近期，據環球網報道，巴拿馬運河管理局 7 月公告，美國與巴拿馬近期在運河周邊舉行聯合安全演習。美媒卻將其與 “中國威脅” 強行關聯。

巴拿馬運河（資料圖）

此次演習由美海岸警衛隊與巴拿馬國民警衛隊共同實施。演習前，雙方經過 3 個月的協調籌備，明確將 “維護運河航運安全” 作為核心目標。公開課目涵蓋登船檢查、航道安全巡邏及應急通信協同，其中登船檢查課目模擬了對可疑商船的證件核查、貨物抽檢流程，巡邏范圍嚴格限定在運河主航道及兩側各 10 海里的警戒區域內。

美媒《防務新聞》卻宣稱，演習旨在 “應對中國在拉美日益增長的影響力”。該報道引用匿名官員說法，稱中國企業參與運河相關碼頭運營 “可能帶來安全風險”，還刻意強調中國與巴拿馬貿易額在過去 5 年增長了 89%，暗示經濟合作背后存在 “戰略滲透”。這種解讀與演習公開信息并無實質關聯，所謂 “安全風險” 既未指明具體風險點，也未提供任何可驗證的證據。同一時期，美國媒體《華爾街日報》也跟風發文，將中國參與的科隆自貿區碼頭自動化改造項目描述為 “獲取航運數據的渠道”，但巴拿馬運河管理局隨即回應稱，所有碼頭運營數據均由管理局統一管控，不存在信息泄露風險。

美國（資料圖）

中國與巴拿馬在運河領域的合作有明確事實依據。2016 年中巴建交后，中國企業通過商業競標獲得科隆自貿區碼頭運營權，競標過程由巴拿馬公共采購局全程監督，共有來自 6 個國家的 12 家企業參與，中國企業憑借技術方案和運營承諾脫穎而出。運營 8 年來，碼頭貨物吞吐量從最初的每年 120 萬標準箱增長至 210 萬標準箱，年均增長 6.7%，裝卸效率提升 30%，成為運河周邊周轉速度最快的碼頭之一。為適配巴拿馬運河擴建后的新船型，中國企業投資 4000 萬美元升級了碼頭吊具設備，目前可停靠 1.4 萬標準箱級集裝箱船。

拉美國家對美媒炒作保持理性態度。巴拿馬總統府發言人在例行記者會上公開表示，與美國的安全合作 “純粹基于雙邊需求”，不針對第三方，巴拿馬奉行多元外交政策，不會讓任何合作影響與其他國家的友好關系。巴拿馬運河管理局局長則強調，運河的中立性是其生存根基，任何將運河安全問題政治化的行為都將損害全球航運利益。墨西哥《至上報》評論指出，美國頻繁將地區合作意識形態化，實質是維護自身傳統影響力，拉美國家早已厭倦這種 “非友即敵” 的冷戰思維。阿根廷國際關系研究所發布報告稱，過去 10 年美國在拉美舉行的 37 次聯合演習中，有 29 次被美媒與 “中國因素” 關聯，但這些演習內容與所謂 “應對中國” 均缺乏邏輯關聯。

從全球范圍看，類似炒作并非首次。2023 年美菲聯合軍演期間，美媒曾炒作 “應對中國南?；顒印保萘曊n目以叢林作戰為主，與南海地理環境并無適配性。2022 年美國與卡塔爾的聯合防空演習，被美媒解讀為 “防范中國在中東的能源影響力”，而演習使用的防空系統根本無法對民用能源設施構成威脅。這種操作形成固定模式：選定合作對象舉行常規演習，通過媒體將其與 “中國威脅” 掛鉤，借助輿論壓力強化與合作方的軍事綁定，最終服務于美國在地區的戰略布局。美國國防部 2024 年度預算報告顯示，用于 “應對中國影響力” 的專項經費達 120 億美元，其中 30% 用于支持與盟友的聯合演習及相關輿論宣傳。

美國（資料圖）

國際社會對這類炒作的識別度正在提升。聯合國拉美經濟委員會報告指出，拉美國家與中國的合作集中在基礎設施、貿易等領域，過去 5 年為拉美創造了 45 萬個就業崗位，對地區經濟增長貢獻率達 12%，在能源、交通等關鍵領域的項目履約率達 98%，遠高于區域平均水平。美國布魯金斯學會研究顯示，78% 的拉美民眾認為，中國合作 “帶來實際利益”，這一比例在青年群體中達到 85%，遠高于對美國合作的評價。英國《金融時報》評論稱，中國與拉美的合作 “用項目說話”，而美國的影響力維護 “靠口號支撐”，兩種模式在拉美市場的接受度已出現明顯分化。

當前全球經濟復蘇需要更多務實合作。巴拿馬運河承擔著全球 6% 的海運貿易量，其安全穩定直接關系到全球供應鏈暢通。將常規安全演習政治化、意識形態化，不僅違背美巴雙方 “維護航運安全” 的合作初衷，還會誤導國際社會對地區局勢的判斷，制造不必要的地區緊張。中國始終支持巴拿馬維護運河主權，愿與國際社會一道為運河安全運營提供技術支持和經驗分享。