需求一改收縮的趨勢，成為推動航空運輸量增長的關鍵力量。2024年，公司貨運業(yè)務收入1.28億元，同比上升29.8%。

中國東航（600115.SH）6月貨郵周轉量（按貨郵載運噸公里計）同比上升12.74%，國際航線貨郵載運量3756萬公斤、同比上漲12.39%；2025年上半年，公司國際航線貨郵載運量21297萬公斤、同比上漲10.28%。

2024年，中國東航國際航空貨郵載運量40243萬公斤、同比上漲66.76%。公司表示，把握貨運需求旺盛機遇，協(xié)調東航物流（601156.SH）開拓貨運市場，強化客貨聯(lián)動，2024年客機腹艙貨郵周轉量同比提升47.05%，實現(xiàn)貨運收入53.31億元，同比大幅增長46.70%。

吉祥航空（603885.SH）6月國際貨郵載重量5088.02噸、同比上漲66.11%，上半年國際貨郵載重量3.14萬噸、同比上漲97.81%。

南方航空（600029.SH）6月貨運運力投入（按可利用噸公里—貨郵運計）同比上升7.04%，貨郵周轉量（按收入噸公里—貨郵運計）同比上升6.51%，國際貨運及郵運量7.91萬噸、同比上漲7.48%；2025年上半年，國際貨運及郵運量45.26萬噸、同比上漲7.58%。

7月4日，南航物流正式開通廣州-奧克蘭-悉尼國際貨運航線，這是國內航司首條從中國大陸直飛新西蘭定期全貨機正班航班，也是南方航空首條第五航權貨運航線。

中國國航（601111.SH）6月貨運運力投入（按可用貨運噸公里計）同比上升3.6%，貨郵周轉量（按收入貨運噸公里計）同比上升6.8%，貨運載運率為45.7%、同比上升1.4個百分點，國際航線貨物及郵件運輸4.10萬噸、同比上漲5.3%；2025年上半年，公司國際航線貨物及郵件運輸22.73萬噸、同比上漲8.6%。

華夏航空（002928.SZ）預計2025年上半年實現(xiàn)歸母凈利潤2.2億元至2.9億元，同比增長741.26%至1008.93%。

公司表示，受益于民航出行需求的持續(xù)改善，公司積極推動航班量增長，提升機隊利用率，經(jīng)營質量持續(xù)改善；同時，公司高度關注出行需求的變化，抓住支線旅游、淡季出行等市場機會，優(yōu)化航線網(wǎng)絡結構，滿足更多旅客的出行需求，從而持續(xù)提升客座率。

華夏航空主營業(yè)務為國內、國際的航空客貨運輸業(yè)務，是國內唯一一家規(guī)模化的獨立支線航空公司，支線航空的需求則分散在大多數(shù)中小城市。2024年，公司貨運收入1462.34萬元，同比上漲33.94%，與客運收入增速相當。

機隊擴充、航油降價，國貨航業(yè)績最高預漲90%

國貨航（001391.SZ）預計2025年上半年實現(xiàn)歸母凈利潤11.87億元至12.67億元、同比上漲78.13%至90.14%。

公司表示，業(yè)績增長的主要原因系公司積極應對外部環(huán)境的擾動，機隊規(guī)模和航線結構實現(xiàn)擴充和優(yōu)化，新增運能有效投入；航空油料綜合價格同比下降，提升了公司的盈利水平；貨站板塊和地面綜合物流板塊均實現(xiàn)穩(wěn)步增長。

國貨航是一家航空物流綜合服務商，主營業(yè)務可分為航空貨運服務、航空貨站服務、綜合物流解決方案三大板塊。2024年公司實現(xiàn)主營業(yè)務收入204.86億元，同比上升38.09%；實現(xiàn)歸母凈利潤19.53億元，同比上升69.34%。公司表示。國際出口市場跨境電商及電子產(chǎn)品保持相對旺盛需求，加之貨機引進增投、油價下降等因素帶動，公司營收規(guī)模和盈利能力同比實現(xiàn)明顯增長。

截至2024年末，國貨航擁有全貨機22架（含4架已退役待轉讓），形成了以B777和B747為主力機型覆蓋歐美長航距市場，以A330為輔助機型補充中遠程市場的布局，并及時優(yōu)化航線網(wǎng)絡，開通成都-巴黎、成都-列日、廣州-墨西哥城-洛杉磯、深圳-布達佩斯等貨機航線，以充分發(fā)揮機型結構的優(yōu)勢，大幅提升全球目的地覆蓋面和載運能力。

2024年，國貨航全貨機執(zhí)飛航線多達26條，其中國際航線24條，國內航線2條，覆蓋12個國家的21個城市。

值得關注的是，公司的綜合物流解決方案，積極拓展航空物流價值鏈，獲得行業(yè)與客戶的認可。

在商貿物流方面，不斷實現(xiàn)新突破，投入鄉(xiāng)村振興事業(yè)、開展電商幫扶工作。公司抓住中國跨境電商快速發(fā)展的機遇，與電商平臺頭部企業(yè)建立長期合作關系，針對市場需求特點，建立“空空中轉”和“陸空中轉”雙渠道運作模式，業(yè)務合作規(guī)模增長迅速，及時響應客戶不同需求，提供“港到港運輸”以及“倉到港”等服務。

公司商貿物流能力顯著增強，生鮮商貿物流量進一步擴大，貿易品類進一步擴充。在傳統(tǒng)波士頓龍蝦業(yè)務的基礎上，開發(fā)出泰國金枕榴蓮、馬來西亞貓山王榴蓮、西班牙金槍魚等多個品類，豐富了生鮮商貿物流的產(chǎn)品線，2024年實現(xiàn)生鮮商貿物流收入4.54億元，同比增長57.60%。