當(dāng)下，以西安為核心的“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架正在加速成型，西延高鐵沖刺2025年、西康高鐵和西十高鐵目標(biāo)2026年6月，這三條高鐵線路距離計(jì)劃通車時(shí)間均不到1年，進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。

在這其中，近期在建西康高鐵傳遞出新進(jìn)展。

安康市發(fā)布關(guān)于公開征求《新建西安至安康高速鐵路安康西站室內(nèi)裝修文化提升設(shè)計(jì)方案》意見的公告，安康西站藍(lán)圖更加清晰呈現(xiàn)在大眾視野。

西康高鐵

正線全長：170.174km

速度：350km/h

設(shè)站：6座。分別為西安東站、太河站、柞水西站、鎮(zhèn)安西站、桐木站、安康西站

橋/隧：橋隧占比95.01%。特大、大中橋梁20.353km/23座，隧道141.330km/19座

開工時(shí)間：2021年6月29日

計(jì)劃通車時(shí)間：2026年6月

意義：建成后西安至安康運(yùn)行時(shí)間將從目前的3小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)、川渝地區(qū)的時(shí)空距離，方便沿線居民出行，助力區(qū)域發(fā)展。

工程進(jìn)展方面，目前，西康高鐵已實(shí)現(xiàn)全線20座隧道全部貫通，沿途部分新建站房進(jìn)度更新。

7月16日首列長軌車駛?cè)胛靼矕|站鋪軌基地，西康高鐵項(xiàng)目進(jìn)入長鋼軌存儲(chǔ)階段，為后續(xù)開展鋪軌作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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安康西站

設(shè)計(jì)方案征求意見

根據(jù)《新建西安至安康高速鐵路安康西站室內(nèi)裝修文化提升設(shè)計(jì)方案（征求意見稿）》，安康西站規(guī)劃設(shè)計(jì)理念得以對外釋放。

安康西站新建站房面積20000平方米，為線側(cè)平式站房加高架候車室，采用“上進(jìn)下出”的進(jìn)出站方式。車站初始規(guī)模3臺(tái)8線，遠(yuǎn)期隨天水至十堰鐵路引入預(yù)留1臺(tái)2線，總規(guī)模4臺(tái)10線。設(shè)島式站臺(tái)3座，預(yù)留1座。站房設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)3000人。

建筑立面造型通過提取”織絲為綢，化蠶為繭”的意向，將蠶繭元素融入到建筑體量內(nèi)，用建筑語言表現(xiàn)出絲綢質(zhì)感，以內(nèi)斂的方式展示安康的歷史文化。吊頂?shù)那€將立面效果延伸至室內(nèi)，充分體現(xiàn)現(xiàn)代高鐵站房簡潔高效的設(shè)計(jì)理念。

站房設(shè)計(jì)立意為“靈蓄漢水一江秀，勢承秦巴二脈雄”。

室內(nèi)設(shè)計(jì)方案將水波和茶葉造形抽象化，形成菱形元素運(yùn)用于吊項(xiàng)和細(xì)部空間，吊頂菱形單元由白色穿孔板和淡綠色穿孔板組成，淡綠色穿孔板與建筑外立面造型相呼應(yīng)，構(gòu)建形如漢水之濱的波光粼粼，象征著生生不息，燦爛輝煌的安康在地文化。

而為高質(zhì)量推進(jìn)安康西站站房建設(shè)，充分展現(xiàn)安康”秦巴明珠·生態(tài)安康”城市魅力，彰顯安康”一江清水永續(xù)北上"的生態(tài)擔(dān)當(dāng)、“漢水文化”的歷史底蘊(yùn)和新時(shí)代發(fā)展成就，擬在安康西站進(jìn)站廣廳、候車大廳、綜合服務(wù)中心、出站口等重點(diǎn)區(qū)域增設(shè)安康地域特色文化展示內(nèi)容。當(dāng)下，安康正在就此征求意見，打造彰顯安康特色的“城市文化客廳”，扮靚安康城市“窗口”。

文化點(diǎn)位·啟境

進(jìn)站廣廳方案角度一

進(jìn)站廣廳攔河方案(秦巴漢水長卷)

以淡雅國畫筆觸，寫意描繪安康境內(nèi)石泉縣至白河段縣的漢江風(fēng)光，細(xì)膩勾勒兩岸山巒起伏、江水潺潺，橋梁堤壩，以及沿江兩岸各縣市的城市風(fēng)貌，繪就山水長卷。

“安寧康泰”字體為安瀾樓旁摩崖石刻字體拓印，“安寧康泰”既是地名承載的歷史愿景，也是現(xiàn)代安康通過治理創(chuàng)新、民生改善與生態(tài)保護(hù)不斷實(shí)現(xiàn)的綜合性發(fā)展目標(biāo)，體現(xiàn)了從傳統(tǒng)到現(xiàn)代、從物質(zhì)到精神的遞進(jìn)內(nèi)涵。

以漢江龍舟競渡為原型，采用鍛銅工藝，塑造出船頭昂首破浪、槳葉整齊劃一的瞬間動(dòng)態(tài)，是對龍舟精神具象表達(dá)。龍首昂揚(yáng)象征安康開拓進(jìn)取的城市品格；槳葉同步入水體現(xiàn)安康人民"百舸爭流，奮楫者先”的奮進(jìn)意識(shí)。

文化點(diǎn)位·探源

進(jìn)站廣廳左右側(cè)墻方案

進(jìn)站廣廳左側(cè)墻方案(古代篇)

浮雕整體內(nèi)容以左側(cè)清晨人聲鼎沸的漢江碼頭熱鬧景象，撥開歷史煙云，展開畫面，漢江號子聲從浪濤中噴薄而出，纖夫弓身拉纖的剪影與鹽茶古道往來人馬的喧囂皆沉淀為山川間的文明肌理，勾勒出“一肩挑盡南北貨”的商道傳奇；絲綢作坊場景中，蠶婦采桑、工匠繅絲、商賈驗(yàn)綢的動(dòng)態(tài)群像與漢代出土的鋈金銅蠶昂首吐絲的意象相呼應(yīng)，漢調(diào)二黃的水袖拂過雕梁，賽龍舟、火獅子的金鱗躍動(dòng)于市井，絲路文化的傳承的是物阜民康的生存智慧，亦是文化賡續(xù)的韌性根基。

整組浮雕通過"山水為經(jīng)、產(chǎn)業(yè)為緯、文化為魂"的立體敘事，將安康從古至今的絲路基因、與人文精神熔鑄成時(shí)空對話的藝術(shù)長卷。以藝術(shù)化的方式使安康文化的活態(tài)傳承在浮雕中形成精神共振，最終成就了一部鐫刻在墻上的安康發(fā)展史詩。

進(jìn)站廣廳右側(cè)墻方案(現(xiàn)代篇)

以漢江蜿蜒的河流和秦嶺起伏的山脈為引，將安康的地理稟賦與時(shí)代脈搏熔鑄于方寸之間。復(fù)興號高鐵列車如鋼鐵長龍破開秦嶺屏障，中歐班列沿漢江飛馳，雙軌并馳的動(dòng)勢暗合"一帶一路"的時(shí)空對話，貨運(yùn)航班沖上云霄，漢江水運(yùn)的船只在漢江大橋下緩緩啟航，連接漢江-長江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)和北部灣城市群，公鐵水空物流網(wǎng)絡(luò)完備，共同托起"安康制造"走向世界。山水畫卷間，毛絨玩具與智能產(chǎn)線共舞，富硒茶香與美食的煙火氣氙氳，消費(fèi)電子的霓虹與桑蠶紡織的針腳交織成產(chǎn)業(yè)交響，凝成開放包容的時(shí)代印記。

畫面整體呈現(xiàn)將安康立體交通物流網(wǎng)絡(luò)與特色產(chǎn)業(yè)進(jìn)行超現(xiàn)實(shí)組合，昭示著這座泰巴明珠正以開放之姿擁抱世界。

進(jìn)站廣廳方案角度二

文化點(diǎn)位·融新

綜合服務(wù)中心方案

貴賓室方案

文化點(diǎn)位·余韻

出站廳方案

出站廳給旅客正式進(jìn)入安康的第一印象，主題為“幸福安康”，以開啟的禮物盒子形態(tài)，表達(dá)對旅客的歡迎，奉上禮物之意，通過安康特色產(chǎn)業(yè)毛絨玩具萌態(tài)和毛絨質(zhì)感，營造輕松、活潑、親切的氛圍感，迎接旅客的到來。

進(jìn)展方面，2025年1月，安康西站站房樁基施工開工。5月安康西站已完成整體進(jìn)度的70%，完成投資20.6億元，完成總體投資的85%。

目前，安康西站站房樁基施工已基本完成，正在進(jìn)行基礎(chǔ)和主體施工階段，側(cè)式站房正在施工一層結(jié)構(gòu)，高架候車室正在進(jìn)行東區(qū)候車大廳結(jié)構(gòu)板施工。

Shaanxi

全線6座車站已全部全面開工

根據(jù)公開信息顯示，目前西康高鐵全線6座車站已全部全面開工。

除過安康西站外，其他新建車站還有什么看點(diǎn)？

西安東站

西安東站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，站場規(guī)模為17臺(tái)35線，其中西渝高速場5臺(tái)9線，西武高速場4臺(tái)8線，西康普速場4臺(tái)10線，預(yù)留城際場。

東站作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用后旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)具有重要意義。

車站整體建筑氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”。屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢宏氣勢。立面運(yùn)用靈動(dòng)弧線造型，勾勒出絲綢飄動(dòng)的飛舞之勢，寓意西安東站將成為新時(shí)代“一帶一路”上的新地標(biāo)。

榮耀西安網(wǎng)拍攝于7.1

工程進(jìn)展方面，7月1日，西安東站站房主體混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂，建設(shè)全面轉(zhuǎn)入屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

同時(shí)，近日西安東站項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程——鯨魚溝大橋鋼構(gòu)梁全部澆筑完成，標(biāo)志著這座連接西十與西康鐵路的咽喉橋梁主體結(jié)構(gòu)勝利拉通。

太河站

太河站位于商洛市柞水縣營盤鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)，地處秦嶺南麓，是柞水縣的北大門，距西安54公里。西南側(cè)為G65包茂高速，緊鄰牛背梁國家森林公園。

太河站為橋下式旅客站房，建筑面積3999.14平方米；主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，選用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)加直立鎖邊鋁鎂錳合金金屬屋面。站區(qū)規(guī)模2臺(tái)4線，設(shè)橋上8米寬側(cè)式站臺(tái)兩座；站房設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)500人。

太河站站房建筑造型與山水相融，體現(xiàn)地域風(fēng)光。舒展的人字型坡屋頂，略帶舉折，“如鳥斯革，如翚斯飛”，充分展現(xiàn)了新時(shí)代鐵路站房同地方文化的高度融合。

站房基礎(chǔ)施工今年1月正式開工。

柞水西站

柞水西站位于陜西省商洛市柞水縣城西北側(cè)，是距離國家4A級旅游景區(qū)柞水溶洞最近的高鐵站。車站周邊風(fēng)景優(yōu)美、山林環(huán)繞。

柞水西站為橋下式旅客站房，建筑面積3897.57平方米。主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，選用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)加直立鎖邊鋁鎂錳合金金屬屋面。站場規(guī)模2臺(tái)4線，設(shè)橋上8米寬側(cè)式站臺(tái)2座，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)300人。

站房以柞水溶洞為意向元素，將溶洞鐘乳石、石筍的形式與紋理幾何化，融入到主體站房立面的設(shè)計(jì)中。高效利用高架站場下空間，將站臺(tái)雨棚融入到站房立面設(shè)計(jì)之中，從而使形式與功能統(tǒng)一，也強(qiáng)調(diào)站房站場整體性，打造出“亦站亦景”的園林式站房。

站房基礎(chǔ)施工今年1月正式開工。

鎮(zhèn)安西站

鎮(zhèn)安西站位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣，為線側(cè)下式旅客站房。

建筑面積3947平方米，架空車庫10346平方米，總建筑面積14293平方米。地下2層，地上2層，主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，選用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)加直立鎖邊鋁鎂錳合金金屬屋面。站場規(guī)模2臺(tái)4線，高峰期可容納600名旅客同時(shí)候車。

站房依托城市發(fā)展愿景，從鎮(zhèn)安古興隆寺中汲取靈感，以唐代建筑特征為設(shè)計(jì)語匯，勾勒出舒展開闊的屋面輪廓。

工程進(jìn)展方面，7月13日，第75號抗滑樁暗樁混凝土灌注順利完成，隨著此首根抗滑樁完成澆筑，項(xiàng)目工程進(jìn)度進(jìn)入了全新的加速建設(shè)階段。

樁基施工是項(xiàng)目的關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)，全線共有樁基122根。計(jì)劃確保在十月中旬前完成全部樁基。

桐木站

桐木站位于陜西省旬陽市桐木鎮(zhèn)西北約1.6公里處三溝交匯地帶，是西康高鐵重要中間?？空荆瑢⑹茄柺鬃哞F站。

該選址北距鎮(zhèn)安西站40.110公里，南距安康西站41.900公里，處于旬陽市北部交通廊道核心位置，向西3公里接壤316國道。

該站采用4條到發(fā)線（含正線2條）配置，設(shè)450×8×1.25米側(cè)式站臺(tái)2座，有效長度達(dá)650米。

值得注意的是，桐木站規(guī)劃初期定位為越行站（僅辦理同方向列車越行），但預(yù)留客運(yùn)設(shè)施接口。

2020年國鐵集團(tuán)與陜西省人民政府聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于新建西安至安康高速鐵路調(diào)整可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，根據(jù)批復(fù)桐木站由越行站調(diào)整為中間站。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)