汽車圈里要說誰最敢說大實話，那魏建軍絕對算一個，他總能精準戳中行業里的那些亂象。

前陣子他就直言不諱地說：“零公里二手車就是行業毒瘤，二手車平臺上好幾千家都在賣。”

這話一出來，直接把“零公里二手車”推上了風口浪尖。這話放出來的時候，很多人還一頭霧水，覺得他是不是又在唱反調。

結果最近路透社一篇調查報道，直接把鍋蓋徹底揭開！好多車企都被曝出來靠造假搞虛假繁榮，跟魏建軍之前預警的一模一樣。

根據報道，車企們為了漂亮的銷量數據，玩起了“數字游戲”。有些車企還沒把車真正賣到消費者手里，就先給車上了保險。按行業內部的規矩，車一旦買了交強險，立馬就能算成“已售”。

于是乎，數據上，車賣出去了；實際上，車也許還在庫房里趴著，甚至還沒掛上正式牌照。極氪、哪吒這些新勢力都被卷入其中。與此同時，《中國證券報》也點名了吉利集團旗下的極氪。

極氪這邊反應很快，第一時間出來澄清，說自家那些提前上了保險的車只是展車，沒在車管所正式注冊上牌，離二手車的定義還差著一截。極氪甚至特意表示，堅決反對虛標銷量、反對“零公里二手車”這種行為。

但哪吒汽車就沒那么體面了。路透社的數據一擺，2023年1月到2024年3月，哪吒用提前上保險注冊的方式，虛增了超過6萬輛的銷量，占同期官方公布總銷量的一半還多。再加上各大二手車平臺上那些“準新車”、剛上牌沒跑幾公里、價格還比新車便宜不少的電動車，大家心里多少有點數了。

打開二手車平臺搜一圈，你會發現這種車特別多——有的車型上牌才一個月，里程數0.01萬公里，價格比新車便宜幾千到上萬。車商們的說辭也很統一：“資源車”“渠道車”“包牌包稅車”……

其實繞來繞去，說白了就是“零公里二手車”。什么是零公里二手車？行業內一般指那些已經完成登記、但基本沒跑過的“準新車”，有的甚至還沒出展廳。

它們的來源五花八門：有的是主機廠清庫存、有的是經銷商沖業績、有的是展車、試駕車、運輸中有輕微磕碰的“庫存車”。有的車企還會在新舊款交替時，批量把老款車上牌后賣給經銷商，后者再低價出給消費者。新能源車價格戰打得兇，“零公里”車越來越多，已經成了二手車市場的“新物種”。

根據中國汽車流通協會的數據，2024年“登記日期≤3個月、里程≤50公里”的二手車已經占到全部二手車成交的12.7%，其中新能源車就占了六成以上。專家甚至預測，今年零公里二手車的總量很可能突破百萬臺。

更尷尬的是，這類車的“虛假繁榮”直接影響了行業生態。對于車企來說，提前上保險、算銷量，能減輕資金壓力，還能完成季度考核、營收目標，賬面上好看。經銷商能拿到任務返利，手上多點“資源車”還能賺一筆。消費者看著便宜，也樂意買單。看起來是三贏，實際上卻埋下了無數隱患。

首先，這種做法讓行業銷量數據嚴重失真。哪吒汽車就是活生生的例子，三年前還新勢力銷冠，現在卻成了“水分”代表。

2023年1月至2024年3月，哪吒通過提前上保險虛增了六萬多臺銷量，實際賣到消費者手里的車還不到六萬臺。可在消費者買車的時候，很多人就是看著“新勢力銷冠”的牌面才下單。銷量成了“數字游戲”，消費者成了被誤導的對象。

其次，“零公里二手車”破壞了市場的真實供需關系。主機廠依據虛高銷量定生產計劃，結果只是制造出更多的庫存車。惡性循環之下，二手市場“零公里”新車越來越多，主機廠還以為自己賣得好，實際上只是搬起石頭砸自己的腳。

更大的問題是，買了“零公里二手車”的消費者，往往以為自己撿了便宜，實際上卻失去了新車該有的權益。新能源車企普遍宣傳“終身質保”“免費充電”，但這些福利通常只給首任車主。

一旦過戶，很多核心權益就自動消失。比如三電系統（電池、電機、電控）的質保，往往只對第一任車主有效。等到你發現車有毛病想找主機廠索賠時，才發現自己早就被“踢出局”了。

更糟糕的是，目前國家對“零公里二手車”還沒有系統的監管規定。車企和經銷商如果在銷售時故意隱瞞車輛已上過牌、已過戶的事實，消費者的知情權就被侵害了。即便維權，主機廠、經銷商、平臺之間往往互相推諉，想退車、賠償都難上加難。

極氪已經有不少車主投訴，付了定金準備提新車，臨交車才發現自己買到的是已經上過交強險的“二手車”。等到維權，主機廠和經銷商就玩起了“踢皮球”，讓人無比抓狂。

還有一條灰色產業鏈，就是騙補貼。一些二手車商會利用“以舊換新”政策，用報廢車置換零公里二手車，套取國家補貼，再低價賣給市場。這種操作不僅擾亂市場，還浪費了國家資源。

很多人會問，買這種“零公里二手車”到底值不值？如果你只是想省點錢、無所謂保修、打算自用，買到一輛便宜新車也未嘗不可。但問題是，絕大多數消費者買車還是奔著“新車福利”去的。等以后用車過程中發現沒法享受免費質保、免費換電池、免費充電等承諾，吃虧的還是自己。

說到底，車企和經銷商都不該把心思用在這些“數字游戲”上。行業要想健康發展，不能靠自欺欺人的虛假繁榮。魏建軍說這是“毒瘤”，真不算夸張 —— 它不光攪亂了市場，還寒了消費者的心。

魏建軍為什么敢說大實話？他不是為了“唱黑臉”，而是看得太明白：如果整個行業都默認這種玩法，銷量數據成了“皇帝的新裝”，市場亂象只會越來越多，消費者遲早會用腳投票。到那時，吃虧的可不只是某一家企業，而是整個中國汽車產業的信譽和未來。

其實，買車對于中國家庭來說，依然是一件大事。誰都不希望花了十幾萬、幾十萬，最后買到的是一臺“表面新、實則二手”的車。行業能不能對得起每一位消費者，能不能讓數據和事實對得上號，能不能讓消費者花錢買到真正有保障的產品，其實就是檢驗一家企業底色的試金石。

有時候，敢說實話的人總是被誤解。可真相終將浮出水面。希望未來的中國汽車市場，能少一點花招，多一點真誠。無論你是車企、是經銷商，還是普通消費者，大家都值得一個更健康、更透明、更真實的汽車行業。

畢竟，把車賣到消費者心里，比把車賣到銷量報表上，更重要。