運(yùn)城，山西西南一座城市，雖然有高鐵經(jīng)過(guò)，也有普鐵經(jīng)過(guò)，但運(yùn)城直接南下的客運(yùn)鐵路一直都沒(méi)有，使得運(yùn)城對(duì)外溝通很是艱難，這也制約著運(yùn)城的進(jìn)一步發(fā)展，因此，運(yùn)城太想有客運(yùn)鐵路南下。

運(yùn)三高鐵早早就被提出，運(yùn)三高鐵是連接山西運(yùn)城和河南三門峽的一條高速鐵路，更是大西高鐵與鄭西高鐵的聯(lián)絡(luò)線，這非常利好運(yùn)城南下及三門峽北上的。可惜的是，盡管運(yùn)三高鐵呼聲很高，而且信息也較多，但在推進(jìn)上，基本上沒(méi)有太大進(jìn)展，這個(gè)主要原因就是缺少實(shí)力城市的支持，換言之，沒(méi)有帶頭的，這也意味著運(yùn)三高鐵短期內(nèi)是很難落實(shí)的。

這不，在運(yùn)三高鐵推進(jìn)無(wú)果的情況下，運(yùn)三高鐵的升級(jí)版來(lái)了，它就是運(yùn)十高鐵，運(yùn)十高鐵是運(yùn)三高鐵的南向延伸線，從三門峽南站引出，經(jīng)河南省盧氏縣、陜西省商南縣，終至湖北省十堰市，形成晉陜?cè)ザ跛氖〗唤绲貐^(qū)的高鐵新通道。這條高鐵提出，本是打著“人多力量大”的旗幟推進(jìn)，但同樣的問(wèn)題，缺少實(shí)力城市的支持，而且還涉及到多省，因此盡管運(yùn)十高鐵近些年也有不少信息，但也是沒(méi)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

可運(yùn)城客運(yùn)鐵路南下是迫在眉睫的，還好，近日，又有新方案出爐了，那就是利用浩吉鐵路開(kāi)行客運(yùn)。

近日，盧氏提出研究三門峽至十堰高鐵和利用浩吉鐵路開(kāi)行盧氏至三門峽市域列車。盧氏至今沒(méi)有客運(yùn)鐵路，因此是非常需要開(kāi)行客運(yùn)鐵路對(duì)外溝通的，才提出了兩個(gè)可以實(shí)現(xiàn)盧氏對(duì)外溝通的客運(yùn)鐵路，雖然都難落實(shí)，但方案多了，機(jī)會(huì)也就大了。那這和運(yùn)城有什么關(guān)系呢？

其實(shí)盧氏想做的事，也是運(yùn)城想做的事。盧氏想有客運(yùn)鐵路對(duì)外溝通，提出兩個(gè)方案，不管實(shí)現(xiàn)哪一個(gè)方案，都與運(yùn)城是息息相關(guān)的。

三門峽至十堰高鐵正是運(yùn)十高鐵的重要組成，而盧氏希望的盧氏至三門峽的市域鐵路就是利用浩吉鐵路改造的，而浩吉鐵路同樣也是連接運(yùn)城與三門峽的，只是一直是貨運(yùn)線，未開(kāi)行客運(yùn)，那盧氏能提出利用浩吉鐵路改造開(kāi)行盧氏至三門峽的市域鐵路，如果成功，自然為運(yùn)城利用浩吉鐵路改造開(kāi)行運(yùn)城至三門峽的城際鐵路做好鋪墊，更容易落實(shí)。

確實(shí)從近期來(lái)看，運(yùn)三高鐵推進(jìn)難，運(yùn)十高鐵推進(jìn)更難，那運(yùn)城不如全力推進(jìn)利用浩吉鐵路改造開(kāi)行運(yùn)城至三門峽的城際鐵路，或許更容易落實(shí)運(yùn)城客運(yùn)鐵路南下。