財聯社7月23日訊（編輯 馬蘭）美國與日本達成了一項關稅協議，將對日本出口到美國的汽車征收15%的關稅，較此前決定降低10個百分點。這也是美國第一次在汽車關稅上對貿易伙伴國家作出重大讓步。

汽車行業被認為是受到關稅最大影響的行業之一，原因在于該行業供應鏈高度全球化，且嚴重依賴于北美業務。美日貿易協議無疑為市場帶去了極為積極的影響，周三，日本、韓國以及歐洲的汽車制造商股票都看到上漲。

作為對日本汽車關稅稅率和總體關稅水平下降的交換，美國總統特朗普透露，日本承諾將在美國投資5500億美元，并對美國進一步開放其汽車及農產品市場。

但咨詢公司GeoPol Asia分析師Andy Staples對媒體表示，日本允許更多美國車輛進入日本，但這并不被日本市場視為重大威脅，因為美國品牌不太可能為了日本市場定制產品。

還不到開香檳的時候

有分析認為，日本最新的汽車關稅稅率為歐盟和韓國等國提供了方向，將成為這些國家與美國談判時的基準。目前，韓國還在與美國進行談判，但與日本汽車激烈競爭的韓國汽車制造商現代、起亞等公司的股價周三均大幅上漲。

花旗經濟學家Katsuhiko Aiba表示，美日協議將汽車關稅降低至15%，可能會影響美國與其他主要汽車出口國的談判進程。美國對日本產汽車關稅下調且沒有對汽車出口設置任何限制，這可能會對與歐盟和韓國的談判產生影響。

然而，日本與美國的協議具有較高的限制，不太可能引發大規模效仿。新加坡國立大學經濟學家Kohei Takeda指出，柬埔寨、老撾和斯里蘭卡等體量較小的亞洲國家可能會聯合起來，組建自己的貿易集團，以限制美國在亞洲經濟中的影響力。

Takeda分析稱，日本是最富有的經濟體之一，也是美國的主要債權國。而很多較小經濟體是制造業出口國，嚴重受制于關稅，且在貿易和投資方面幾乎沒有與美國談判的實力。

關稅的嚴重影響以及有限的談判手段，可能將導致一些國家背水一戰，Takeda認為，這些國家也會在與美國的談判中警告長期結果的影響。

對于較大型經濟體來說，風險也并非已經消弭。德意志銀行市場策略師Jim Reid警告，大幅提高關稅的威脅仍然存在，其中歐盟的關稅為30%，加拿大的關稅為35%，巴西的關稅為50%。

他還指出其他行業類關稅也仍然存在，如鋼鐵關稅和銅關稅等，這些關稅一旦實施將影響巨大。歷史經驗還表明，不到最后一刻，市場無法知道最終結局，因此人們不應該過早安心。