建造一座汽車工廠，

需要幾步？

當我們詢問DeepSeek，

Ta這樣回答——

首先是前期的規劃與審批，包括市場調研、選址、政策審批等；

接下來是工廠設計，包括工廠的整體布局、生產線設計、環保與安全設施的規劃；

然后是土地和基建，如廠房建設、道路、水電、排污系統等；

之后是設備的采購與安裝，如沖壓機、焊接機器人、涂裝線、總裝流水線等；

同時，供應鏈體系的搭建也很重要，需與供應商建立合作，并規劃物流體系；

此外，還包括人員招聘與培訓、試生產、審批與驗收各個環節……

從DeepSeek的回答來看，

建造一座汽車工廠，

除了需要車企作為投資方，

還需要設計院、施工方、設備商等

多個專業單位協同合作。

而只有明確各方的分工與責任，

才能高效推進項目。

站在投資者的角度，

自然會思考：

有沒有更 “省心” 的模式？

比如，

是否存在一家企業，

能整合設計、施工、設備集成等

多元服務，

讓投資者享受“一站式籌建”的閉環體驗 ，

無需耗費精力協調多方？

別說，你還真別說，

這！個！可！以！有！

近期，

小新跟隨“主流媒體進國機”

媒體采訪活動

走進國機集團旗下的中汽工程。

他們可以提供以汽車工業工程為主業的

全周期、全產業鏈

系統工程技術服務，

幫助客戶實現

“技術先進、成本精益、周期縮減”的

工程建設目標，

讓“建廠”這件事變得更簡單。

“全周期&全產業鏈”，意味著什么？

“全周期”

意味著項目全生命周期

的橫向貫穿。

中汽工程的服務

覆蓋工程項目的

咨詢、勘察、設計、研發、制造

到安裝、調試、交付、運維

各個階段，

實現了閉環式全流程服務。

“全產業鏈”

則意味著縱向貫通產業核心環節。

中汽工程以工程技術服務、工程總承包、

裝備產線系統解決方案

為三大核心業務，

形成了“方案+工程+裝備”的

一體化供給。

不僅如此，

裝備產線上的許多核心裝備，

也由中汽工程自主研制。

在中汽工程的展廳內，

放著一個四層的立體模型，

從下到上

分別呈現了其

工程技術服務、工程總承包、

裝備產線系統解決方案、核心裝備

四個板塊的業務。

對于投資方來說，

需要哪層

就可以“帶走”哪層，

當然了，

也可以全部“帶走”。

接下來，讓我們結合幾個

具體的例子來看：

小米汽車智能工廠坐落于北京經濟技術開發區。作為小米汽車的重要合作伙伴，中汽工程全面參與了小米汽車智能工廠的建設，從前期咨詢、規劃、施工圖設計，到涂裝車間土建EPC，再到涂裝線、總裝線及部分焊裝線的裝備供貨，每一步都留下了中汽工程團隊的足跡。

北京奔馳順義工廠總裝線項目為戴姆勒最新最先進的高柔性、智能化工廠，由中汽工程承擔涵蓋土建、立體庫、工藝設備和總裝車間輸送線的整體車間裝備總承包。

蔚來汽車F2工廠涂裝車間M+E設備項目位于安徽省合肥市，使用水性3C2B噴涂工藝、干式噴漆室、高效烘干爐，綠色環保，采用翻轉輸送機、RGV、AGV，結合智能化管理系統，柔性化程度高，能夠同時滿足多車型、多平臺的柔性化共線生產。

比亞迪汽車泰國工廠項目位于泰國羅勇府，建筑面積63萬平方米，含整車四大工藝車間及零部件車間、行政中心、宿舍樓等，共計33棟單體建筑。中汽工程承擔了全廠設計、土建公用施工，以及焊裝、總裝、涂裝、污水處理站、IT系統的總承包工作。

在匈牙利，中汽工程為寶馬提供了AGV車體輸送、機器人注蠟發泡、激光標記車身缺陷等高端技術裝備，同時提供了無橇輸送、排風余熱回收等多項節能設備，使寶馬汽車匈牙利F100涂裝設備總承包項目成為目前國際上規劃的最先進的涂裝車間之一。

“全周期&全產業鏈”，如何實現？

練就全周期、全產業鏈的服務能力，

離不開企業的創新基因。

中汽工程目前有4個

研發、試驗、制造

一體化中心。

天津中北汽車涂裝裝備研發及制造中心

↓（113800㎡）↓

天津靜海汽車總裝、焊裝、物流裝備研發及制造中心

↓（72600㎡）↓

中汽昌興（洛陽）涂裝機運裝備研發及制造中心

↓（51000㎡）↓

國機鑄鍛（濟南）鑄造鍛壓裝備研發及制造中心

↓（14500㎡）↓

不僅能夠研究和實踐應用

行業前沿先進技術，

還能自主研發

新技術、新材料、新裝備、新工藝，

更可為客戶的新產品、

新工藝提供前期測試和驗證。

除此之外，

這些中心還起到了“展銷”功能，

投資者如在此看到

心儀的“商品”，

可隨時“加購”“下單”。

“全鏈條打包”+“沉浸式選購”，

這樣的服務你愛了嗎？

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責任編輯丨李虹縈

校對丨程鏡睿

執行主編丨劉海草 張灝然

內容來源 | 國機集團