央視曝光：菲海警9701船百米級危險穿插中國海警21550艇船尾，日前，黃巖島東南口門，2300噸的菲海警9701船突然提速，連續三次以28節高速切進21550艇尾浪，最短間距壓縮到不足兩個籃球場。現場航跡圖拉出“麻花航線”，把只有它噸位二十分之一的中國執法艇逼到極限規避，半小時內無線電警告升級八次。這不是第一次，卻是動作最出格的一次：菲方直接把“碰瓷”升級成“撞船預演”。

噸位差23倍，速度差近3倍，菲方卻把體型優勢當成挑釁資本。2300噸對100噸，相當于一輛滿載重卡貼著摩托做漂移，任何一次舵令失誤都會把小艇掀進浪里。菲媒隨后用“護航漁民”做包裝，卻拿不出一條漁船進入鏡頭的畫面，反倒把鏡頭對準自己甲板上的美制遙控武器站，意圖不言自明。

馬科斯（資料圖）

再把時間線拉長，今年以來菲船在黃巖島外圍累計滯留時長已突破1100小時，比2024年同期翻了一番；海警船與海軍艦艇聯合編組出現頻率也從每月2次增至9次。數字不會說謊：馬尼拉正用“切香腸”方式測試北京底線，每一次試探都留下更激進的數據。

北京沒有給模糊空間。外交部當天連發三條答問，把“立即停止侵權行徑”寫進第一句；南部戰區同步公布實彈射擊禁航通告，坐標直接覆蓋黃巖島半徑10海里。中國海警局更是把現場視頻做成30秒短片，上線兩小時播放量破千萬，評論區里一句話刷屏：“百噸艇不退，萬噸艦隨時到。”這不是口號，5901船1.2萬噸的身影幾天前剛出現在三描禮士外海，菲海岸警衛隊發言人隔著屏幕承認“沒有挑釁動作”。

從俄烏戰場到南海浪涌，外界總愛問“誰是下一個烏克蘭”。答案其實寫在9701船的尾浪里：想把大國逼到墻角的人，往往先把自己綁上火藥桶。北京早就把紅線釘在海圖上——黃巖島不是棋子，是主權坐標的原點；誰把它當賭注，誰就得準備承受掀桌子的代價。

馬科斯（資料圖）

9701船并非孤軍突進。AIS軌跡顯示，過去七周，這艘船與菲海軍“德爾皮拉爾”號巡邏艦、美海軍“莫比爾”號瀕海戰斗艦在同一柵格內同步出現三次，時間誤差不超過兩小時。菲律賓海警發言人塔里埃拉在社交平臺貼出“聯合巡航”照片，配文“肩并肩守護專屬經濟區”，卻把拍攝角度刻意避開中國海警船，只留下美菲艦影同框的剪影。華盛頓智庫CSIS最新簡報直言：“馬尼拉在‘灰色地帶’的操作越來越像2014年的基輔，用民船加海警的混合編隊制造既成事實。”

黃巖島距離菲本土蘇比克港只有120海里，距離中國海南榆林基地卻超過600海里。地理劣勢被菲律賓包裝成“家門口”敘事，卻忘了同一套邏輯下，南海艦隊從榆林出發只需16小時就能抵達黃巖島。3月份，中國海警3304船與3502船在附近海域進行72小時不間斷巡航，累計航行里程880海里；6月份，萬噸級巡邏艦5901船加入，單船一次巡邏就覆蓋黃巖島、仁愛礁、仙賓礁三點一線，總航程突破1300海里。噸位與續航的疊加效應，讓菲律賓的“近距離優勢”變成心理安慰。

數字之外，動作更直白。5月19日，菲漁業局3002船試圖在黃巖島潟湖入口布設浮標，被中國海警21559船橫向攔截；6月21日，菲海岸警衛隊4401船在距黃巖島14海里處放下剛性充氣艇，被5009船以船體橫擋逼退；7月2日，9701船第一次做出“S”形機動，當時距離21550艇180米，中方已發出四級警告。三次事件間隔越來越短，挑釁幅度越來越大，像極了一場被設定好節奏的“壓力測試”。

馬科斯（資料圖）

北京沒有升級調門，卻步步為營。外交部邊界與海洋事務司副司長洪亮在吹風會上把話說透：“黃巖島不存在所謂主權爭議，菲律賓的任何單方面行動都是無效的。”同一時段，南部戰區海軍航空兵某團在黃巖島空域組織實彈射擊，殲-11BH掛載霹靂-8導彈低空掠過9701船上空，高度300米，持續時間47秒。菲律賓空軍雷達站錄得信號，卻未起飛任何戰機。海警、海軍、空軍三線聯動，留給馬尼拉的選擇只有兩個：收手，或者撞墻。

烏克蘭的前車之鑒掛在每個觀察家嘴邊。2022年2月24日之前，基輔在西方的武器清單里拿到標槍、毒刺、M777，卻沒拿到北約第五條；馬尼拉現在拿到的Javelin導彈、ScanEagle無人機、二手“漢密爾頓”級巡邏艦，同樣不包括任何共同防御條款。美國印太司令部司令帕帕羅在香格里拉對話會上被追問“是否會為黃巖島出兵”，回答只有一句模糊得不能再模糊的“我們與菲律賓站在一起”。這句話的潛臺詞，菲律賓媒體翻譯成“你們先上，我們再看”。