當你手持15-18萬看新能源SUV，你會發現這個預算，能買到的都是些中型甚至緊湊型SUV，就在這時，你發現了一臺中大型SUV——零跑C16，那么這臺車是不是碗大料足？開起來坐起來怎么樣？配置又該怎么去選？今天我們就對零跑C16做一次深度解析，看看它究竟值不值得購買。

首先就是價格方面，定位為中大型SUV的零跑C16，廠商指導價為15.18-18.98萬元，不僅提供了增程/純電雙動力，還有5/6座靈活布局，更多搭配組合無論是多孩兒大家庭還是中產小家庭，符合更多用戶對于一臺中大型SUV的期待。

然而，今天我們重點體驗售價為16.88萬的零跑C16 2026款 增程式 280激光雷達智尊版 5座，為什么會重點說這款車型呢？原因很簡單就是因為我們對這款車進行了一次長達15天歷經2000公里的試駕喲。

外觀設計方面，雖然是26款車型，但是整車依然延續了主流用戶比較喜歡的，這種科技和大氣感，目前我們從整個零跑品牌來看，這樣的流暢風格是得到了一種延續。保留了標志性的貫穿式前大燈、封閉式格柵以及下方的包圍設計，為了營造出更多的精致感在前包圍位置加入了大量的黑色鋼琴烤漆進行點綴。

而來到車身側面，可以看出零跑C16的車身線條平直且向后延伸，營造出更加挺拔的車身姿態，加上貫穿側面的腰線，略帶俯沖感，增強了視覺上的動感，并且還配備了橫貫一體的側面大車窗，并且還采用了隱藏式玻璃處理，提升乘客的視野開闊度的同時也保護了車內乘客的隱私性。另外，寬闊的后風擋玻璃與貫穿式的尾燈相結合，以及后保險杠兩側的立體線條，共同賦予了車尾更加方正和大氣的外觀，使得車輛顯得更加有分量。在車身顏色選擇上，2026款零跑C16提供了金屬黑、天幕灰、新增的星河銀、珍珠白、星熠紫、琉璃翠等配色。

不可否認，現如今購買新能源車型的消費者都非常關注車輛的安全性，特別是電池安全。而零跑C16采用CTC2.0車身電池一體式骨架結構設計，關鍵部位采用最高強度達2000Mpa的核潛艇級熱成型鋼，擁有38396 N·m/°扭轉剛度。全車6氣囊+2.3米側氣簾的覆蓋范圍很實在。試駕時特意數了數，連第三排頭頂都有氣囊保護。內部人員還演示了AI BMS系統，手機APP上能看到每個電芯的健康狀態，這個功能對家里有老人的家庭來說確實省心。

針對三電安全，不僅滿足新國標要求，而且實現48小時熱失控零起火，并通過擠壓、火燒、浸水等30余項工況驗證，自主研發的AI BMS系統依托大數據平臺，全天候監控電池狀態，提前預警安全隱患。

有一說一，零跑C16的底盤表現真的讓我倍感驚喜，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后五連桿式獨立懸架的結構組合，并且配備了前后雙FSD可變阻尼減震器，可根據路況實時調節軟硬，不管是國道上的小顛簸還是大顛簸，都能處理妥當。不會把強烈的沖擊感帶給車內的駕乘人員。更讓人滿意的是懸架對車輛的側傾和俯仰抑制做得非常棒，經過一個大的起伏，車輛馬上就能恢復到穩定的姿態，沒有多余的晃動。這次我們試駕的車型用的是45扁平比的運動型輪胎，如果用扁平比更大的靜音胎，可能車輛的舒適性還能更上一層樓。

此外，零跑C16配備LMC爆胎穩定控制系統，這一系統能夠在車輛發生爆胎等突發狀況時，迅速介入，通過智能調整車輪的動力分配和制動力度，有效穩定車身姿態，防止車輛失控。無論是在高速公路上疾馳，還是在崎嶇不平的復雜路況中行駛，LMC系統都能確保車輛的穩定性和操控性，為駕乘者提供更加安心和舒適的出行體驗。這一系統的加入，不僅提升了車輛的安全性能，也進一步彰顯了零跑C16在智能科技方面的地位。

車身尺寸方面，零跑C16長寬高分別為4915/1905/1770mm，軸距為2825mm，車長超過了4.9m，車寬也超過了1.9m，整體尺寸屬于標準的中大型SUV身材，車內采用2+3布局的5座設計。身高180cm的我，無論是前排乘坐，還是在第二排乘坐都擁有寬敞的乘坐空間，完全可以滿足日常通勤時對乘坐空間的需求。

另外，零跑C16的五座版本還配備了“菱境”座椅，0.1mm級精密激光切割與12道立體絎縫工序相輔相成，以確保3D立體飽滿度與線條精致感，Nappa真皮座椅、全車10點按摩、通風、加熱功能、三區獨立空調與8.1L冷暖冰箱。后排空間設計也堪稱魔術師手筆，二排140°最大躺角配合180mm前后可移動行程。

車輛二排配置較高，座椅支持通風加熱，且配備了15.6英寸的娛樂屏，不過有意思的是，零跑C16二排屏幕采用了手動調節角度的設計。簡直是外出旅行路上的“神器”，此次我們長途試駕，可以在后排看電影和K歌，也不覺得在試駕路途中無聊。

同時，還有8.1L直筒式冷暖冰箱，為駕乘者提供了更加便捷和貼心的用車體驗。這款冰箱采用高效制冷技術，能夠在短時間內將溫度降至冰點，同時也支持加熱功能，滿足不同季節的多樣化需求。其直筒式設計不僅節省空間，還便于存放飲料、水果、零食等物品，無論是日常通勤還是長途旅行，都能隨時享受新鮮冷飲或熱食。

此外，零跑C16還配備了前后雙天窗設計，為車內營造出更加開闊明亮的乘坐環境。雙天窗均采用高透光率的防紫外線玻璃，有效隔絕陽光直射的同時，也能保護車內隱私。無論是白天欣賞藍天白云，還是夜晚仰望星空，這一設計都為駕乘者帶來了更愉悅的出行體驗。雙天窗的加入，不僅提升了整車的檔次感，也進一步彰顯了零跑C16對細節品質的追求。

后備廂空間，零跑C16的5座版本可以電動一鍵大床模式：后排座椅支持一鍵電動下沉前移，放倒后可形成2米純平大床，戶外露營后排成床時，可利用床墊、撐桿，并搭配21揚聲器PSS豪華音響，打造沉浸式家庭影院。在后排座椅不放倒的情況下，常規狀態下最大容積為687L，能夠容納20寸行李箱9個、24寸行李箱5個，或者24寸行李箱3個加28寸行李箱2個。后排座椅放倒后，最大容積可達到1663L，通過后排座椅放倒及多層儲物格等設計，可同時放置多輛公路自行車，露營、騎行、釣魚、滑雪、沖浪等戶外場景裝備。

車內簡潔的設計風格，配合大面積的皮質包裹帶來十分不錯的內飾質感。內飾用料方面，得益于有機硅材料（主要用于座椅）和水性環保膠包覆工藝的應用，車內的氣味揮發物有著更低的排放量，即便在新車狀態，車內也聞不到什么味道，而內飾則有赤霞橙和星垣紫兩種顏色可選。

14.6英寸2.5K高清曲面屏正對著駕駛位，角度設計貼心，看導航不用特意扭頭，曲面還能減少陽光反光。旁邊10.25英寸全液晶儀表盤，顯示清晰得很，車輛信息一眼瞅明白。

車機搭的高通驍龍8295芯片，大部分時候運行挺順。早上著急上班，上車點火、系安全帶的功夫，車機就啟動好了，開導航、切音樂、調空調溫度，響應速度都挺快。但偶爾也掉鏈子，有次同時開著導航、音樂，再想調空調，車機突然卡住，點屏幕沒反應，等好幾秒才恢復，把我嚇得以為車機崩了。

智駕方面，新車取消了Orin X芯片，改為與C10同款的高通驍龍8650，雖然這一選擇在性能上略低于Orin X，但依托高通芯片的算法集成度和兼容性，新款C16仍支持包括高速領航、泊車輔助、自動變道等核心功能。更關鍵的是，新車還加入了“CNAP通勤領航輔助”功能，能在城市通勤狀態下實現自動跟車、過彎與變道，提高日常使用便利性。

動力總成方面，我們這次試駕到的是零跑C16的增程版車型，其搭載的1.5L四缸增程器，搭配后置170kW、320N·m的永磁同步電動機，新車的純電續航里程(280km)CLTC，能滿足大家在市區里的通勤需求，CLTC綜合續航也超過了1150km，真的不會有什么里程焦慮了。增程版車型也與純電車型一樣采用單電機的布局，車輛起步較為輕快，市區跟車非常輕松。單電機的劣勢更多是體現在中高速的提速上，高速超車可能得多留一些提前量。

我們家附近的充電樁電價0.3元/度，算下來每公里電費不到7分錢。上周末充了一次電，充滿用了大概38度電，跑了180km，表顯電耗15.8kWh/100km，確實挺省的，而30%-80%的充電時間減少至19分鐘。不過提醒大家，要是經常開空調或者跑山路，電耗可能會高一些。長途的話，我們試過從北京開到河南（約680km），滿油滿電出發，全程沒充電也沒加油，最后跑到目的地還剩15%的油量。

全文總結：通過以上對零跑C16的全面解析就可以看出，這款車還是真的不錯。因為所有的汽車脫離價格去聊，那都是耍流氓的，零跑C16（售15.18-18.98萬元）所以你看它整體的品價比，是不是真的很高。特別是2026款零跑C16則憑借其在智能駕駛和動力續航方面的技術優勢，以及更親民的價格，對于追求科技感和性價比的消費者來說，是一個不錯的選擇。

如果想要買一輛綜合表現不錯的家用SUV車型，2026款零跑C16或許是個不錯的選擇。你對這款車的哪方面感興趣呢？或者還有哪些想了解的地方，歡迎在評論區聊聊！