安徽省阜淮鐵路蒙城段建設現場，工人正在加緊施工。胡衛國攝（中經視覺）

客貨運輸均實現同比增長，其中客運量創歷史同期新高，貨運服務進一步升級；建設保持優質高效推進，完成固定資產投資同比增長5.5%，累計投產新線301公里……今年上半年，我國鐵路又交出一份亮眼成績單。

鐵路是國民經濟大動脈，是國家戰略性、先導性、關鍵性重大基礎設施，在服務支撐國家戰略和經濟社會發展中有著極為重要的作用。專家指出，隨著投入持續增加，網絡不斷完善，我國鐵路運行水平和服務能力也在不斷提升，提質增效步伐持續加快。

客運量創歷史同期新高

在烏蘭察布紅石崖景區，華北四省（區）第一長的全透明9D高空玻璃橋吸引了來自全國各地的游客，其中不乏帶著孩子前來體驗的家庭。“我們是從山西坐火車過來的，明天去呼和浩特老牛灣看黃河，后天去鄂爾多斯響沙灣玩沙子。我提前買好了幾個城市之間的旅游計次票，坐火車來回特別方便，省心又劃算。”來自山西的游客張潤梅說。

鐵路網絡尤其是高鐵網絡的完善為優化旅客出行提供了保障。為滿足差異化出行需求，國鐵呼和浩特局創新客票服務舉措，推出了“呼和浩特+烏蘭察布+鄂爾多斯”旅游計次票產品，產品票價在各區間動車組列車現行票價的基礎上執行9.2折優惠。旅客可以享受“一票游三城”的乘車旅游新體驗。

中國國家鐵路集團有限公司相關負責人介紹，今年以來，鐵路部門持續深化運輸供給側結構性改革，加強旅客運輸組織，豐富客運產品供給，不斷提升旅客運輸能力和服務品質，保障旅客平安便捷溫馨出行，2025年上半年，全國鐵路累計發送旅客22.4億人次、同比增長6.7%，創歷史同期新高。

國家鐵路局副局長安路生分析，今年上半年鐵路客運量實現快速增長，主要有三方面因素。一是出行需求更旺。城市間的人員流動和聯系更加頻繁，人民群眾商務、通勤、旅游和探親等方面的出行需求越來越多。

二是運輸能力更強。目前我國鐵路營運總里程已達16.2萬公里，覆蓋了全國99%的20萬人口以上城市。其中高鐵超過4.8萬公里，覆蓋了97%的50萬人口以上城市。今年以來，日均開行旅客列車逾11000列，可運送旅客能力已達1700萬人次，同比增長7.5%。

三是服務品質更優。高鐵成網和公交化開行讓出行更快捷；移動支付、在線選座讓購票更方便；互聯網訂餐、銀發列車開行以及設置“靜音車廂”，更好滿足旅客個性化需求。

物流產品服務提質升級

6月5日17時40分，新疆準東經濟技術開發區準東北站天池能源環線內，一列滿載煤炭的列車緩緩駛出，經烏將鐵路開往四川臨巴溪站，滿足迎峰度夏電煤保供需求。截至當天，新疆鐵路貨運發送量達1.01億噸、同比增長2.0%，較去年提前3天突破1億噸大關，為保障國家能源安全、服務區域經濟高質量發展增添新動力。

“今年以來，鐵路部門持續抓好西煤東運、北煤南運、疆煤外運、晉南地區疏港鐵礦石和東北糧食直達入關等重點項目，開辟綠色通道，確保高效送達，助力迎峰度夏和重點產業發展。”國鐵集團貨運部負責人介紹，1月至6月，國家鐵路發送煤炭10.2億噸，其中電煤6.95億噸，鐵路直供電廠存煤保持較高水平。

數據顯示，今年上半年，國家鐵路累計發送貨物19.8億噸，日均裝車18.24萬車，同比分別增長3.0%、4.0%，鐵路物流產品服務提質升級，為暢通國內國際雙循環、保障國民經濟平穩運行作出積極貢獻。

在確保重點物資運輸的同時，鐵路物流產品的種類和服務也在不斷豐富升級。鐵路95306平臺上線102條多式聯運“一單制”產品線路，上半年國家鐵路累計發送鐵水聯運集裝箱貨物825.4萬標箱，同比增長18.1%。推動“運費貸”等物流金融服務提質擴容，客戶累計獲得授信總額199億元，預計可節省融資成本近6000萬元，較好地服務了實體經濟發展。

“近些年，鐵路可以運的量更多了、時效更快了、距離更遠了。”安路生說。從量上看，“十四五”期間，全國鐵路運輸貨物將超過250億噸，比“十三五”期間預計增加50億噸。從速度來看，高鐵快運已經實現了常態化運行，昆明的鮮花、敦煌的鮮果一天內就可以運達全國的主要城市。從范圍來看，中歐、中亞班列通達歐亞37個國家300多個城市，新能源汽車等中國制造“新三樣”搭乘著“鋼鐵駝隊”走向了世界。中老鐵路開通運營3年多來，發送貨物已經達到1390萬噸，品類有3000多種。

投資拉動效應明顯

5月16日，昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋西支主橋合龍，昌九高鐵建設取得新進展。昌九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港臺通道最后開通段，線路全長138公里，初設投資324億元，設計時速350公里。

數據顯示，今年上半年，鐵路建設優質高效推進，全國鐵路完成固定資產投資3559億元，同比增長5.5%，累計投產新線301公里，現代化鐵路基礎設施體系加快構建。今年以來，鐵路部門扎實推進鐵路規劃建設，鐵路建設投資始終保持高位運行，一大批鐵路重點項目取得積極進展。

在天津渤海邊，津濰高鐵津沽海河隧道建設正在加速推進中。津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京滬通道和沿海通道的重要組成部分。據中鐵十四局項目負責人劉志堅介紹，津沽海河隧道建設的順利推進將有效保障工程的整體進度。津濰高鐵建成后，將進一步完善環渤海地區路網結構，對助力京津冀協同發展和山東半島城市群建設具有重要意義。

同時，一批新線、新站開通運營。自7月1日起，中國鐵路西安局集團有限公司正式啟動西延高鐵的靜態驗收工作，這標志著陜北革命老區的首條高鐵正式從工程建設階段轉入竣工驗收階段。

中國鐵道科學研究院運輸及經濟研究所經濟室主任研究員肖永青認為，鐵路建設項目的持續推進，不僅有利于鐵路行業發展，還將對穩經濟、穩就業、促創新等方面產生顯著促進作用。例如，每億元高鐵建設投資可直接帶動鋼鐵冶金、設計施工等上下游產業創造就業崗位600多個、可產生3倍以上的直接投資乘數效應，這將為經濟社會發展注入新動能。（經濟日報記者 齊 慧）